Nitomen

jak by zablokowac exc do 45 koni to by byla dosc zywotna .

Sprawa po czesci wyjasniona , dalem sklad mieszanki na 4 z seryjnych 2 obrotow i jest ok , nie gasnie ( moze walek hotcams-a tego wymaga , ma wyzsze krzywki), ale i tak szykuje sie grubszy remoncik gory , szkoda ze to teraz wychodzi, a nie zima, no ale trudno... 2000 zl cza bedzie wyzygac :/. Dzis nie mialem przez pewnien czas prawidlowej kompresji ( lekko sie kopala), mimo ze dekompresator nie naduszal zaworu. Mozliwe ze te moje problemy to jednak wina nieszczelnych zaworow.

a ile masz tam srubek ? 1 czy 2 czy 3 ? odpowietrza sie aby simery dluzej zyly i zawieszenie nie bylo "kolkowate" , do ktm ow sa specialne wentylki wkrecane w gorna czesc lagi , bo krecenie sruba jest troszke klopotliwe , powinno sie odpowietrzac po kazdej jezdzie. pozatym sciagnij manuala , lub zapytaj w dziale enduro/ yamaha

moja irydowa , znacznie wypalila sie po 5 tys km . Stwierdzam ze sie nie oplaca plasci 3 razy wiecej z irydowe , bo zwykle wytrzymuja dluzej A odnosnie swiec - kto z forum sprzedaje swieczki denso ?.

Co do Ferozy ( zgroza feroza :D ) , byla ok, auto z poczatku lat 90 , technicznie bez uwag , silnik 1.6 16V 90 KM zarloczny i slaby na szosie , srednio 10/100 , twarde oj bardzo twarde auto :D , Koles nim 3 lata latal i to dosc sporo , nie psulo sie tylko rudy go okrutnie zarl , podloga mu prawie odpadla ,a rama miala dziury - dlatego bacznie zwracaja na to uwage . Teraz ma Landka Freelandera , to juz inna klasa bardziej SUV niz terenowka. Ogolnie tez sie zastanawiam nad feroza , ale nie widzi mi sie ten silniczek - jak by tam ze 2.5 TD wsadzic... inna jazda.. Jak wyzej pisano , jesli offroad , aby tylko przejechac bez katowania po 90km/h na lesnej drodze , to wystarczy ci dobry SUV , jak masz zamiar konkretniej polatac w terenie to typowa terenowka.

moze za uboga mieszanka , aczklowiek conieco powinien hamowac silnikiem.

wykrecalem , wszystko wydaje sie ok , iglica cala , byla lekko okopcona ? mial czarny osad ktory palcem zmylem , oring siedzi na miejscu. Lewizne gdzies ciagnie ? ale kurna sprawdzalem i nie wyglada na to :/.

a co jesli silnik nie reaguje na krecenie skladem mieszanki , gdzie szukac przyczyny ? nie wazne czy ja wkrecilem czy wykrecilem , pracuje tak samo , zadnej reakcji , gaznik czyslilem kompresorem ostatnio ,dmuchalem w kazda dziure. edit :jest niewielka reakcja , przy max wkreconej srubie obroty sa nieco wyzsze. Ale na max wkreconej chyuba nie powinno sie jezdzic ?

czy takie strojenie gaznika, mozna zastosowac do innych sprzetow ? tez mam problemy w XR z gasnieciem na wolnych obrotach.

silnik to w sumie 640 z inna glowica i gaznikiem keihin fcr , roznia sie glowica w sxc masz wieksze zawory co podnosi nieco moc . Mi sie wydaje ze on wazy 135 , ale moze sie myle. Ogolnie nie jet to maly sprzet , w prownaniu do EXC to kloc , ale jak masz wprawe w jezdzie to sobie poradzisz , sam mysle nad 625/640 , z tym ze 625 jest dosc drogi i malo ich. A dlaczego planujesz zmiane ? czy EXC jest awaryjny ? czy poprostu duzo jezdzisz ?

kanapa sluzy tylko do ciasnych zakretow, badz dlugi rownych prostych , jazda na stojaco to podstawa , wtedy nie tylko balansujesz cialem , ale i nogi dzialaja jako drugie amortyzatory .

ok kuklem na moje uszczelki i nic im nie brakuje ,zapalilem silnik i zadymilem nieco kolektory nic nie wciaga i nie wydmuchuje - szukam dalej , chyba zdejme gaznik i skocze na myjke ultradzwiekowa

do 10 to pomysl o daihatsdu feroza , kupisz w dosc ladnym stanie. Aczkolwiek terewnowki sa drogie i za 10 tys nic mlodego nie wyrwiessz.

w polsce raczej zapomnij , najlepiej na ebay usa.

drogie nie sa oryginalne 10 zl za sztuke , gadalem w miejscowym motoryzacyjnym, zrobia mi je na zamowienie jak podam wymiary. tak to takie krazki miedziane , ale dokladnie powiem dzisiaj bo zdejme kolektory i oblukam organoleptycznie, moze dopasuje jakies bo mam cos takiego w garazu.

hm ma gdzie kupic te uszczelki, a raczej miedzane podkladki ? daje filmik jak moto wali z rury

zauwazylem jeszcze takie cus , na zimno troszke ciezej pali 4 - 6 kopow , ostatnio palila za 1 i teraz dopoki olej nie bedzie mial ok 30 stopni to na wolnych obrotach gasnie . Jakis czas temu , po odpaleniu na zimno chodzila troszke wolniej niz pozniej , ale nie gasla. Zauwazylem jeszcze, ze strzela w tlumik przy schodzeniu z obrotow , kiedys strzelala znacznie mniej wrecz sporadycznie ( tlumik przelotka) .

cza miec oczy w kolo glowy i byc przewidywalnym ( pomyslec tez za innych) , to wystarczy.

hm moze rozrzad sie przestawil o zabek ? masz mozliwosc latwego sprawdzenia wysuniecia napinacza ? ale z tego co opisujesz, to za mala dawka mieszanki , czyli wychodzi gaznik/dolot powietrza , dysze tez sprawdzales ?

W sumie ssanie nie zrobilo na nim wiekszego wrazenia , ale zauwazylem ze po pokreceniu skladem mieszanki ( bylo za duzo) jest nieco lepiej , aczkowiek to sie jeszcze okaze. Troszke sie w terenie bawilem skladem , ale z braku dobrego srubokreta , zrobilem to bardziej na oko . Teraz ustawilem na ksiazkowe 2 obroty i chwilowo pod garazem jest ok , no ale jak pisalem , czasem jest ok , a czasem mu odwala . p.s jak sprawdzic czy mi lewizny gdzies nie zasysa ?

przykra sprawa , ale w podziemnym parkingu bal bym sie kaszlaka postawic , a co dopiero moto za 20+ tysiecy. Do zachodu jeszcze nam nieco brakuje.

sprawdz czy w ogole masz jakies luzy zaworowe , to czy sa male czy duze to sprawa drugozedna bo do sprawdzenia kompresji wystarczy , zalatw miernik i musisz miec ok -10 11 atm.

heh fajne malenstwo , nowy to nowy - ile dales ze sie tak zapytam ? masz juz ten nowy silnik z zaworami na plytkach ? ja dzis uczylem Xr plywac - niestety, nieszczxelna fajka protestowala i musialem wypchgac z tego bajorka :) ale jak wypchalem to za 1 odpalila :) http://bikepics.com/pictures/1600458/ http://bikepics.com/pictures/1600430/

Jack masz racje , ale ciezkim robi sie to tudniej i wymaga wiecej techniki oraz sily.

co to za czujnik elektroniczny ? w XR mam teraz przy +8 + 10 max 110 przy przegonieniu po lesie , ok 115 mialem tylko raz wczesna jesienia , jak przegonilem na calym gazie kilka km po prostych piasczystych drogach p.pozarowych , latem najczesciej 100 -110 stopni C. Z tym ze ja mam czujnik wkrecany prosto w miske ( w ramie) i bagnet czujnika zanuzony jest w oleju.