wieczny student

Pyskówka jak w przedszkolu. Panowie, ja rozumiem, że można się posprzeczać, ale na parę postów i w jednym temacie... Nabijacie sobie liczniki gównianymi postami i robi się syf w mechanice. Kończta!

Z tego co się domyślam autor tego tematu ma wychuchaną Kaśkę (poznaliśmy się na Kulikowisku?), więc nie odbierajcie go jako wiejskiego tjunera. Fakt, poszerzony bak Junaka trochę boli, ale nalezy pamiętać, że baki Junaka to poszerzane pasem blachy zbiorniki z -W-F-M- (może nie wszystkie, ale były i takie). M63 to jeszcze nie jest wielkie coś. To jedynie mniej lub bardzej udany rusek. To nie Junak. Przeróbki tutaj wymienione nie wymusiły chyba przeróbek ramy, więc do orginału wrócić się da. Zatem czekam na fotki. Wtedy będę mógł napisać, czy mi się podoba, czy nie :biggrin:. Pozdrawiam!

Prawdopodobnie mają 25 lat, więc ja bym je obstawiał. Niedawno interesowałem się kupnem takiego motocykla, i miał on właśnie takie objawy co było skutkiem starych membran w gaźnikach. Niestety nie wiem ile one kosztują dla tego modelu. Do XJ550 podobno jest to wydatek 80pln sztuka. Ale poczekajmy na bardziej doświadczonych w japońskiej materii z wydaniem werdyktu.

Membrany w gaźnikach masz stare, czy wymieniane?

Nie TY, tylko SIĘ zatarł. A w ogóle czy tak na prawdę się zatarł czy nie to się zobaczy w tygodniu :D.

W przeciągu godziny kopajka zrobiła się mięciutka. Sprężanie padło po obydwu stronach. Jednak gdy się odpali moto z pychu na jedynce i silnik szybko się kręci, a powietrze nie zdąży uciec, chodzi ładnie, lecz na jałowych niestety gaśnie. Z Twoich podpowiedzi może to być podparty zawór, lecz trzy dni temu regulowałem zawory... Też bym to zrobił, bo to jak otwarcie książki z odpowiedziami :D, ale owego feralnego dnia pojechałem nim do dziewczyny poza Warszawę i już nie wrócił. Został u mej lubej w garażu. Zajrzę do niego w tygodniu. Nieopodal jest serwis Fiata, więc pierścionki pod ręką :D.

Ja chętny :D. Jeno nie wiem jak z czasem, ponieważ późnoczerwcowo to ja mam sesję, a potem przeprowadzka, co to pewnie z tydzień potrwa :D. A za nic nie chciałbym opuścić wyjazdu w Waszym gronie ludziska :D! Też sobie musimy jakiś "dopiekłowy" okrzyk ułożyć :).

Czyli gdybym takie coś sobie założył, to nie wariowałby mi rowerowy licznik zamontowany w Uralu?

Stan gładzi ocenia się poprzez obserwowanie progu który utworzył w GMP pierścień sprężający trąc o gładź. Pytanie brzmi: jaka jego głębokość kwalifikuje cylinder do szlifu (tudzież honowania, żeby nie było :D )? Straciłem wczoraj sprężanie i jeśli to nie zawory, to na 100% pierścionki. Problem w tym, że w Uralu siedzą 15 letnie nominalne maluchowe tłoki. 15 lat temu był remont, rok jeżdżone, 12 lat stania, i teraz prawie 2 lata ja na nich jeżdżę. Widać na nich ślady zatarc, dość głębokie rysy. Do dnia dzisiejszego trzy razy wymieniane były pierścienie. Nie znam danych odnośnie przebiegu, ale gładź ostatnio wyglądała na zdrową (lecz niestety nie patrzyłem na owy próg :D ). Przed rozebraniem silnika dobrze byłoby wiedzieć jak ocenić, czy kupować czwarty zestaw pierścionków nominalnych, czy już przeszlifować na nadwymiar. Będąc świadomym zalet pracy na nowych tłokach itd wolę na razie wydać mało kaski...

Tyle ludzia, a fotek jeszcze ni mo... Ja trochę przyszalałem i zniknęła mi kompesja. Myślałem, że silnik się zaciera w kłębach dymu ze skrzyni korbowej, a tu nagle bez objawów... Człowiek całe życie się uczy :D.

Zagłuszę pracę jego modułu zapłonowego moimi przegazówkami. Tak jak Tobie zagłuszałem TVP1 w Zamościu :biggrin: :icon_razz: :D :icon_razz:

Dajcie jakieś fotki :icon_razz:. Mój starszy latał Panonką z koszem.

No ale jak to MOC'u? Przeca objętość zassanych gazów jest mniejsza od gazów po eksplozji w komorze spalania... Rośnie ciśnienie, suw pracy... Tak na logikę jeśli już którys zawór miałbybyć większy, to powinien to być zawór wydechowy :icon_razz:

Miałem takie objawy w Uralu. Działo się tak na mechanicznym reglerze z Malucha. Odkąd mam elektroniczny problem ustał. Jednak zanim zaczniesz grzebanie z reglerem przeczyść wszytskie styki, posprawdzaj czy dobrze kontaktują. A, no i u mnie przez to przepalały się wszytskie pozycyjne światła :icon_razz:.

Rozjadę Ci ten rowerek :icon_razz: :) :P :bigrazz: :evil:

Brzmi fajnie :-), Po ostatniej akcji w Domu Dziecka... Jak bedę mógł, to wpadnę z koszem.

Co w starej dokładnie się popsuło? Pytam, bo jeśli to np: pęknieta część trzymająca pancerz, to widziałem jak sobie z tym można poradzić taką taśmą zatrzaskową, zwaną trytką, trytytką czy jakoś tak :icon_razz:.

Trzeba zachować względną kulture i bezwzględną uwagę na bezpieczeństwo swoje i innych. A czym się przyjeżdża to już mniej ważne ;). Duch się liczy!

Byle manetka od przedniej/tylnej przerzutki typu Shimano SIS się nada.

Wszelkie mechaniczne części w tych motocyklach podreślają ich surowość, męskość. Ja jestem za wszelkimi mechanicznymi podzespołami. Im więcej tym lepiej. I co z tego, ze się czasem popsuje... Element walki musi być ;). Ja niestety ostatecznie spaliłem swój regler (maluchowy mechaniczny) i nigdzie nie mogę takiego dostać, więc na razie śmigam z elektronikiem, co umetroseksualniło mojego Urala :bigrazz:.

Nie inaczej B)

Jestem ciekaw czy ci się uda. Masz możliwość nagrać i umiecić nagranie (link) na forum?

Po co?

Syćko działa, rarowe archiwum. edyne co, to zagmatwana rapidshare'owa plątanina batonów powiązana z odliczaniem tych kilkudziesięciu sekund.... est parę fotek na których się załapałem :buttrock:. Stał ktoś na "lewym zakręcie" na trasce wokół boiska? Jestem ciekaw jak uginała się opona w koszu. Po śladach na jej boku widać, że konkretnie :crossy:.

Polecam programik WinRAR :buttrock: