Tomek Kulik

Instruktor idiota. Możesz mu to powtórzyć i dodać, że ja to powiedziałem. I tak mam na pieńku z połową środowiska instruktorów, więc kolejny obrażony mi wisi. Co do programu szkolenia, to na przeciwskręt w teorii poświęcam dwie godziny wykładu, zaś w praktyce kursant zapoznaje się z samostabilnością motocykla i przeciwskrętem już na drugiej lekcji, czyli trzeciej i czwartej godzinie szkolenia. Im wczeniej tym lepiej na przyszłość.

Czy któryś z Was jest instruktorem?

Koniec spamu, bo nie o to chodzi w tym temacie. Stopa wewnętrzna cofnięta, zewnętrzna naciska - wsjo.

"Ofkors", chodziło mi o stopę wewnętrzną, która niecofnięta zostaje zazwyczaj wciągnięta pod motocykl i pogruchotana przy zaczepieniu o nawierzchnię. Jeśli skończy się na oderwaniu zelówki, to trzeba dziękować Najwyższemu, że tylko takie małe upomnienie nas spotkało. Podnóżek ma szlifować (jeśli już) a nie but!

Po pierwsze - po co zwieszać tyłek? Po drugie - czy cofasz stopę na podnóżku, aby tylko czub buta był na nim oparty? Naciskamy zdecydowanie stopą zewnętrzną.

To jest słaba książka. Lepiej czytać Andrzeja Kwiatkowskiego - fachowo i rzetelnie. Co do przeciwskrętu, to chodzi o to, by świadomie i odważnie wypierać kierownicę wewnętrzną ręką. Gdyby jeszcze wszyscy dokładali do tego nacisk zewnętrzną stopą na podnóżek, byłoby cudownie :-)

Mam pomysł, żeby podjechać do lubelskiej drogówki i zapytać o podstawę prawną, do szkolenia motocyklistów w ruchu drogowym. Choćby się zes*ali, to nie udowodnią, że jazda "na plecaka" jest niedozwolona. Zaś prywatne zdanie pana policjanta najmniej powinno nas dotyczyć. Po takiej wizycie i upewnieniu się, że gówno wiedzą, piszemy pismo do Wydziału Wewnętrznego KGP z powiadomieniem o możliwej korupcji funkcjonariuszy Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Lubelskiej, przez środowisko instruktorów nauki jazdy ośrodków konkurencyjnych. Ciekawe, co powiedzą gdy okaże się, że prowadzili czynności niezgodne z prawem i przy znajomości Rozporządzenia w sprawie szkolenia i egzaminowania :icon_mrgreen: W Warszawie jeździ już kilkunastu instruktorów na tylnym siodełku przy pełnej aprobacie i poparciu służb mundurowych i urzędów nadzorujących szkolenie. Czemu Piecyk ma być szkalowany przez ignorantów mylących służbę policyjna z milicyjną? Odpowiadając na zarzuty szanownych kolegów instruktorów z okolic na zachód od Warszawy, to choćbyście się zasmarkali, to z innego pojazdu nie ustawicie kursantowi postawy na zakręcie i nie zmusicie do silniejszego przeciwskrętu wychylając się na zewnątrz, nie skontrolujecie czy nie opiera się na kierownicy podczas hamowania i nie użyjecie hamulca.

Nie dokonywać! Oddać do serwisu! Proszę się nie gniewać, ale sposób postawienia pytania świadczy o kompletnym nieprzygotowaniu pytającego. To jeszcze nie jest czas na takie przedsięwzięcia. Nie chciałbym potem kupić "cebeefy" na szkołę jazdy, po zabiegu wymiany uszczelki wykonanym po partyzancku. Inna sprawa, że rzeczony motocykl cierpi we wrodzony sposób na wycieki spod cylindra, spowodowane często zerwaniem gwintu szpilki w karterze.

Samohamowność najbardziej kojarzy mi się z gwintami. A motocykl Głodzia zachowuje się normalnie :lalag:

W Warszawie jeszcze w 2001 roku były problemy z policjantami nieprzyzwyczajonymi do realnego szkolenia motocyklistów. Kontrole były, owszem, ale zawsze dochodziło do spokojnego wytłumaczenia sprawy i upewnienia się nad Dziennikami Ustaw, że wszystko jest w porządku. Inna sprawa, że drogówka wozi ze sobą akty prawne i przynajmniej w Warszawie korzystają z nich gdy kierowca dyskutuje. Kulturalna dyskusja zawsze doprowadzała do sympatycznego zakończenia kontroli drogowej. Po pierwszym sezonie jazdy "na plecaka", już nie miałem więcej kontroli z tego powodu.

Kolana w bak + stopy w podnóżki + grzbiet odciąża ręce + separacja mięśni: czyli oddzielanie mięśni odpowiedzialnych za dłoń która hamuje, czyli mięśni między łokciem a nadgarstkiem, od mięśni odpowiedzialnych za łokieć, czyli biceps i triceps. Chodzi o to, żeby hamując dłonią nie usztywniać łokcia i barku. Ćwiczenie ogólnorozwojowe: siedząc za stołem/biurkiem położyć rękę na stole tak, aby leżała na blacie od łokcia do dłoni. Ścisnąć jakiś przedmiot w dłoni (piłeczka, jabłko) możliwie mocno i sprawdzić drugą ręką czy nie napiął się biceps z tricepsem. Jeżeli ściskając coś dłonią napinamy mięśnie powyżej łokcia, to będzie nam trudniej opanować maszynę podczas silnego hamowania. blokada jest w głowie, więc wystarczy kilka prób aby umieć mięśnie odseparować. Inna sprawa, czy po odejściu od stołu będziemy separować na motocyklu... Pozodzenia i dobrej pogody życzę :-)

Ja nie wyjeżdżam na ulicę z kursantem nieprzygotowanym. Jednak "pedagogi" jedne nie wiecie, że warunki emocjonalne są na placu niezwykle komfortowe w porównaniu z obciążeniem jakie towarzyszy podczas uczestnictwa w ruchu drogowym. Ciekawe jak Konrad i Ks skręcacie kursantowi lub hamujecie za niego? Telepatycznie? Powodzenia! Ja nie boję się zabrać swojego absolwenta na wyprawę za wschodnią granicę.

Człowiek zapisujący się na zajęcia na torze, raczej wie, do czego poszczególne elementy sterowania motocyklem, o momencie zmiany biegu nie wspominając. Nie porównujmy szkolenia na kursie prawa jazdy z zajęciami na torze - to dwie rożne rzeczy. Instruktor na kursie prawa jazdy, jadący w/na innym pojazdem, nic nie wie o poczynaniach kursanta i nie ma na nie wpływu. Ciekawe, jak oduczyć kursanta opierania się na kierownicy podczas hamowania, gdy nie siedzi się z nim na jednej maszynie?..

A umiesz skręcić telepatycznie lub przez radio? O hamowanie nie pytam...

Wyrażaj się, nie jesteś w dresiarni. Straszne :evil: Cóż, jest to skutek nieprzygotowania instruktorów do pracy. Byle ciapciak może mieć uprawnienia, a potem udawać, że uczy. Współczuję i trzymam kciuki za powodzenie szkolenia u kompetentnego instruktora :buttrock: Otóż to. Ustawa nie jest napisana językiem przyjaznym, więc wykładowca na zajęciach tłumaczy zawiłości przepisów. Dobry wykładowca to podstawa szkolenia teoretycznego.

Trzeba zaprosić przyjaciół na wykłady prowadzone przez pana Sławka Moszczyńskiego na moich kursach, co by otworzyło im oczy na wiele kwestii związanych z ruchem drogowym. Pozdrawiam i życzę dobrej pogody. Tomek

Sprzedający to zjeb totalny! Dawaj namiary, to się posrańcowy zrobi blokadę skrzynki mailowej, potem dziwne telefony, a potem coś się wymyśli.

Jak idzie legalizacja toru?

Znowu jakiś "dziennikarz" lub inna niedojda merytoryczna napisała o możliwości zdawania teorii przez internet :banghead: Ciekawe, jak uwiarygodnić kto stuka w klawisze i że nie ściąga?.. Jest mowa o internecie w projekcie Ustawy, ale dotyczy to nauki przez internet, anie egzaminu! To już kolejny przypadek, gdzie redaktorzyny nie wiedzą jak uzyskuje się prawo jazdy i utożsamiają wykłady z egzaminem teoretycznym. Jeżeli materiały do tzw. e-learningu będą przygotowywane przez autorów testów, to nie będzie lepiej niż jest. Inna sprawa, że niewielu jest rzetelnych wykładowców, którzy nie puszczają filmów i znają Ustawę.

http://www.motogen.pl/aktualnosci/wydarzen...acja,art38.html http://www.motogen.pl/galeria/imprezy-even...omoc,art80.html Najbliższy termin: weekend 18-19 kwietnia.

Przeczytaj ostatnie zdanie z mojego posta którego cytujesz :icon_biggrin: Nie chodzisz do szkoły? Dziwne, mamy obowiązek szkolny...

Dobierałem ostatnio lakier do auta na podstawie klapki wlewu paliwa i dobrali/domieszali IDEALNIE u dystrybutora produktów Sikkens - mają skaner i program do komputera obliczający proporcje i rodzaj składników żądanego lakieru. Idź tam, gdzie mieszają do aut.

Najpierw trzeba usunąć nakrętkę, żeby stwierdzić gdzie został zerwany gwint. Pytanie o to padło już wyżej, więc nie ma co marudzić tylko odpowiedzieć konkretnie: - nakrętka, - szpilka, - głowica. Nie ma co spekulować, gdy nie wiemy na czym stoimy.

Nakrętka!!!

Motocykl w tym wieku dużo lepsze wrażenie robi odnowiony do stanu oryginalnego. Zaś potem łatwiej go sprzedać niż egzemplarz pomalowany autorsko. Maluj na oryginał, lecz sprawdź jakie były konfiguracje kolorów i wybierz najfajniejszą.