Pipcyk

Klocki ze spieków to klocki w których warstwa hamująca jest kompozytem w którego skład wchodzą w większości proszki metali. Proszek zaprasowywany jest na kształt okładziny a następnie spiekany. Sa to wyjątkowo twarde klocki, świetnie przewodzą ciepło dzięki czemu nie maja tendencji do zeszkliwienia, bardzo wydajnie hamują ale niestety szybko kończą tarcze hamulcowe

Ja jeżdżę na Nissinach. Trwałość całkiem niezła , a i hamowanie bardzo dobre. Teraz będę musiał zmienić , i chyba po testuje dla odmiany EBC

Aha , mierzymy miernikiem ustawionym na napięcie stałe. Jeżeli napięcie skacze, tak że miernik nie może pokazać wartości to może to świadczyć o utracie pojemności akumulatora. Można jeszcze przełączyć ( jeżeli jest taka funkcja w mierniku ) na Truth RMS wtedy będzie mierzył wartość skuteczną napięcia

Problem wielokrotnie powtarzany. Napięcie na akumulatorze spoczynkowe- powyżej 12V zależy od akumulatora , ale zazwyczaj w kilka godzin po jeździe oscyluje w około 12.5-12.7V Natomiast , przy zapalonym silniku, przy 3-4 tysiącach powinno być w okolicach 14V ale nie więcej niż 14.4V

Standard. W iskrowniku napięcie na świecy zależy od szybkości obrotowej wirnika. Przy wzroście obrotów rośnie napięcie, a wtedy zaczynają się cuda. Stare cewki, ze starą izolacja po prostu dostają przebicia. Także spotykałem się z tym problemem. Chciałem zachować oryginalność motocykla i za wszelką cenę chciałem mieć zapłon iskrownikowy. Ale kupe cewek wymieniłem zanim trafiłem na dobrą. Izolacja cewek prawdopodobnie jest zawilgnięta, czy po prostu ze starości w izolacji pojawiły się pory, i przy wolnych obrotach jest jeszcze ok, natomiast przy wyższych pojawiają się przebicia.

He he, kto by pomyslał że mój silnik pojedzie do niemcowni :D Ciekawe te losy niektórych sprzętów

Nie, nie znam szczegółów technicznych, ujeżdżałem głównie dniepra , który ma panewki oryginalnie , a w MW - oryginalny wał ale na nie jeździłem dużo na nim. Możesz popytać się na forum o ruskich motocyklach, albo jeżeli znasz rosyjski to na jednym z rosyjskich forach. Tam robią nawet kasatory hydrauliczne luzów zaworowych i pięciobiegowe skrzynie biegów :D ( 5 biegów do przodu ) tu adres http://www.redmotorz.com/

Zgadza sie, szczerze mówiąc mało komu chce się kręcić dźwigną przyspiesznika zapłonu i większość jeździ w wyprzedzeniem na maxa cały czas

Bo panewki sa o wiele lepszymi łożyskami niż toczne. Dobrze wykonane są kilkukrotnie trwalsze niż łożyska oryginalne. Nawet w zabytkowych Zunndapach ludzie przerabiają łożyska rolkowe na panewki. I mowa tu jest o łożyskach korbowodowych.

Nie, to normalne. Jeżeli szczelina jest za duża napięcie potrzebne do zjonizowania gazów pomiędzy elektrodami i przepływu ładunków. A przy zwiększonym napięciu zgodnie z prawem Ohma rośnie także upływność prądów na masę , tak więc jeżeli szczelina będzie zbyt wielka iskra może w ogóle nie przeskoczyć a ładunki po prostu albo upłyną na masę, albo po prostu zostaną zmagazynowane w cewce , co może prowadzić do jej uszkodzenia.

Nie, to normalne. Jeżeli szczelina jest za duża napięcie potrzebne do zjonizowania gazów pomiędzy elektrodami i przepływu ładunków. A przy zwiększonym napięciu zgodnie z prawem Ohma rośnie także upływność prądów na masę , tak więc jeżeli szczelina będzie zbyt wielka iskra może w ogóle nie przeskoczyć a ładunki po prostu albo upłyną na masę, albo po prostu zostaną zmagazynowane w cewce , co może prowadzić do jej uszkodzenia.

Dobra dobra, wymeczyłem ta zagadke mnustwem pytań pomocniczych :D

He he, może bedzie Rybnik Party :)

Pewnie puknołeś swiecą, :) jakies zmostkowanie albo inne tego rodzaju zabrudzenie :)

No to jeszcze pytanie o pukniecie :) Czy to było jakieś zwykłe puknięcie ? typu młotkiem w kowadło, czy jakieś wyspecjalizowane Np, jakimś małym młoteczkiem poprzez jakiś trzpień w jakiś element :)

Eee, nie dostaniesz, przeca to konkurs. Poza tym pukniecie miało być w głowice :) Ale wracając do sprawy, problem dotyczy instalacji elektrycznej. Bo innego związku nie widzę. Jeżeli to nie styki, regulator i tak nie, bo jest elektroniczny, alternator nie, stacyjka sprawna, cewka sprawna , akumulator OK, przerywacz także sprawny. No to kurcze juz prawie niewiele rzeczy zostało z instalacji elektrycznej w co by można było puknąć.

He he, jeżeli ciepło , to pewnie miałeś zatkany otworek odpływowy w głowicy i zebrało sie tam trochę wody co powodowało upływność prądu na masę, co przy zwiększonym poborze prądu powodowało wypadanie zapłonów

Ale tak na serio, to coś powodować jakiś spadek napięcia jeżeli objawy wypadania zapłonów występowały podczas zwiększonego poboru prądu, czyli przy włączeniu świateł, czy kierunkowskazów Aha, jeszcze jedno, tylko nie mów że nie miałeś do końca wsadzonej fajki na świece :)

Pukniecie w przerywacz kierunkowskazów :)

Napisz cos więcej o tym motocyklu. Jaki ma typ zapłonu, a poza tym czy znalazłeś przyczynę spalenia się bezpiecznika

W kemocie. http://www.kemot.pl/

Prawdopodobnie masz luz pomiędzy łożyskiem a gniazdem w bębnie. To dosyć częsta usterka. Proponuje kupić nowe łożysko dokładnie wszystko odtłuścić, i posadzić je na jakimś locktite, albo kleju epoksydowym ( tylko nie poxipol ) Na wtłaczanie tulejki nie ma tam miejsca , napawanie aluminium raczej nie wchodzi w rahube.

LUDZIE, na samej górze pierwszy temat w tym dziale traktuje w sprawie pisowni !! [glow=red:e1a73c9f67]PISZCIE PO POLSKU !![/glow:e1a73c9f67]

Zakładając szerokie opony pogarszamy własności jezdne. Wychodzi to zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów w głębokim pochyleniu motocykla. Najlepiej stosować opony zalecane przez producenta , i nie przesadzać , bo tylko psujemy zamiast poprawiać