piotr123

Z tego co wiem ostatnio w R1 mojego znajomego był ten sam problem.Tzn.bał się że nie działa mu czujnik załączania wentylatora.Grzał ja ponad 100stopni i nic.Jak się okazało wszystko było ok.Nagrzej ja do około 115stopni i jak się nie załaczy to podjedz do elektryka lub warsztatu i niech obejrza.Wmontujcie czujnik od innej R1 i będzie wszystko wiadomo.Dużo roboty przecież to nie kosztuje. Sadze jednak że troche panikujesz. ;)

Zobacz czy pierścionki całe.

Cześć. Pytanie kieruje do zorientowanych w temacie serwisantów :( Kolega kupił CBR 600 F3 rok prod 1997z Niemiec. Moto jest zdławione do 25kW.Chcieliśmy odblokować.Wyjelismy kryzy z gaźników ale jeszcze przy wyzszych obrotach sie dusi jakby dostawała za mało paliwa. Pytanie.-Jakie powinny być oznaczenia dysz (paliwa i powietrza) w tym modelu?Tak myślimy że chyba dysze od paliwa trzeba zmnienic. jeśli to nie problem to podajcie numeracje wszystkich dysz-porównamy i bedziue wiadomo... pozdrawiam Was-piotr

Dzięki panowie.Przekonaliście mnie co do moich przypuszczeń. Ps..nie chciałem wywołać wojny......upss :lol:

Cześć Chciałbym nabyć próbnik do pomiaru ciśnienia w cylindrach. Mam pytanko techniczne. Jak dokonywać pomiarów na poszczególnych cylindrach?Mniej więcej wiem o co biega. Pisze co wiem-wykrecić świeczki,otworzyć przepustnice na max.,kręcić rozrusznikiem około 5 obrotów wału.manometr pokarze największe ciśnienie na danym cylindrze. Mam pytanie czy świece wykładamy całkowicie z fajek w czasie pomiarów?słyszałem ze można tak uszkodzić cewki zapłonowe :? Czytalem o tym dawno w Świecie motocyki -pisał chyba T.Sałek..... Czy świece muszą być założone w fajkach i zmasowane do metalowych cześci motocykla żeby iskra powstawała na świecy i w ten sposób uchronimy cewki przed padnięciem? Jeśli to nie problem to niech ktos mądry wypowie się w tej sprawie. pozdrawiam fachowców-PIOTR

Aaaa,faktycznie.Proste i logiczne a ja oczywiście na to nie wpadłem...... :-D W DR Bigu tez miałem pompe a zbiornik paliwa kończył się na wysokości cylindra. Dzięki i sory za głupie pytania. Pozdrawiam fachowców-GIGUCH

Ok.-czyli załóżmy że pompa jest dobra.Już nie będe w nikał dlaczego ma taką sztywną membrane(prawie jak przeźroczysty plastik). Interesuje mnie jednak dlaczego japońcy robią silniki z zasilaniem normalnym(czytaj;zbiornik paliwa,kranik,gaźniki) a innym razem układ;zbiornik,kranik,pompa(podciśnieniowa lub elektryczna) i daźniki.Czy motocykle które maja wpakowany w cały ten układ pompe paliwa potrzebują więcej paliwa??Maja mniejsze komory pływakowe i w danej chwili mają większy apetyt na paliwo żeby zdązyło napłynać do komór??? Tego własnie nie moge zrozumieć. :? Jakie zadanie spełniaja pompy w motocyklowych silnikach?Według mnie i tak paliwo zdąży nakarmić gaźniki i obędzie się bez pomocy pompy.Jeśli się myle to nawróćcie mnie na dobrą droge :D piotr

No to juz nic nie wiem :cry: Pipcyk wytłumacz mi zasade dzialania tej pompy.Jak nie zatrzymuje paliwa to jaka spelnia tam role??Czyli wszystko gra jeśli paliwo cały czas przez nią przepływa????????????Jestem głupszy niż byłem 8O pzdr-PIOTR

Witam ponownie.Moich problemów ciag dalszy... Jak juz kieduś pisałem mam do robienia pukający silnik w tdm rok 91.Po konsultacjach z pewnym fachowcem prawdopodobnie posłuszeństwa odmówiła panewka na korbowodzie.Stuki od 4tys obrotów.Na wolnych i do tych 4tys obrotów moto chodziło bez zarzutu.No właśnie chodziło... Wczoraj po odpaleniu wszystko bylo ok,ale do czasu gdy ruszyłem i zaczeło palić jakby na jeden garnek.Wysprzegliłem i kombinowałem manetka gazu i moto raz brało na dwa garki a raz nie...Działo sie to po spuszczeniu ssania.Jak dodawałem troszke gazu to się ksztusiło a przy odejmowaniu jakos chodziło.Ale i tak po czasie i tak moto zgasło.Wyglądało tak jakby paliwo nie dochodziło.Wyglądało to jakby paliwo sie wypaliło w gaźnikach i po czasie moto klapło. Swiece sa nowe ale juz całe okopcone suchym czarnym nagarem.Tylko lewa swieca na końcówce na białe przebarwienie.Swiece maja moze z 50km!!Dodam ze moto stało jakoes9miesiecy nie odpalane.A gaźniki nie wiem kiedy były robione. moze jakieś spostrzeżenia?... [ Dopisane: 17-07-2005, 10:44 ] Jeszcze dodam zajecia swiec .Niech ktoś fachowym okiem oceni o co tu biega... http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p....php?pic_id=888 http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p....php?pic_id=887 I jeszcze jedna sprawa.Tdm-y posiadaja pompy paliwa podcisnieniowe.Jak ma ona dzialać?Na chłopski rozum w czasie gdy moto nie pracuje nie ma podciśnienia ina wylocie pompy nie powinno lecieć paliwo przy otwartum kraniku.U mnie leci ...Czyli coś chyba nie tak... :? Czy w pompie tej może być walnięta membrana i nie zatrzymuje paliwa w czasie postoju motocykla?Dziś ja rozbiore i sprawdze. http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p....php?pic_id=889 ps.jak takie pompy sie regeneruje??

Hmm-tłumiki fajne ale bałbym się o prawa autorskie. 8O Może zamiast AKRAPOVIC lepiej pisać AKRAPOVICZ (zawsze to coś z polskiego) ;)

Jeśli nie masz pozycji PRI to przłacz np.na RES i musisz kręcić silnikiem aż zassie paliwo i napelnia się gaźniki. Idaho -chyba wkradł sie mały błąd ;) Zawesze jeżdzi się na PRI!

Przerabiałem ten temat kiedyś w moim sprzęcie :? Było sprawdzone dosłownie wszystko i problem tkwił nadal.Z desperacji odciąłem bok chłodnicy i jak sie okazało w 75%była zawalona szlamem lub czymś podobnym.A więc wiertareczka+drut spawalniczy i czyszczenie kanałów.Fachowiec pospawał odciety boczek i wszystko chodziło jak ta lala :) . Może to też być uszczelka pod głowicą.Przedmuchy mogą robić swoje ale najprawdopodobniej moto pobierałby ciech z układu(znikala by ciecz ze zbiorniczka).

Dzięki.Wieczorkiem bede sprawdzał. :(

Dzis chciałbym sprawdzić pozimo paliwa w daźnikach w TDM 850 rok 91.I przy okazji przejrzec zaworki iglicowe.Kto wie jaki powinien być poziom paliwa i jak go w tym modelu mierzyc?Co wzgledem czego? ps.tak na marginesie-yamaha robi fikusne te gaźniki.Zawsze mialem gaźniki w tzn.poziomie a tu-praktycznie w pionie.I jak tu zmiarzyc poziom paliwka..... :? pozd-piotr

Ja od 3 lat leje do motocykli Mobila Extra i nie nazekam. W końcu mabil to tez znana firma :notworthy:

No to mnie pocieszyliście... Pipcyk-napisz na priva do mnie odnosnie tego silnika. piotr

Widze Panowie nie zawiedli. Spraw jest taka-po otworzeniu wlewu w zbiorniku oleju czuje zapach jakby paliwa.Nie waniajet jak typowy przepalony olej.Wnioskuje ze-moto po zimie zostalo pierwszy raz uruchamiane.Od tego czasu niby sa te stuki.Wiem ze moto to mialo tendencje do zalewania gaznikow.Tak wiec-przypuszczam ze stalo z otwartym kranikiem i Pb splynelo po czesci do silnika.Tam sie wymieszalo z olejem i ambaras gotowy.Tylko nie wiem jak to mozliwe bo ze paliwo ciurkalo do silnika bo przeciez ma pompe paliwa(mechaniczna bo nie widze kabli elektrycznych)Tak a propo-jak dzialaja takie pompy paliwowe?Na jakiej zasadzie? Zaworki iglicowe w komorach plywakowych tez musza byc nieciekawe skoro przepuszczaja.Moze wystarczy przejrzec,przeczyscic...zobaczymy. Tez sadze zeby wstawic mlodszy silnik.Ja mam wersje z 91roku 3VD.Czy moge zainsalowac silnik z mlodszych rocznikow?Moowania te same?Laczenie gazników i inne duperele beda pasowac?? Ps-fakt chcialem uslyszec slowa otuchy ale sie przeliczylem :( Narazie nie odpalam.Kupie jeszcze olej Motul 15W50 (gestszy niz zalecany) lub normalny Mobil 10W40 i zobacze jak bedzie pracowal.Moto chodzi ok na wolnych i tak do 2500-3000obr ale potem juz zaczyna rumotac. Cholera zawsze cos wymysle i potem mam problemy :evil: Nastepny moj moto bedzie na bank salonowy,zeby nie babrac sie w smarach i olejach :twisted: Moze macie namiary na kogos kto ma rozbitego TDMa??Bede wdzieczny... pozdrawiam-PIOTR ps.jak zaczne rozbierac to bede was informowal co i jak-licze na was Panowie!

Witam. Kupilem po okazyjnej cenie Tdm850 z roku 91. Moto ma dziwne objawy.Podczas toczenia motocykla słychać ze skrzyni biegow a raczej stukot.Wiekszy chalas jest gdy moto popycham do tyłu troszke mniejszy gdy do przodu ale jednak jest.Czy to moze byc lozysko na zebatce zdawczej?Jak tak-to jak je wymienić?-musze rozbierac cay silnik??? :? Druga sprawa.-moto niby stalo pare miesiecy i po tak dlugim uruchomieniu z poczatku zaczelo cos walic w silniku.Potem ucichlo ale zwalenie nastepuje po wiekszych przyspieszeniech.Boje sie ze obrocila sie panewka!!! :-x Jakie sa wskazowki gdy podejzewamy ze jest cos nie tak z panewkami? Co robic gdy sie okaze ze to jednak ta glupia panewka?????Jak wal dostal w dupe to wedlug mnie nie ma sesu go naprawiac tylko rozejrzec sie za innym silnikiem.Co wy na to??

dudek-nie wiem skąd masz te informacje o ZX9.Z tego co wiem to była przypadłosc wyłacznie zx6.Ja miałem ostatnio dziewiatke 98rok i rama była ok.Żadnych pekniec i odkształceń.Dodam ze maszyna była uzytkowana nietylko turystycznie :lol:

Spokojnie Panowie. Piotrze-widze że kolega jest takim samym laikiem jak ja(chociaż sam cos dłubie-ostatnio zrobiłem generalke Dr BIga;-)).Może dla Ciebie to cholernie tendencyjne pytania.Dla pytajacego nie.... Tak więc-Cicho mi tu było! ;) Pozdrawiam lamerów i fachowców-PIOTR szukajacy nowego motąga

Witajcie. Do użytkowników Marauderów.Jakie średnie spalanie ma ten model?Katalogi podaja bardzo rózne wartości i dlatego chciałbym dowiedzieć się jak to wyglada w rzeczywistości. pozdrawiam-Piotr szukajacy sprzeta

http://www.motocykle.pl/cgi-bin/easyshop.c...fxip&com=PT/164 moze tu daja do aka tez elektrolit? Ja tydzień temu kupiłem z InterCarsu ako bezobsługowe.Było puste ale przesłali w komplecie elektrolit.Zalalem i juz było ok. :banghead: Tak na marginesie-jak jego nazwa wskazuje -bezobsługowe.Hmm-czyli nie dolewa sie wody destylowanej?Ale w koncu elektrolit troche wyparuje i potem co???????Nie uzupelniać niczym??

To sie ciesz chlopie że tak pali :banghead:

Dodam jeszcze-miesiac temu odpalałem go po remoncie i snie zimowym i tez miałem problemy. Kreciłem i nic. Rozebrałem gaźniki bo w jednym było mało paliwa(raczej go wcale nie bylo).Poruszałem zaworkami iglicowymi i skreciłem.Lekko dmuchlem tez w pompe paliwowa i złorzylem do kupy.Po tym zabiegu odpalila na dotyk.Teraz po miesiacu znów te problemy z odpaleniem.

Kreci normalnie.Czyli dekompresator raczej nie jest zawieszony.Ale tak swoja droga jak go wyregulowac?Jakie powinny byc luzy na ciegle?W moim przypadku raczej po renowacji głowicy(dzwigienki i wałek -regenerowane)Ten dekompresator zbyt mało uchyla zawory wydechowe.Mozliwe ze za duzo napawali i zbyt malo zeszlifowali materiału i teraz dzwigienka ma mniejszy styk z bolcem dekompresatora.To takie moje postrzezenie.Chociaz robiłem to u Świątka w Bydgoszczy który słynie z fachowosci.hmmm nie wiem. Jutro bede mysł co z tym robic.