Vlaad

Wzorem Buell'a tłumik jest pod motocyklem.

PROXXON - wiem, bo tak jest napisane na walizce z moimi narzędziami :) (no chyba, że jest też i Proxton).

Niestety ja swoją dawkę adrenaliny dostałem dzisiaj w domu, a nie na szosie. Na szczęście już wszystko jest OK.

A czy ktoś używał narzędzi WĂźrth? Słyszałem, że to porządna (i droga) firma.

Niestety pojawił się niespodziewany problem. Nawet gdyby dopisła pogoda zostaję w domu :) .

Skjoro już tak piszesz, to uzasadnij.

Zakładam temat "Ranking narzędzi", tak jak to z kaskami się stało. Można podzielić się doświadczeniami z używania narzędzi, wakuometrów itp oraz ocenić ich przydatność/jakość. Niektóre narzędzia i pomoce warsztatowe można zrobić samemu, takie porady też będą mile widziane. PS Jeżeli moderator uzna to za przydatne, to mam prśbę o "przyklejenie" tematu

Można założyć temat "Ranking narzędzi", tak jak to z kaskami się stało. Można będzie podzielić się doświadczeniami z używania narzędzi, wakuometrów itp oraz ocenić ich przydatność/jakość. Niektóre narzędzia można zrobić samemu, takie porady też będą mile widziane. Już zakładam, pomysł jest chyba niezły.

Jasne, bo wymienić należy komplet. Przejęzyczenie :oops: .

Sprawdzaj systematycznie. Tak jak radzą koledzy zacznij od świec. Sprawdź czy na każdej świecy jest iskra - może padła cewka lub (lub co gorsza, moduł). Najlepiej kup nową świecę i sprawdź. Na przytkanie gaźnika raczej to nie wskazuje.

Niewdzięcznik, a fe. Czy ja wiem..... ja tam rozumiem mallutkiego :mrgreen: .

Wstępnie jestem wolny w Niedzielę. Kolumna Zygmusia mi pasuje, bo mam nowe rękawice z karbonowymi wstawkami :) .

I tu powstaje następne pytanie (a w zasadzie dwa). Pierwsze: najczęściej używany zakres obrotów to obroty średnie (różne w różnych motocyklach), a drugie: co po rozruchu motocykla, skoro nie powinno się go kręcić dopóki się nie rozgrzeje? Przecież są to najbardziej niekorzystne warunki jeżeli chodzi o smarowanie.

Tyle, że z czasem zarządasz tych mocniejszych :mrgreen: - takie to już prawo ewolucji ;) .

Skoro Ojciec Dyrektor :mrgreen: wypomina niezaliczone wyjazdy, to ja sie przyznam: -Mazury -Drohiczyn -Jeleń, Knoewka -Bzura. Tyle dałem radę wygrzebać wolnego. Chcaiałem powiedzieć, że dzięki wspaniałej komanii MGH-owców radość z jazdy była podwójna albo nawet potrójna. AGA - GRATULACJE! Do zobaczyska na imprezce i na najbliższej wspólnej wyprawie! (czekam niecierpliwie)

To mówił Occult. Moim zdaniem pomimo sporej masy (VFR 750 - 244 kg) nie stanowi to problemu. Sam jestem cherlakiem, który spokojnie radzi sobie z VFR. Niskie siodło i nisko położnony środek ciężkości powodują, że można sobie poradzić z VFR bezstresowo. Gorzej jest już ze zwrotnością - można ją porównać do zwrotności przegubowego Ikarusa :mrgreen: .

Obawiam się, że to nie wina opony, ale motocykla. Niestety decydując się na choppera godzisz się jednocześnie na takie właśnie właśnie właściwości jezdne. Nie sądzę, żeby zmiana typu opony coś pomogła.

Otóż i służę ci pomocą: ZREZYGNUJ Z TEGO SERWISU. To pierwsza rzecz, któą zrobiłbym gdyby mi powiedzieli, że słychać "wałek rozrządu". Znajdź rzetelny serwis. Zresztą wrzuć temat do działu "Mechanika ogólna".

Co słychać :?: :?: 8O 8O . Słyszałem już zawory, łańcuszki, ale wałek rozrządu? Pierwsze słyszę - może mnie ktoś uświadomi.

Do tego towarzystwa można dorzucić jeszcze Hyosunga 650 GT. Pawel śmigał tym do testów i całkiem sobie chwalił. Miałem przyjemność wypróbować ten silnik (ale w innym podwoziu) i muszę powiedzieć, że mnie też się spodobał.

NEIN UNSERE FURER!!! :mrgreen: :mrgreen: ;)

W wersji na Japonię pokrętło regulacji siły odbicia nie występuje. Siedziałem z Pawlem pod motocyklem prawie godzinę i szukałem śruby... nie ma i już. Także do Yaca: nie szukaj bo nie masz :P .

Ty Yaco nie kracz.... Właśnie szukam owiewek do VFR-ki i lekko nie jest :? . A na mszę postaram się dotrzeć.