piotr123

Jak to zrobiłeś?Ja mam problemy z gaźnikami i szukam wszystkich wskazówek na ich temat. U mnie troche za dużo pali,buja na obrotach i czasem ciężko silnikowi zejść z obrotów...;-( Ahhha -teraz jak jest ciepło i moto moge odpalić bezproblemu bez ssania-dziwne...Gdzieś za dużo paliwa..hmm nie mam pojęcia.

Fakt-dane w serwisowkach sa na nowe silniki :banghead: NOMINALNE. A przez te pare latek uzytkowania parametry trzeba korygować ,bo niestety silnik i cała reszta się zużywa i gubi parametry serwisowe.Niestety.. Co do tych świec-zrezygnuje bo znane mi "serwisy"nie dysponuja takim oprzyrządowaniem.Druga sprawa-kasa,kasa za taką usługe.Juz raz stracilem 80zl i jest jak jest.Wole pomyślec i sam doregulować. Narazie jeżdże tak jak jest ale za tydzień napewno ją rozbiore i podłubie.Narazie pytam innych mechaników,szukam w necie jak poskromic te gaźniki.Myśle że dam rade coś poprawić. Ale jak macie jakieś uwagi to PISZCIE! :P

Dr-oczywiscie linka. Musze wyczuc wrzucanie jedynki.Jezdze dopiero drugi dzień tym sprzetem i na wszystko jestem wyczulony...Słysze kazdy stuk i dziwne objawy-tak wiec mysle że po tygodniu jazdy przywykne i nie będe panikował. Po dzisiejszym dniu widze że nie jest tak źle.Mam na to sprzęgło sposób. pozdrawiam-wszystkich przeczulonych :banghead: Ps.co ma się zepsuc i tak się zepsuje......

Jaki kolor świeć? -czarny :P nietety......Nie sa wilgotne ,ale to czarny nalot -suchy. Faktycznie-pojezdze z 2tygodnie i zobacze czy ubywa oleju.Chociz kiedys mialem z Drką problem z braniem oleju.Dymiła na niebiesko a po nocce jak zapalilem to dym walił jak z Syreny;-) Wymieniłem uszczelniacze zaworowe i chodzila -bajka;-) Ale zeby zlikwidowac zjawisko przydymiania na czarno to sam juz nie wiem..pojezdze i pomysle -jeszcze raz rozbiore gaźniki ,opuszcze iglice i jeden ząbek i jeszcze zmniejsze sklad mieszanki od biegu jałowego.Teraz mam wykrecone o 1i 3/4 obrotu .ILE DOKLADNIE POWINNO SIE WYKRECIC SRUBKI W DR800BIG?Ja mam w serwisówce od 1 1/3 do 1 3/4 zalezy od wersji moocykla.Mechanik ustawil mi na poczatku 2,5obrotu i to w ogóle była lokomotywa;-)Takie dane miał w tabeli.Tak więc zmniejszylisy do 1 3/4 obrotu. Ile dokladnie powinno być? pozdrawiam fachowców :banghead:

Witam mechaników. Moze ktos z Was obrazowo opowie jak to jest z tym skladem mieszanki...Mam problem w motocyklu-bogata mieszanka bo moto przypala dymka na czarno;-( Igice w gaźnikach ustawione w standardzie (zapadki na środkowym rowku).Skład mieszanki na srubkach wolnych obrotów wedlug serwisowki.Dysze przeczyszczone...i przy przygazówkach kopci na czarno.hmmm Co moze być tego przyczyną?Ahhh-filtr powietrza-taki sobie(chyba go wymienie) ale przy zdjetym calkowicie tez potrafi puscic dymka ale oczywiscie mniejszego(Sprawdzałem).Czyli kupie nowy filtr to i tak bedzie puszczac dymka ale w mniejszym stopniu.Co zrobic aby całkowicie to zjawisko wyliminować. Czy bogaty skład mieszanki moze zniszczyc swiece -nagarem ....

Kubryn-wjedz do mnie to obejrzymy.ja tez walcze z gaźnikami(i wszystkim po trochu;-))

Dziś po jeździe zaobserwowałem, że jak silnik sie rozgrzeje zwieksza sie luz na klamce sprzegła i przy wbijaniu jedynki motocykl (DR) szarpnie.Tego zjawiska nie ma jak moto jest zimne.Luz na raczce jest znikomy a 1ka wchodzi bez szarpniecia. Czym to może być spowodowane?Poprzedni własciciel niby zmieniał tarcze i sprężyny w tamtym sezonie. Nie chodzi mi już o te szarpniecie przy wrzucaniu jedynki(to ma prawie kazdy japończyk) ale dlaczego dzwignia sprzegła ma wiekszy luz...hmm .Miał ktos z was taki przypadek? Pozdr.

Co rozumie przez ropowanie? Ropował pod cisnieniem takim pistoletem jak do ropowania(mozna kupic w marketach taki pistolet razem z dysza do przedmuchiwania i do pompowania kół).Nie wiem czy mial tam w zbiorniczku benzyne ekstrakcyjna czy jakis inny srodek do czyszczenia.Nie wykrecał dysz!!!Tylko powyjmował z grubsza -iglice,membrane i inne ustrojstwa ,ale dysz nie ruszał.Tez wydawało mi się to dziwne....Spryskał to wszystko i przedmuchał.Poskrecał i synchroniza.-------Motocykl chodził tak samo fatalnie jak przed rozbiórka gaźników :icon_mrgreen: Czyli masz racje Adamie-to czesty widok w naszych serwisach-niestety. Juz nie jeżdze do niego.Wole robić sam wiekszoiść ale jak z grubsza sprawa mam jechać do mechanika to skóra mi cierpnie.Jutro jade do innego serwisu z moimi gaźnikami-bedą robic mi na miejscu tak wiec wszystko bede widział co robia z moja niunią.Dzis starałem się walczyć sam z gaźnikami ale po zalożeniu tylko mała poprawa. :wink:

Dziś wieczorem wyjąłem gaźniki z mojej 'Kozy".Jutro postaram się je jakos umyć.Czyli w gre wchodzi b.ekstrakcyjna lub carb cleaner.Dziś takowy specyfik widzialem w sklepie motoryzacyjnym, ale nijakiego pochodzenia i firmy.Duzy spray za 20zl.Ale nie wiem z jakim skutkiem spenetruje wnetrze gaźników?... Jak stwierdzil Adam M. najlepiej zamoczyc to ustrojstwo na noc w tym specyfiku.Jednak to jest w spreyu i ...nic z tego. Moze podwioze zdjete gaxniki do serwisu i jak cena bedzie normalna to tam mi wymyją i wyregulują.Zobaczymy... Jeszcze jedno pytanie do Znawców--czy jak myjecie gaźniki to wykrecacie wszystkie dysze?czyscicie i składacie?Czy tylko takie podzespoły jak membrany,plywaki,zaworki paliwowe ,iglice..i tym podobne a reszty(mam na myśli dysz)nie wykrecacie? Kiedys w serwisie pojechalem GSXr750 do mycia i synchronizacji i mechanik rozebrał gaźniki tylko z grubsza a dysz nie wykrecał.Ropował to wszystko kompresorem a potem przedmuchał powietrzem i składał.DYSZE NIE BYŁY WYKRĘCANE!Czy to dobre postepowanie czy tylko tak na "odwal się".Mi wydawało sie to dziwne..hmmm Pozdrawiam-PIOTR aaaaa jeszcze jedno....Podczas wkrecania dysz wkrecamy je do oporu(z czuciem),czy jes wazna ilośc obrotów tak jak w czasie ustawiania składu mieszanki?Według mnie dysza powinna byc wkrecona do oporu...myle się?Tak przygładałem sie tym małym dyszom i próbowałem jedna wykrecic ale była jakby zapieczona(bałem sie wykrecać na siłe żeby nie pekła).Może przed wykreceniem lepiej spryskać ją carb cleaner żeby troche puścił ewentualny zapieczony osad? Panie Adamie -może jakies wskazówki.......... :icon_mrgreen:

Witam. Na dniach czeka mnie regulacja gaźników w DR800Big. Tu pytanie-nie mam specyfiku do czyszczenia gaźników Carb Cleaner a przy okazji przejżenia gaźników chciałbym je "wyprać".Czym najlepiej to zrobić żeby po przedmuchaniu były bardziej czystsze?Jeśli macie jakieś uwagi -chetnie skożystam. Pozdrawiam Piotr

Mam podobny problem z DR800Big. Lubi zgasnać na wolnych obrotach :) Narazie renowuje sprzeta(lakieruje wydechy,kolanka)ale w sobote jak zakupie nowe swiece i olej bede sprawdzal co ja boli. W koncu to podobne silniki-single.Tylko ze ja mam dwa gazniki i moze przez to mam takie anomalie. Bede sprawdzal: -stan dzwigienek zaworowych i walka rozrzadu(mogą byc zjechane i zmieniają czasy otwarcia i zamkniecia zaworow) -Szczelność gum łączących gaźniki z głowicą -Przejrze gaźniki -Ustawie zawory -Będe przerabiał puszke dekompresacyjną ponieważ w miejsce dwóch wydechów bedzie założony jeden przelotowy. Przejrzyj u siebie pare z tych punktow i może coś sie poprawi...Życze powodzenia PIOTR

Cześć. Teraz pytanie za 100punktow. Prosze sie nie smiać-w która strone kreci się wał w DR800? :icon_razz: Patrząc od strony łańcuszków-rozrządu i wałków wyrównoważajacych(LEWA)...-wał obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegarka(czyli w prawo)? Czy na odwrót? w ogóle jaka jest zasada-w kazdym japońskim motocyklu wał kręci się w tą samą strone? Tak sie zastanawiam........ pozdrawiam-PIOTR

Witam. Jaki polecacie olej do starego singla?Mam na myśli DR800 BIG z 93roku? CZy Mobil T4 10W40 bedzie tu na miejscu?To jeden z tańszych produktów... Jakie są wasze spostrzezenia? pozdrawiam-PIOTR

Zadałeś dośc ciekawe pytanie.Sam jestem ciekawy..... Według mnie taka roznica temperatur moze dać znikoma róznice w odczycie luzu-naprawde znikomą.Najlepiej regulacje robic w temperaturze pokojowej lub zbliżonej do takiej.Jak bys mierzył np;w -25stopniach no to roznica w odczycie mogłaby byc juz spora.Najlepiej poczekaj do wiosny i regulacje przeprowadz ja będzie coś na plusie;-) Chociaz - 0 lub +10-15 stopni to praktycznie pikuś ;) Gorzej jak roznica siega okolo 80stopni np.20 a 100 na plusie;-) Nie chce Ciebie wprowadzac w bład -to sa tylko takie moje głosne spostrzezenia :banghead:

Witajcie. Z mojej strony wygląda to tak-zawsze pociagały mnie sprzety o dobrym przyspieszeniu i dlatego jeżdziłem na sportach. Rok temu miałem okazje pojeździć DR800 i spodobało mi się;-) Zupełnie cos innego niz jazda ścigaczem.Aktualnie nie mam moto(wyczajam fajna sztuke :D ). Mysle ze już w tym tygodniu nabede sprzeta. Jestem jednak niezdecydowany-dwie opcje:CBR900RR lub ładny BIG.Mam takie na oku. Moze wydac sie to smieszne ze mam taka rozbierzność w wyborze motocykla.Nie wiem na co sie zdecydować.Z jednej strony moze brakowac mi mocy i tych przyspieszeń, ale jak pojeździłem Drka to odkrylem inna fajna strone jazdy.Wygoda ,moment obrotowy,odglos silnika ,wjedziesz gdzie chcesz-czyli ma swoje plusy.Szkoda mi kasy zeby nabyc sporta i enduro-to w końcu nie zachód;-) W piątek zapadnie decyzja z zakupem motocykla-poinformuje Was co postanowiłem. Co do Biga-potezne moto.Pasuje mi bo jestem wysoki.Potezny moment obrotowy no i ten głos singla :D Elastycznosc-hmm no własnie..Dr nie lubi niskich obrotów na wyzszych biegach.Trzeba krecic powyrzej 3000-3500obr bo w innym razie moto szarpie łańcuchem i obólnie wielka jedna wibracja :? Taka zaleta najwiekszego singla swiata haha. Spotkałem sie z Bigiem z zepsuta skrzynia biegow-moze to efekt takiej 'szarpanej"jazdy?hmm nie wiem.. Przy spokojnej jezdzie spalanie w granicy 5litrów,najlepsza predkosc na trasie to na moje około110km/h Prostota silnika to tez plus. Co do dr 650 a 800 to w niemczech 650tek jest duzo a Bigow jakos nie widac.Czyli morał -Big jest elitarny :D Poczekam do soboty i może w moim garazu usłysze glosne dudnienie :lol: Pozdrawiam

Dzięki-przyda się :)

hmmm,będe musiał się dokładnie przyjrzeć temu sprzętowi.W końcu to nie kupowanie bułek w sklepie. Dzięki za wskazówki...

Witam-dawno mnie tu nie było. Mam zamiar kupić Honde VF magna z 95roku.Moto ok,bezwypoadkowe ale... Chromy i aluminium w nedznym stanie(zmatowienia i ogniska rdzy).Widocznie bardzo długo stało nieużywane pod chmurka dopuki go nie ściągli Polacy. Jak uporać sie z tą rdzą?Co radzicie?Aluminium jakoś sie spoleruje ale na chromy zardzewiałe nie mam sposobu.... Teraz tak sobie myśle że jak mto tak się zapusciło i było nieuzywane to co z silnikiem? Czy odpalać ja normalnie czy raczej zalać cylindry nafta żeby się wszystko w srodku wyczysciło? Tak mam obawy że przez ten długi czas pierścienie mogły sie zapiec(zastać)i przy uruchamianiu sie wyklepia. Tak wiec jakie są procedury uruchamiania silnika po tak długim postoju?? pozdrawiam

Witam. Chcialbym kupić DR 800 Big i przerobić go na Supermoto. Jeśli ktoś z Was ma na sprzedaz za dobre pieniadze taki egzemplaz to chętnie kupie.Warunek-silnik w b.dobrym stanie ,rama i zawieszenie tez.Reszta obojetnie. Może macie pomysł jak ze smakiem przerobić to moto?Dodam że dziub bede chcial zostawić a koła dobrać od jakiegos ściga. Moze jakies linki z tym tematem.....? pozdrawiam-PIOTR 692883773-dla tych co chcieliby się skontaktować

Witam. Kupiłem niedawno mały kompresorek 24litrowy Einhell'a z Allegro.Mi starcza bo i tak nie maluje nic.Dobry w czasie remontu motocykla(ropowanie,przedmuchiwanie syfu).Nie jestem lakiernikiem i nie znam sie na tym wiec nie bede malował duzych częsci.Najwyżej coś małego i na dniach kupie sobie tez aerograf, którym też mozna poretuszować uszkodzony lakier motorku;-) Znajomy kiedyś podsuną mi dobry pomysł.Do malowania mozna uzyć butli ze sprężonym powietrzem(można taka kupić lub wypożyczyć z punktu z gazami technicznymi).Kupujesz tylko piostolet ,reduktor, wąż i heya :P Ponoć taka butla starcza na pomalowanie samochodu -około 300atmosfer pozdrawiam dłubaczy ;)

Jazda solo ma ten plus że jedziesz gdzie chcesz i jak chcesz.Jesteś panem swojego losu. Czasem fajnie wyjechać gdzieś w 10 sprzetów ale trzeba się dostosować do grupy no i bardziej uważać na nieco narwanych towarzyszy podróży. Wszystko ma swój urok,ale ja i tak preferuje samotny tryb podróżowania. Fakt - w polsce mało widzi sie pomykających sprzetów.Byłem mad morzem i jeździło tylko dwóch gości.Na trasie 240km-wej widziałem z 4 sprzety w tym jeden miał dzwonka(Dualem ale na szczescie przezył) pozdr-piotr

Odpuść sobie tą Suze. Tak na marginesie to też spotkałem sie z takim zachowaniem sprzedawcy.Zawsze prosze aby moto było zimne jak sie umawiam na przyjazd.Czasem własciciel mówi że w pilnej sprawie musiał wyjechac motorkiem i dlatego rozgrzany.np;musiał jechać po lekarstwo dla dziecka :-D W takim wypadku zawsze odpuszczam.Tobie też radze.

Witam. Dzis z nietypowym pytankiem. Kto z was zna w sieci jakies linki z krótkimi filmikami o chopperach i podobnych diabelskich dragach?Może jakies urywki ze zlotów... coś na wzór las vegas extreme ale o cięzszych maszynach. wszelkie propozycje mile widziane ;) PIOTR

Ok.Troche mi naświetliłeś temat Piotrze. Z tego co zauważyłem Yamaha stosuje czesto kontrolke poziomu oleju zamiast ciśnienia oleju. Ja w swojej Tdm-ie nie mam wcale i przez to mam problem :? Padła prawdopodobnie panewka na korbowodzie.Trzeba będzie sie temu ustrojstwu przyjrzeć. Ps.Dochodze do wniosku że fachowcy z Yamahy są bardzo pewni swoich konstrukcji i nie montują tej "małej czerwonej lampki" ;) A szkoda.... Dzięki-pozdrawiam fachowców

Cześć. Znowu cos z "dziwnych pytań" ;) Normalne jest że po odpaleniu moto, gaśnie kontrolka ciśnienia oleju(oczywiście tylko w sprawnych silnikach) :? czyli silnik dostał dawke oleju pod odpowiednim ciśnieniem.Teraz pytanie-czy w każdym zakresie obrotów cisnienie jest stałe?Tzn-czy przy 1200ob/min jest takie samo jak przy 8000obr/min??? :oops: Na mój chłopski rozum pompa olejowa wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału też "przyśpiesza" i podaje więcej oleju.Ale czy to się wiąże ze wzrostem ciśnienia?Czy jest tam w silniku jakiś zawór który reguluje ciśnieniem oleju żeby cały czas było stałe niezaleznie od prędkosci obrotowej wału...? piotr