_Monter_

Zupełnie nie rozumiem robienia tzw" trumien" z aut. Złodziej wejdzie i tak bez problemu czasem szybciej niż użytkownik a jest tylko problem w takich sytuacjach jak opisałeś lub przy zatrzaśnięciu kluczyków. Trzy tygodnie temu w niedzielę wydobywałem kluczyki z zatrzaśniętego passata, serwis ślusarki odmówił przyjazdu po zadaniu jednego pytania "czy widać kluczyki w środku" Nie było widać bo były w kurtce na tylnym siedzeniu. Udało się ale gdyby były w bagażniku to pozostaje wybicie szyby. Mongor, osobiście doświadczyłem kilku wycieków benzyny na kolektor podczas jazdy i w zadnym przypadku nie nastąpił zapłon. Wcale o to nie tak łatwo bez iskry lub otwartego ognia...na szczęście.

Odpalałem peta o jego wydech (chyba jego) w Bydgoszczy...całą noc napier...

Najpierw zrób co inni napisali. Moduł potraktuj jako ostateczność.

Domyślam się na czym Twój problem polega i sądzę, ze po prostu musisz zrobić spora regulację impulsatorem i wtedy to rozwiąże Twój problem. Lepiej, rzecz jasna, wypust zamocować wcześniej niż GMP i wtedy dostosować ustawienie impulsatorem. P.S. Nie spamuj tym samym tematem poproszę. Jeden wystarczy.

Takie objawy z obrotami mogą sprawiać zimne luty w module. Albo posłuchasz fachowców, którzy dobrze radzą albo zostaniesz z tym sam bo nikt na siłę nie będzie Cię uszczęśliwiał.

Czytałem temat i pomyślałem o jakiejś nowince jednak okazało się, ze został poruszony temat bardzo stary i w zasadzie już rozwiązany. Są zamienniki, można wymieniać pojedynczo. To jest bardzo dobre zawieszenie, które montowane przez amatora może zostać na wstępie narażone na szybkie rozsypanie się.

Nadal już Cię nie lubimy :biggrin: ... ...ale ładny.

Nie zostanie. licznik ma w pamięci przebieg. Możesz poszukać magików korygujących liczniki to może nadpiszą Twój przebieg.

Na zdrowie. Tutaj masz : http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/127670-posiadacze-mean-streakow-i-my-sie-polaczmy/page-20 Tutaj poczytaj w teorii; http://motogumy.pl/opony_motocyklowe_rozmiar.aspx Jeździłem na avon deamon i byłem bardzo zadowolony ale skończył mi się przód a już nie produkują tego modelu więc założyłem metzelera me880. Przód klei idealnie a więc i tył na wiosnę mezteler. Sam się grubo zastanawiam nad 190 bo w zasadzie wizualnie może i odrobinę lepiej będzie wyglądał ale po pierwsze metzeler nie robi me880 w tym rozmiarze a po drugie nadal obawiam się konsekwencji zmiany rozmiaru. Jeśli bym się zdecydował to oczywiście metzeler tyle, że roadtec z8 i zastanawiam się czy 190/60/17 czy też zmniejszać profil na 190/55/17. Napisałem do Vin'a co by nam rozjaśnił sytuację.

I co ja mam teraz z Tobą zrobić? Jak władza mówi przy piwie to jest przy piwie, paniał? cyka blat. :icon_mrgreen:

Pod palcami...to wyjaśnia zmyłkę. Ważne, że wiesz o co chodzi. Tak dla jasności szukaj pieca, żadnych szlifów.

Jak nie lecą interpersonalne epitety z groźbami karalnymi w kierunku teściowych to w zasadzie dość konstruktywna dyskusja jak na dział przy piwie.

Zasadnicze pytanie w jakim celu to chcesz czyścić. Ma to być ponownie chromowane, malowane? Jeśli do malowania proszkowego to rozbiórka i piaskowanie. Jeśli pod pistolet to piaskowanie albo druciak na wiertarkę a potem jakiś środek epoxy do wiązania rdzy i malowanie. Jak do chromowania to tylko odpowiedni zakład. Zamiast CC pasta polerska gruba i filc. Papier wodny wymaga późniejszego, żmudnego polerowania.

Dlatego pytałem bo nie wiem czy pamiętasz Toowde był podobny temat w mechanice z takim finałem, ze winowajcą była uszczelka na wydechowym.

Czasem to jedyna metoda ale lepiej takiej unikać. Może być sworzeń ale sprawdzana była góra silnika, zawory, szklanki, czy któraś śruba nie lata luźno...?

Stetoskop techniczny i namierzać źródło. Po wciśnięciu sprzęgła następuje jakaś różnica? Silnik dobrze przykręcony? Kolektory dobrze przykręcone? Nie wydmuchało uszczelki po kolektorem?

Na zdrowie, niech jasność będzie z Tobą.

Trudno mi powiedzieć bo mam sztywne kufry :) Ale odwiedź jakaś firmę reklamową i niech dadzą Ci pomacać albo któryś z tych wielkopowierzchniowych. W zasadzie 3 powinna styknąć.

Spienione PCV to sie nazywa i jest też wersja z płytą alu Dibond. http://www.plastics.pl/produkty/reklama/plyty-pcw http://www.allmedia.net.pl/p%C5%82yty-kompozytowe http://neon-service.pl/sklep/plyty-kompozytowe_1/66 Na allegro popatrz na ceny, mają to też w lirojach merlinach, obi itp. http://allegro.pl/pcv-spienione-pcw-gr-od-1mm-10mm-rozne-formaty-24h-i5051469741.html

Kurczaki...dawno na takim poziomie tu nie dyskutowano...przecież nikt tu za pisiory nie będzie się trzymał, to rozmowa motonitów przy piwie. Kolega dawno tu nie był, prawda?

Na jak długo wystarcza powłoka?

Jeśli nie posłuchasz rady HD1940 i Adama to uważam, ze nie chcesz zrobić dobrze swojego motonga i w tym momencie można zamykać ten temat.

Bądź milszy i pokaż, ze potrzebujesz tej pomocy na prawdę informując właściwie o swoim problemie i sprzęcie, którego to dotyczy. Przypomnę, że jest to opisane w temacie przyklejonym w dziale mechanika...tak, tutaj gdzie zamieściłeś swój post. Nie ma to nic wspólnego ze stopniem zaawansowania w mechanice. Tutaj serwisówka: http://www.cbrextreme.com/downloads/ http://www.cbrextreme.com/downloads/manuals/honda_cbr600f3_repair_manual-15.html Miernik masz dobry. Światła drogowe i mijania możesz zrobić na jednym włączniku pod warunkiem zastosowania odpowiedniego przekaźnika lub dwóch. Najlepiej jednak jak wszystko wróci do fabrycznych podłączeń...chyba, że to niemożliwe w Twojej sytuacji. Rozumiem, że kleisz stunt szmatę więc możemy zluzować majtasy na pewne rozwiązania. "Przekaźnik zwierno-rozwierny: 87 -noga zwierna po podaniu napięcia na cewkę - 87a -noga zwierna bez napięcia na cewce (przekaźnik wróci do tej pozycji po odcięciu zasilania) 30 -> -noga stała 85 - +12 sterujące z przełącznika 86 - masa" Między plus aku a styk 30 zamontuj bezpiecznik 20A na światła mijania i drogowe. Taką samą instalacje robisz dla świateł drogowych. Można to zrobić na jednym przekaźniku podłączając drogowe do styku 87 a mijania do 87a tyle, że wtedy mijania będziesz miał włączone razem z zapłonem. Napisz co Ci odpowiada a co nie to powiem co masz zrobić. 12V ACC to zasilanie po stacyjce.

Do tostera ta serwisówke potrzebujesz czy do lodówki?

A co Ty za rzeźbę w gównie uskuteczniasz. Ten włącznik nie jest hermetyczny to raz. Dwa, że Twoje zdjęcia nic nie ilustrują. Jeśli już nawet chcesz podłączyć ten włącznik to potrzebujesz miernik, przekaźnik (bo ten włącznik stopi się po chwili zasilania świateł). Zaciskane konektory kombinerkami zemszczą się szybciej niż byś chciał, należy wszystko lutować. Jeśli jest to oryginalna instalacja to wrzuć schemat... Mogę pomóc ale jak sam wykażesz się pełną informacją o tym co chcesz zrobić, w czym i na jakich zasadach.