Nitomen

egs/rd ma sc/sx nie ma , ten z linku powinien miec .

za 6000 to tak bez rewelacji , wiecej bym nie dal , jak ma papiery i blache . Co do zrobienia , sprzeglo , niemoznosc wbicia na luz to nie slizgajace sie sprzeglo a ciagnace , a moze i faktycznie skrzynia zrabana ( ale akurat w to watpie), elektryka , pewnie jest cos zwalone , przepalone kable, moze przepalone cewki. Co do odpalania , to gaznik Dellorto zapewne PHM 40 , bardzo kaprysny i trudny w regulacji , co nie znaczy ze sie nie da !. Mozna go zmienic na bezkaprysny mikuni , ale wtedy moto traci swoja brutalnosc i staje sie potulne jak baranek. Moto jak jaknajbardziej nadaje sie do tego co napisales , wysokosc to jego zaleta :cool: , silnik bardzo prosty i trwaly .

koles tez ma stuki w glowicy na zimno tylko ze on ma 600. Z twojego opisu wynika ze gaznik podaje za malo paliwa , masz mozliwosc podniesienia iglicy ?

jak odlaczy regulator to bedzie mu palic zarowki i oby tylko zarowki

po 1 jawa pali wecej od mz , sprawdzone organoleptycznie ( no chyba ze twoja jawa pali mniej niz 4/100) , co do hamulca to kupujesz pompke od japonca za 100 zl i zapominasz o niej. Czy wyglada lepieej tu bym polemizowal , bo 251 ma naprawde ladne i nowoczesne krztalty. W ETZ masz juz H4 , wiec znacznie nowoczesniejsza budowa lampy. W MZ brak lancuszka napedu wstepnego , zreszta co tu gadac, 1 garnek jeden kolopot :banghead:.

no wlasnie to jest ktm robia laske z czesciami , do japoncow idziesz zamawiasz i wiesz ze na 100% bedzie w ustalonym terminie...

czy fioletowe kolanko w kacie to normalka ? czy trez objaw zlej regulacji badz nieszczelnych zaworow ? np tu prawie swieci na fioletowo http://moto.allegro.pl/item391616716_okazj...legro_2006.html

no panie luzow w kawiszonie pilnuje sie z zegarkiem w reku :banghead: ale to cykanie to raczej odwrotnie , jaK masz za duzy luz.

no koniec jej zywota nie moglem dojsc czemu gasnie albo w ogole nie odpala , zwalalem wine na zaplon ale ten caly wymienilem... aku mialem nowe.

wszystko zalezy od stanu , mialem 2x MZ 251 - pierwsza cud malina , kupiona od chlorka z wioski , zadbana i odpicowana , absolutnie bezawaryjna , po roku mi ja skradziono , wiec kupilem inna za pare miesiecy , tu niestety garaz byl moim domem , skrzynia padala co 3 miesiace ( tryby , wodziki) , zaplon sie gubil mimo wymiany calego zaplonu na nowy , korba siadla 2 razy , pierscienie lamaly sie na kanalach itd...juz kleila mi sie siekiera do rak.

blokady sa , mialem kiedys kontakt ze starszym suzuki ts 50 krecil na luzie max 8 tys obr , gdzie skala byla do 12 albo 14 tys . ale to byl homologowany motorower , w motocyklu calkiem mozliwe ze nie ma blokad.

no i co wam da odblokowanie ? 3 - 4 KM wiecej ? nawet tego nie odczujesz . Mam na mysli ze podkrecanie 125 w 4t mija sie z celem , bo nic ci to nie da , lepiej dozbierac kase na cos wiekszego , albo zamienic na 125 w 2T. Danie wiekszych dysz , moze powodowac zalewanie , koles przerabia to w Xr 600 na dynojetach.

miedzy xt a lc4 jest przepasc i to ogromna , xt to najslabsze wzgledem mocy i zawieszenia enduro tej pojemnosci na rynku.

rozumiem ze ten swiezak , jechal za wami jakies 200 m i podczas gdy koles zawracal ( byl w poprzek lewego pasa ) ten swiezak zjechal z prawego pasa na lewy i zaparkowal w lewym boku twojego kumpla ?

napewno starsza niz 94 , daje jej koniec lat 80.

to powodzenia z zaplonem :)

oczywiscie ze nie moga , ale czy w tym wypadku cos sie odkrztalcilo ?

w kacie walek ma na lozyskach tocznych jak w hundzie xr, nx

w ogole bez sesu ze nie ma nowej pokrywy zaworowej , przeciez tam nie ma lozysk slizgowych tylko toczne.... No ale czesci uzywanych kupa , aczkolwiek watpie aby ktos ci sama pokrywe sprzedal , chyba ze ma rozwalona glowice .

warstwa sylikonu jest tak cienka ze nie zrobi to roznicy dla lozysk .

czeego wy oczekujecie, kupiliscie 10 konne moto i oczekujecie ze ma isc 150 na kole ?

bez przesady nie jest taki wysoki , mam nieco ponad 170 cm i porzelecialem sie takim . spokojnie dasz rade , tylko to odpalanie z kopa , wymaga cwiczen i pokory :icon_mrgreen:

po katalogu czesci wychodzi, ze glowica inna , ale co ciekawe samej pokrywy nie ujeto jako czesci.

wiesz nieche mi sie wierzyc ze ktos sprzedaje dobre moto , za bezcen i w dodatku po remonccie

nie licz ze 400 jest lzejsza od 620 , ma ok 2 kg mniej. a co do egs i sc , to 10 kilo roznicy na kozysc sc , wiekszy skok zawieszenia , mikrofiltr zamiast filtra na ramie , brak stopek pasazera , inne przelaczniki na kierownicy , mniejsza ilosc oleju. SC ma o ok 5 koni wiecej. Inne dysze w gazniku , mniejszy wezszy zbiornik bo 9 L - czyli wersja typowy blotniak. w tych rocznikach montowali klasyczne lagi WP Extreme 50 mm , ale chyba nie sprawdzaly sie, bo szybko wrocili do upsow. Te lagi mozna spotkac do jakos 99 - 2000 r