modjo

Odpowiem w ten sposob. Kupilem Suzuki GS 400 z 1978 r z zamiarem odrestaurowania,na dzien dzisiejszy motocykl jezdzi tylko pozostal stan wizualny do zrobienia.Koszt jaki ponioslem w odrestaurowanie stanu mechanicznego wynosi ok 3 krotnosc ceny zakupu,wiec jak masz duzo pieniedzy i czasu mozesz kupic stary motocykl japonski z usterkami.

Jezdze juz dluzszy czas dieslem jeszcze starej konstrukcji,za zadne skarby swiata nie che juz diesla,kazdy tak chwali TDI HDI CRD,ciekawi mnie jakie maja miny wlasciciele owych diesli kiedy np. podczas wyprzedzania silnik gasnie,lub ciagle zastanawianie sie zapali czy nie zapali? Pracuje w ASO wiec na codzien mam do czynienia z dieslami i to co sie dzieje podczas zimy przechodzi ludzkie pojecie,wiekszosc usterek to brak mocy podczas przyspieszania,nie palenie na zimno,gasniecie podczas przyspieszania. Kazdy chwali moc i moment diesla,jak to "On" ciagnie jak malo pali,nikt sie nie zastanowi ile kosztuje wtryskiwacz paliwa, ile kosztuje zawor proporcjonalny pompy wyskokiego cisnienia.

W instalacji 6V jest pradnica pradu stalego wiec prostownik jest zbedny,w WSK 175 stosowany byl prostownik slelnowy w obwodzie ladowania aku. W CZ 6 V nie zamontujesz prostownika. Polecam lekture forum www.jawacz.pl tam znajdziej odpowiedzi na pytania dot CZ

Panie Piotrze, mechanika motocyklowa rozni sie od samochodowej?

Probowales wyrzucic na luz? Jesli nie mozesz wyrzucic z biegu na luz to skrzynia jest zablokowana.

Graty :clap: No wlasnie co bylo do naprawy w bezawaryjnym motocyklu? :D

W pirwszej kolejnosci sprawdzilbym swiece,czy jest zalana czy moze sucha,to juz naprowadzi na trop gdzie potencjalnie jest usterka.

Taaa... 60 km w obie strony,na takie przebiegi motocykla nie chce mi sie wyprowadzac z garazu

Sadzac po wieku to pewnie tak.

Ja zdalem za pierwszym razem,zarowno na A jak i na B.

Witam. Mam bardzo wielki problem z ustawieniem przerwy przerywaczy i zaplonu w Suzuki Gs 400 1978 r. Po wymianie przerywaczy i ustawieniu przerwy na 0.3 mm wg manuala brakuje mi regulacji w celu opoznienienia zaplonu. Caly czas zaplon jest za wczesny i silnik dzwoni jak nieszczescie. Probowalem ustawiac na rozne sposoby i caly czas zaplon jest za wczesny. Niestety ale mam manuala w j.niemieckim i nawet z pomoca internetowego translatora nie mozna nic zrozumiec. Moze ktos mi pomoze? Ustawilem zaplon. jest prostszy niz sie to wydaje. Prosze o zamkniecie tematu i usunieciu do kosza.

Jak dla mnie wyglada jak g***o w lesie :lapad:

Gratki. Dawaj foty maszyny :D

Gratki :clap:

Z całym szacunkiem ale możesz ściągnąć sobie serwisówke z netu,podejrzewam że nikt sie tego nie uczy na pamięć.

Ciekawie wyglada czerwony silikon :icon_eek:

No wlasnie nie bardzo wiem jak wklejac zdjecia

Wczoraj w moim garazu zagoscila ona Suzuki GS 400. :smile: http://img28.imageshack.us/img28/7580/dsc00248pr.jpg

Ja jezdze na Mitasach H-06 przod i tyl w fabrycznym rozmiarze,jestem bardzo zadowolony z tych opon,dobrze trzymaja na mokrej nawierzchni. Pozdr