Nitomen

taaa tylko wez qp XR 400, ani na allegro ani na jebaju.de nie ma . A do czego to ma byc moto turystyczno - terenowe czy wiecej terenowe ?? jak terenowe to 300 - 400 ccm jak turystyczno - terenowe to 600 - 650 ccm . Polecam singla ,prosta i toporna konstrukcja

swiece maja duzo, umnie na zimno zalewal sie i jedynie wyjecie i przedmuchanie swiecy pomagalo ,wymienilem swiece i od 2 lat nie zalalem go nawet po glebie :bigrazz: , Pozatym reszta jak wyzej ,kidy moto mialo jakis serwis ?. W MZ przewod swiecy byly uszkodzony w srodku i moto raz palilo a raz nie , jak zapalila to lubila przerywac.

Normalne ze moto ktore ma 20 lat i nikt nie zagladal w garnek bedzie zrec olej. Kazde takie moto bedzie zrec olej , zarowno XT , XL, jaki DR. Chlodnice nie sa tak narazone jak pisza ,ja mam jedna chlodnice ale wieksza niz w 600 i nie uszkodizlem jej a pare gleb mialem. Co do napinacza, to jest zapadkowy wiec sie nie cofnie sam jedynie sprezyne za parenascie zl warto wymienic.

hahaha ta muza to Basshunter - Dota http://video.google.com/videoplay?docid=76...17&q=basshunter ;)

jak do osobnego pradu , alternator masz tylko jeden

tysz ;)

heheh niezle ,owszem turbo sie chlodzi ale to po naprawde ostrej jezdzie i natychmiastowym wylaczeniu silnika

daFca organow

soku czerwone silniki w Hondzie byly orginalnie :biggrin: w zwyklych XR , XL rowniez. Z tego co wiem kardan jest mniej odporny na strzaly z klamy, wkoncu to tylko zebatka a i koszta produckji lub ewentualnej naprawy znacznie wieksze . Co do wlasciwosci terenowych to nie gorsze od singli 650 , wagowo podobnie a koles kiedys jezdzil na takim sprzecie i mowi ze pocina toto niezle w lesie i ladnie sie zbiera na drodze.

zmien lampe na taka z H4 i prostokatnym reflektorem , chyba jedyny sposob

ale malo kto chyba wie, ze Honda wydala motocykl V-ke enduro nakeda napedzanego walem kardana niestety moto nie porzyjelo sie na rynu i produkowali je tylko 4 lata . Bylo to XLV 750 http://www.bikepics.com/honda/xlv750/85/pics.asp bardzo ladne i ciekaw moto.

imho opchnij to cudo wschodniej techniki i qp cos normalnego :D co bys nie zrobil i tak zdechnie silnik teraz lub za rok :D

lzejszy i mocniejszy od EXC , szybko dostep do sprzegla , ciezarek balansowy silnika w wale korbowym , no i chyba toi co najdziwniejsze w husabergu - obudowa cylindra polaczona na stale z karterami silnika , dzielona w pionie z wyjmowana recznie tuleja cylindra w srodku

Nie wiem jak to w XT ale w KLR caly walek zmiany biegow i lapka krecaca walek z wodzikami sa wyciagalne bez rozbierania silnika, jedynie pokrywe sprzegla musze zdjac i mam dostep do calego mechanizmu dzwigni . Zapewne w twoim XT walek sie zaciera , albo wyrobiona jest sprezyna odpowiadajaca za powrot lapki do pozycji neutralnej. Jesli masz mozliwosc zobacz w manualu jak to jest zrobione , jesli tak jak w KLR to mozna zrobic to samemu . Musisz sprawdzic mocowanie sprezyny w skrzyni , jej stan i czy przypadkiem simmering nie jest za ciasny

no ale Szrama jest w Hemeryce i tam ma zamiar go kupic i uzytkowac ( bydzie miejscowe 130 kilowe ciemne dziewice wyrywal na sprzynta). Szrami a gdzie Xt-teka podziales ?? slyszalem ze ci go Red i Badek ska(towali)sowali ? :P Szrama qp se H-D jak twoi koledzy nie badz inny :biggrin: :biggrin: A dlaczego Husabergi sa takie zle ?? tzn co w nich takiego siada ...

napewno nie szprajem :icon_question: mysle ze ze 2 warsty musial bys polozyc

dobra wymienilem simera , nowy tzryma a stary chociaz nie mial duzo wiekszego luzu ( minimalnie ) to byl dosc sztywny . Ciekawe ile ten wytrzyma

a wtedy sie budzisz zlany cieplym porannym moczem :) ;)

WP najczeciej jest w enduro ( w KTM bo on wykupil fabryke) w szosowych jeszcze nie widzialem . Ohlins chyba jest wyzej od WP :)

ja podobnie w KLR predkosc podrozna 120 - 140 , ale koles w BIG 800 juz ok 150 i wiecej ,ciezko mi bylo za nim wyrobic :icon_rolleyes: ,jedzi tak od 2 lat i maszyna lata jak ta lala praktycznie zerowe zucycie oleju, przelozenia ma typowo szosowe

hm moto nigdy nie mialo dzwona , mam je od 3 lat i dopiero wiosna simmeringi wymienilem ( poprzednie NGK chyba jeszcze orginalne) , moze to przypadek , moze przepompowalem go kiedys :/ zaloze nowy simer jak na wiosne padnie wtedy bede myslal co dalej..

zaden nowszy ( po 80 roku) dzaponiec nie ma walka w bloku (nie wiem czy w ogole takie robili w moto) . Skosni robia albo DOHC - 2 walki w glowicy i sterowani bezposrednie z krzywek albo OHC 1 walek w glowicy i strerowanie dzwigienkami i popychaczami , najczesciej spotykamy glowice 4 zaworowe , ale sa tez 5 i 2 zaworowe . DRZ 400 i 250 maja glowice DOHC, starsze olejaki 350,600.650 maja glowice OHC. Silniki z walkiem rozrzadu w bloku to OHV

http://ntv.punio.eu.org/gp/TVN-szalenstwa_po_lesie.avi

wiec jak by cos to tylko nowe rury albo uzywki ?? hmm wtedy chyba poszukal byc cos z KLX-a na upsach moze by podpasowal :icon_question:

szrama łato kup se skuter chinski :icon_razz: i tak negry ci nie dadza jezdzic :icon_razz: :biggrin: :icon_mrgreen: