modjo

Ja jeszcze dolozylbym do tego nowe rozpylacze i rurki emulsyjne.

W oleju nie bylo opilkow?

Iskra sprawdzona?

Zainteresowalbym sie czy z rozrzadem wszystko ok

Tak wyglada wg service manual w Kawasaki Ninja 1000SX na 2020. Thermostat Valve Opening Temperature 58 ∼ 62°C (136 ∼ 144°F) Valve Full Opening Lift 8 mm (0.31 in.) or more @75°C (167°F)

Moj Bandit,co prawda 1200 w upalny dzien jezdzac po miescie osiaga temperature ok 120*C,podczas jazdy po trasie utrzymuje ok 100*C.

Co rozumiesz ze silnik bardzo sie grzeje?

Nie jest zamieniona kolejnosc zaplonow? Pachnie mi tu zle podlaczonymi fajkocewkami.

Rozbieralem juz silnik po spaleniu jednego pakietu sprzegla,ktory sie zatarl.

Ma sie tak,ze od spalonych okladzin,ktore splywaja z olejem do miski i zapychaja smok,a bez smarowania masz zatarte panewki. Tak sie ma.

Przypadkiem kilometry nie sa w milach? 15.3x 1.6=24.48 wiec wprzyblizeniu sie zgadza. Moze ktos zmienil tarcze w predkosciomierzu na europejska.

Jaki olej jest wlany do silnika?

Jest dealer Hondy,Profi Honda ul.Obywatelska

Zle zlozony rozrzad,lub zle podlaczony uklad zaplonowy.

Tak,uszkodzony modul zaplonowy.

Pewnie ciagnie lewe powietrze. Od tegobym zaczal.

O to to. W moim Bandycie 1200 II gen,dopiero mam dzwieki z silnika. :laugh:

Przednia zebatka zostala zamontawa,zgodnie z kierunkiem,w ktorym pracowala dotychczas?

Skrzynia byla wymieniana w komplecie,czy tylko pojedyncze czesci?

Wyscig w niedziele gdzie bedzie transmitowany?

Czy w KLE500 nie ma przypadkiem jednej cewki obslugujacej dwa cylindry? Jesli tak to iskra jest na dwoch swiecach na raz.

To jest system PAIR, dopalanie spalin czystym powietrzem,niektorzy to zaslepiaja tak jak w Twoim przypadku.

To klienta motocykl,dzis zrobie test CO2 i zobaczymy co wyjdzie. Tez mi chodzi po glowie ze w chlodnicy robi sie poduszka gazowa i dlatego wentylator milczy mimo nowego wlacznika.

Wlacznik nowy firmy Tourmax z Larssona.

Witam ponownie. Sprzeglo poskladane,miska wraz ze smokiem takze dokladnie umyta. Silnik nie wykazuje objawow zatarcia,ale... w trakcie rozgrzewania wszystko dziala dobrze,termostat sie otwiera,chlodnica robi sie goraca i kiedy wskaznik temp silnika jest w polowie,zaczyna powoli bulgotac w zbiorniczku wyrownawczym a po chwili zbiorniczek wypelnia sie w calosci plynem. Termostat sprawny, otwiera sie. Wentylator niestety ale milczy jak zaklety,dziala kiedy sie go na krotko zepnie,wiec wymienilem wlacznik wentylatora ale nie pomoglo na nie wlaczajacy sie wentylator. Na wszystkie mozliwe soposoby odpowietrzalem uklad chlodzenia,tez bez rezultatow. Kiedy wskaznik temp silnika osiaga 3/4 w ukladzie chlodzenia bardzo mocno bulgocze a jeszcze daleko do czerwonego pola. Przy odkreconym korku w chlodnicy,po uruchomieniu zimnego silnika nic z plynem sie nie dzieje,ale im blizej polowy wskaznika temp zaczyna coraz mocniej bulgotac i wyrzucac plyn,po zgaszeniu silnika plyn jest momentalnie zasysany do srodka wlewu,oczywiscie wentylator nie wlacza sie,na mysl mi przychodzi ze w chlodnicy robia sie korki parowe i dlatego wentylator sie nie wlacza. Sklaniam sie ku uszkodzonej uszczelce pod glowica lub sama glowica?