piotr123

Witam. V12 a możesz opisać jak mierzyłeś luzy?Chodzi mi o to czy każdy cylinder po kolei ustawiając w GMP?(krzywki odchylone były na boki i troche d góry). Czy wszystkie zawory w ten sposób,że krzywki wałka były ustawione pionowo w górę i dopiero dokonywałeś pomiaru? Pytam bo jak ja mierzyłem w jeden i drugi sposób otrzymywałem inne waartości luzów.Ale to już temat na inny post.. pozdrawiam

Witam. Jednak jestem nadgorliwy... Wczoraj wymieniłem oliwkę z filtrem. Teraz można znowu w sezonie nakulać te magiczne 2500km :biggrin: Jeszcze mam pytanko odnośnie klocków hamulcowych ale to może w innym poście... pozdrawiam-Piotr

Witam. Jak w temacie ,mam pytanie odnośnie wymiany oleju w Dualu. W tamtym roku w maju zmieniłem olej na Motul 10w40 ester razem z filtrem.Zrobiłem tylko 2600km i tu pytanie czy teraz na sezon MUSZE zmienić olej?Niby tak ale przebieg prawie zerowy jak na tamten sezon i nie wiem czy się zabierać za wymiane...Cbr 1000f jesli dobrze pamietam od zmiany do zmiany ma 12000km. Moto stało w zimie w nieogrzewanym garażu... Wiem,125zł niby mało ale... aaa szczerze mówiąc to nie lubie zmieniać w rzędówkach filtra oleju(marne dojście) tak więc filtra bym nie zmieniał bo zmiana jego po takim przebiegu napewno nie jest jeszcze konieczna. Ps.mam znajomych co olej zmieniaja co dwa lata i cbrki jeżdżą ,ale inny nie zmienił i fajerke zatarł na panewce! Skorzystam z Waszych doświadczeń i podejme decyzje. Proszę mnie tylko nie gnoić -chodzi mi tu o jednego srogiego administratora forum;-) pozdrawiam

Witam. Mam cbr dual z 95roku.W tamtym sezonie wymieniłem olej z filtrem i przelatałem tylko 2500km.Olej Motul 10w40 ester.Doczytałem ze wymiana oleju i filtra co rok lub co 12000km.Postanowiłem zmienić bo moto stało w nieogrzewanym pomieszczeniu -ale tu pytanie czy filtr oleju tez ? Moto praktycznie z żadnym przebiegiem tak więc filtr powinien być w miare świeży...Wiem-koszt mały ale jakoś nigdy nie lubiłem grzebać się miedzy kolankami a blokiem silnika... pozdrawiam

Stokrotne dzięki Wszystkim za cenne porady. Szczególnie ks-rider,owi za osobiste zainteresowanie się problemem :notworthy: Nici z odwoływania sie ponownego w WK. W gre wchodzi jeszcze inna opcja-rejestracja w innym urzędzie. Mam nadzieje że wyjazd do Niemiec bedzie zbyteczny. pozdrawiam-Piotr

Czy moge w Niemczech ponownie zarejestrować moto na tablice wywozowe gdy w wymeldowaniu mam wpis: Max. Stilllegungsfrist 18 Monate.Keine Verlagerung moglich. Keine Zulassung bei abgelaufener HU/AU moglich. Tłumaczenie:Maksymalnie unieruchomienie pojazdu 18miesiecy bez mozliwosci przedłużenia. Bez waznego badania spalin/technicznego pojazd nie bedzie dopuszczony do ruchu. Ok-przed rejestracja musze zrobić przeglad TUV, ale co oznacza ten zapis o tych 18-tu miesiącach. Chyli nie mam szans ponownej rejestracji jeśli upłynie 18 miesiecy.Dodam że upłyneło..... Jaki status ma pojazd jeśli nic się nie zrobi w tym terminie z motocyklem? Pozdrawiam

Dziękuje za profesjonalne rady!!! Czyli moge wszystkie te formalności zrobić jak Kolega pisał we Frankfurcie przy granicy?Odpada dodatkowe obciążenie finansowe związane z podróżą w głąb Niemiec. Liczyłem też na podpowiedź ks-rider-nie zawiodłem się;-) Tak więc w Landesverkehrs Betrieb załatwie wszystko od A do Z?Chodzi mi o niemiecki TUV i zarejestrowanie czasowe.Jak wyglada czasowy mały brief-jest cały czerwony? Musze tam pokazać umowe starą umowe między mną a Niemcem zawartą w 2006 roku? Czy poprostu pokazyje im tylko duzy Brief (karte pojazdu) i zielone wymeldowanie które kiedys dostałem? Pozdrawiem i z góry dziękuje za dokładniejsze wskazówki :notworthy:

Witam. Ostatnio spotkałem się z odmową rejestracji mojego motocykla-po krótce.. Jak wiadomo od 25.12.2007roku aby w kraju zarejestrowac moto z Niemiec potrzebne są dwa dowody Duży Brief i Maly. Kiedys w Niemczech był duży brief-ksiazka pojazdu i zielone wymeldowanie i to uprawniało przed ta data do rejestracji motocykla w Polsce. Ja mam właśnie Duzy Brief i to wymeldowanie . Od 01.10.2005roku w Niemczech daja nowe wzory dokumentów-Zulassungsbeschinigung teil 1 i 2-na to zarejestruje sie w Polsce motocykl. Moj motocykl byl wyrejestrowany przez Niemca na poczatku stycznia 2005 roku -tak więc miał w swoich dokumentach tylko właśniue ten duzy brief z wymeldowaniem.Ja zakupiłem od niego motocykl w marcu 2006roku i dostalem od niego tylko te dwa dokumenty. Nie spieszyłem sie z rejestracja bo szykowalem w wolnych chwilach motocykl pod siebie-rozkreciłem co do srubki i renowacja i składanie-teraz jest na tip top.Po renowacji motocykla jakis tydzien temu zrobiłem pierwszy przeglad w kraju i inne dokumenty potrzebne do rejestracji-a w UK zonk.powiedzieli ze nie ma szans na rejestracje bo nie posiadam potrzebnych dwóch czesci briefu. Tłymacze że moto nabyłem przed wejściem w życie nowej ustawy czyli 25.12.2007 ale to do nich nie trafia....sam juz nie wiem.....powiedzieli ze mogłem zarejestrrowac go przed 25 i bym nie mial problemu, a tak sam sobie go zrobilem.Tłumaczylem ze moto było dokladnie odnawiane (przeprowadzana renowacja-porozkręcane)i tak bym nie dostał przegladu technicznego i z rejestracji nic by nie było. Nie wiem może ja jestem za głupi albo te państwo jest dziwne? Pytam się kierownika wydziału -Czy w ogóle jest sens przywracania do życia starszych pojazdów które kiedys tam byly sprowadzane na starych zasadach?Powiedział że nie -jak nie maja nowych dokumentów!!!!!!!!!!!!!!!!Bezsens jedyna rada jaka mi udzielił to jechac 1100km specjalnie po wyciąg z niemieckiego urzedu po nowe dokumenty!!!!!!!!!! Czy ktoś z Was sie z takim przypadkiem spotkał? Prosze o pomoc i rade Pozdrawiam

Witam. Musze zmienić pompe cieczy chłodzacej w Hornecie 600 z roku 2000.-CIEKNIE! Tu pytanie -czy będzie pasować pompa od CBR 600 F2 lub F3? I jeszcze jedno-czy można regenerować pompy na uszczelnieniu(zdaje to egzamin?) czy lepiej założyć nową? Prosze o porade znawców Hondy.. :biggrin:

No to podcieliście mi skrzydla... Faktycznie kiedys oglądałem odcinek Budowniczych Motocykli i coś takiego robili chyba w Yamaha WR. Pamietam że mieli problem z cieknącą pokrywą.. :) Chyba że dokupie używany dekiel sprzęgła i na spokojnie zaczne rzeźbić.Jeśli się nie uda to założe fabryczny. Przemyśle sprawe... A co do gustów-to o tym się nie dyskutuje. Wicher dobrze pisze-każdy ma swój kaprys.Ja mam taki :banghead: Pozdrawiam wszystkich

Tak mokre.I tu pytanie-jak to dobrze zrobić żeby nie ciekło i było efektownie zrobione....?

Witam. Chciałbym sobie przerobić moja Suzuki SV 650. Zastanawiam się nad wstawieniem w pokrywe sprzęgła okienka z pleksi jak na zdjęciu: http://www.bikepics.com/pictures/1255341/ Czy ktoś z was robił takie cudo?Jeśli tak to będe wdzięczny za wskazówki, jak to profesjonalnie wykonać-krok po kroku... pozdrawiam-Piotr

Witam. Nabyłem Burgmana 400 K2 z 2002r. Mam problem-nie działa predkosciomierz i cyfrowy odczyt stanu licznika - km. Dodam że wskaźnik temp silnika i poziomu paliwa działa-wszystko sie podswietla jak się załączy swiatła. Nie chce tylko pokazywać predkosci i nie nabija km......... :flesje: Przy kole jest ślimak , ale zamiast linki jest przewód który idzie do licznika-wszystko elektroniczne. Pytanie-jak sprawdzić w czym tkwi problem?? Widze że bez miernika sie nie obedzie-ale gdzie szukać przyczyny awarii? pozdrawiam

Witam. Czy wszystkie Burgmanki 400 z 2002roku nie posiadaja dźwigni ssania?Mój nie ma :flesje: Pozdrawiam

Wlej nowego paliwa-może mu przejdzie..

Witam. Zakupiłem Dragstara 650 i dziwna sprawa-brak kontrolki ciśnienia oleju.Wiem że np.Xj-ty tez nie maja tylko kontrolke poziomu oleju. Ja w zaman za taka kontrolke mam lampke jak w samochodzie z wtryskiem-(taki silniczek) Od czego ona jest-po przekreceniui kluczyka zapala sie i gasnie...

Wielkie dzięki Panowie!!! Od jutra dzwonie i będziemy działać. pozdrawiam

Ponoć jakis gaz szlachetny(czyms wzbogacany)..tak słyszałem.Może to pompowany jest normalnym powietrzem...nie wiem. Mało ważne-chodzi mi o zakład gdzie beda mogli mi to dorobić-zerwany przewód..

Cześć. Znacie może zakłady które dorobiaja przewody np.Hamulcowe do motocykli-okolice Poznania Bydgoszczy? Mam problem-nabyłem motocykl i okazało się że jest pękniety przewód od tylkego amortyzatora.Przewód łączący amortyzator i pokrętło regulacji tłumienia.Myśle że w przewodzie tym zamiast oleju jest jakis gaz szlachetny bo amortyzator ma wentyl do podpompowania... Myśle że przewód hamulcowy a przewód do amora to to samo...może sie myle?

Witam. Może ktoś z Was wie do jakiej temperatury moga nagrzać się cylindry, które chłodzone są powietrzem np:w dr,virago ,shadow? Potrzebuje takiej informacji bo czeka mnie odrestaurowanie (pomalowanie)cylindrów i nie wiem jakiej farby szukać.... Spokojnych Świąt!

Dziękuje Panowie za pomysły.Po świętach bede coś działał. Wesołych Świąt Wszystkim Forumowiczom.

Witam. Nabyłem niedawno zapuszczoną Virago.Moto chyba przez całe swoje życie stało pod chmurką i wygląda fatalnie. Wszystkie chromy(nikle) są pokryte rdzawym nalotem. Z silnika odchodzi srebrna farba-są takie pęcherze pod farba.bede musiał malować cały silnik.. :smile: Mam tu zdjęcia pokrywek głowic-są aluminiowe i też jest paskudztwo na nich. http://www.bikepics.com/pictures/1124405/ http://www.bikepics.com/pictures/1124401/ Nie da sie tego spolerować-pasta Automax. Może jakąś inną? A może pomalować dekielki na czarno-np,czarny mat. Czy ktoś z Was malował juz silnik w motocyklu?jakie farby stosowaliście i podkład? pozdrawiam

Witam. Jak wiadomo po 25grudnia zmieniaja się przepisy co do rejestracji pojazdu sprowadzonego z UE. Jeśli mamy pojazd z Niemiec -to potrzeba dwie części dowodu-Fahrzeugschein i Fahrzeugbrief. Jakie muszą być dokumenty jeśli sprowadzamy skuter-motocykl z Włoch? Wystarcza dwa dokumenty? pierwszy-Wydany przez republica Italia-Ministero dei Trasporti e della Navigazione (Carta di circolazione)-wbite pieczątki Annullato czyli wycofany tam z ruchu i druga karkta-formatu A4 z ostatnim włascicielem pojazdu we Włoszech-chyba to wymeldowanie włoski-certificato di proprieta Czy ktos z Was rejestrował ostatnio pojazd z Włoch? pozdrawiam

Witam. Przemyslałem sprawe i ten opis jest zły.poprostu ciecz płynie w innym kierunku...wszystko ułozyło sie w logiczna całość. wiecej o tym (może wieczorem). pozdrawiam

Witam ponownie . Dzis rozebrałem termostat i - wkład termostatu jest, ale uchylony. W serwisówce pisze ze otwieranie termostatu nastepuje w granicy 82 stopni.Na termostacie mam napisane temp-75stopni.Niska... może dlatego że moto mam z Włoch i tam stosowano ze wzgledu na pogode termostaty o niższym progu otwarcia.Żeby moto sie nie przegrzewało...może. Jak już wspomniałemtermostat jest uchylony na jakieś 2-3 mm.To tłumaczy że moto długo sie nagrzewa i płyn płynie odrazu na duży obieg(chłodnice).W trasie jest zbyt niska temperatura-około 60stopni. Ale wracaąc do samego termostatu-jego budowa jest inna niż np:w CBR 1000F którą niedawno tez rozbierałem.Tu zdjęcie na max otwartego termostatu: http://www.bikepics.com/pictures/1044355/ Normalne wkładki termostatu sa tylko z tym uchylnym talerzykiem.A w tym jest jeszcze jakis zaworek w koncowej cześci termostaty(talerzyk z 4 otworkami)_DO CZEGO ON SŁUŻY?? http://www.bikepics.com/pictures/1044377/ http://www.bikepics.com/pictures/1044411/ Na moje-jeśli ciecz jest jeszcze zimna to płynie w małym obiegu.Jak sie nagrzeje i termostat zacznie się otwierac to płynie przez uchylony talerzyk na chłodnice,ale jak sie w tym czasie otwiera to ten drugi"talerzyk" zamyka otwór przez ktory wpływa ciecz do obudowy termostatu prosto z pompy cieczy. Jakie ma zadanie ten drugi zaworek zamykający dopływ cieczy z kieunku pompy???Wyrównuje jakieś cisnienia???? Kto jest w tym mądry. AAA-zdobyłem normalna wkładke termostatu(z jedną uchylną przepustnicą o stopniu otwarcia 82Stopnie-taka jak w CBR 1000F lub starszej wersji CBR900rr sc28)Czy bedzie działał poprawnie?? Jeśli wiecie o co biega -bede wdzieczny za pomoc..