jannikiel

Właśnie, jeśli nie dasz radę założyć kasku, to chyba narazie musisz odpuścić sobie motocykle, i prawdę mówiąc, zdrowie jest ważniejsze niż hobby, takie moje zdanie, jeśli już będziesz mogła jeździć to chyba trzeba szukać Ducati z wysoką ale przechyloną w tył kierownicą, lub z normalną kierownicą, ale na podwyższonych mocowaniach ( Rysiek z Jedwabnego ma takie do GT, tylko nie wiem gdzie schował), no i przechyloną do tyłu, wiąże się to z modyfikacją w postaci wywiercenia otworów na kiełki w kierownicy w innym miejscu...najlepszy to chyba 695, bo wiem że ma kierownicę mocowaną w półkę i jest na wtrysku... Proponowałbym Ci też taki wynalazek, który popełniłem dla swej byłej żony ( ale znów jesteśmy razem hahahaha), czyli Cagiva Elefant 350/600, to jest enduro, ale obniżyłem w taki sposób, że kobita podpiera się nóżkami w bezpieczny sposób, silnik ma teraz Monstera 600, przełożenia tak dobrane, że wyciąga max. 150, czyli 14 z przodu, 48 z tyłu, zawieszenia na miękko z przodu i z tyłu, i siedzi się wyprostowanym... Życzę mądrego wyboru! Pozdr. J-999 P.S. Obejrzyj sobie w temacie Cagiva Elefant 750 zdjęcia i filmik tam widać ten "mój" wynalazek hihi

Sihaja bierz takiego, który będzie miękko oddawał moc( moment), bez szarpanki...mój brat ma podobne problemy, ma RSV 1000 i jedynie co przeszkadza, to szarpanie... Vector, musisz się głęboko zastanowić, na cholierę Ci Ducat ?? Jeśli już wiesz, że to jest to... to 999 bierz na Deep Sumpie, czyli z głęboką miską, lepiej znosi obciążenia podczas przechyłów... Deep sump miały 999 S( na Ohlinsie) przed 2005 roku, od 2005 roku mają wszystkie... wersję R, tutaj pomijam, bo to jeszcze inny silnik...teraz tak na allegro dużo jest Ducati 999, które mają dziwne roczniki, łatwo to poznać po wahaczu, lub po misce ( wystaje na dole poza owiewkę)... Widziałem też 999 S http://allegro.pl/ducati-999s-mono-ohlina-superbike-duzo-zdjec-i3498828207.html nie lepiej tego... Ohlins to Ohlins... ??? albo 999 po Ghostriderze, co prawda nieco droższe, ale za to z prawdziwym przebiegiem i z wiadomych rąk... Jak masz więcej pytań to dawaj... Pozdr. J-999

Tutaj filmik Balzaca z przejażdżki na "głębokie" Mazury aż pod ruską granicę w sumie ja zaliczyłem 402 km... Mój ( a w zasadzie mej kobiety) Cagiva DucatiMonster 600 Elefant to ten żółtek od ok. pierwszej minuty... Dzięki Krzysiek!!!! Pozdr. J-999

Ale przecież Ducati jak stoi to już się psuje :icon_mrgreen: ... Moim zdaniem, warto kupić nie tyle okazję, lecz motocykl z "dobrych" sprawdzonych rąk, nawet jeśli będzie droższy o 2-3 tys. od "okazji"... Osobiście brałbym silnik DS 1000, ale może niekoniecznie w Monsterze... Pozdr. J-999

Najlepsze wyjście wg mnie to przerzucenie wtryskowca z Gran Canyona, ze elektryką/elektroniką... Co do Multi... wydaje mi się, że może przednie koło walić w głowicę, lub czujnik... silnik jest chyba wyższy... Chyba, że może opcja kupno Gran Canyona i ograniczenie skoku zawieszenia przedniego...ale zawsze coś za coś... moto straci drastycznie właściwości terenowe.. Pozdr. J-999 P.S. Chociaż z drugiej strony, popatrz na to http://www.ebay.co.uk/itm/Cagiva-Elefant-900-with-Ducati-996-engine-Unique-Project-DEPOSIT-NOW-TAKEN-/281144042505?pt=UK_Motorcycles&hash=item41757da409 ale roboty przy tym multum... Jeśli chodzi o same umocowanie silnika DS 1000 to rzeczywiście da się po odpowiednich przeróbkach, czy to w postaci przycięcia odlewów technologicznych, czy odpowiedniego zdystansowania tuleami dystansowymi..nawet jak pamiętam wszystkie otwory do mocowania na siłę wlazłyby do mego E 350, po przycięciu z tyłu bloku i nagwintowaniu odlewów na dole przedniego cylindra ( nie pamiętam dobrze, ale chyba już ma otwory nagwintowane, pod mocowanie chłodnicy oleju), jedyny problem to dokładne pomierzenie odległości między głowicą przedniego cylindra a kołem podczas max. ugięcia... i prawdę mówiąc sam jestem ciekaw, ponieważ kolega ma G. C. i po doświadczeniach z moim E350 rozważaliśmy opcję Gran Canyon DS 1000. Ja mam inne prozaiczne pytanie, czy zna ktoś porządną firmę do położenia chromu na lagach za ludzką cenę, lub gdzie można kupić rury do GC 900, lub zamienniki (oprócz Tecrola - bo już znamy firmę) ??? Dajta znać na priva....Pozdr.

Hehe... Moderator nie śpi :icon_mrgreen: ... no dobra ten kolega to ja... po prostu szukam dla siebie ( bo Kaczuszka to mej Lubej)..., ale oczywiście podporządkowuję się! Co do tematu coś mi świta, że w starych serwisówkach dotyczących Pantahowych silników naciąg pasków realizowało się takim przyrządem, który sprawdzał wartości naciągu w Nm, być może ktoś sprawdził że tyle a tyle Nm to te 121 Hz/ 146 Hz Potem zmieniono na inny przyrząd + zmiana konstrukcji pasków.... tak se dumam tylko... Nie wiem, czy już wklejałem, ale podoba mi się ten pomysł... Pozdr. J-999

Witam... W moich starych zapiskach jest, że 110 Hz, ale lepiej zapytaj jeszcze na zagranicznych forach... Pozdr. J-999

Telefon: 606814703 - Ryszard Pozdr. J-999

Oto Kaczuszka mej lubej... http://www.forum.ducati-klub.pl/viewtopic.php?f=9&t=531&start=30 Czyli 3 Ducati w domu... Pozdr. J-999 P.S. Może ktoś sprzedaje Elefanta lub Gran Canyona ( tylko silniki DUCATI ), tel 606814703 Ryszard

"... Iwan szykuje się do ofensywy od pół roku.. znowu będzie lanie..." :icon_mrgreen: Chyba w tym roku w końcu kierowca Kawasaki zgarnie 2 raz tytuł w historii WSBK... Pozdr. J-999

Jako powiedział Marcinek prawdopodobnie SC na Zardach...niestety gościa nie znam... prawdopodobnie ktoś z Warszawy... Swoją drogą lepiej jechać na Zambrów i z Zambrowa w kierunku Łomży, bo trasa Ostrów- Łomża to bardziej na enduro, na dodatek światła i mijanki... Pozdr. J-999. P.S. Marcinek zmień motocykl pod Avatarem przeca teraz to GT 1000 na Sharku hehehehehehhehehehe :lalag:

Piórko, u faceta paznokcie lepiej jak poobgryzane, niż pomalowane hahahahahahahahahahhaa :icon_mrgreen: :icon_razz: MM zrobiłby niespodziankę( chociaż i tak jest), starym wyjadaczom...to mój zresztą faworyt( jeszcze z poprzednich sezonów) , mimo, że marka nie ta :icon_mrgreen: hehe Pozdr. J-999

Postaw sobie pytanie, do czego potrzebny Ci motur, potem po jakich drogach będziesz śmigać, a potem ile km będziesz robił... Diavel nadaje się bardziej do szpanowania, jazdy po drogach bardziej przypominających tor Portimao niż łódzkie superdróżki( wiem bo 3 tyg.temu byłem w Łodzi)...z tego rachunku może wyjść, że nie Diavel a Multistrada 1200 właśnie... Pozdr. J-999

Noooo, ale można sobie porównywać aktualne czasy kierowców Ducati z tymi sprzed lat i wyciągać różne dziwne wnioski, ale ja tam się nie znam, ja tylko kręcę śrubkami, a wolnych chwilach jeżdżę Ducatami, dzisiaj wyjechałem z domu do Jedwabnego na czerwonym, na zlocie ganiałem żółtym enduroDucatem, a wróciłem białym....ot takie wariactwo :icon_mrgreen: ... ale do rzeczy, uważam, że Cal( któremu po cichu kibicuję) zrobiłby błąd, przenosząc się do Ducati, za to w to miejsce widziałbym Marqeza ( któremu też kibicuję), oczywiście pod warunkiem zbudowania nowego od podstaw Ducati, które ma przedni napęd, a nie tylko tył.... Dawno temu przed przejściem 46 do Ducati, stwierdziłem, że niczego nie zrobi i że to wielki błąd i wywalenie niemałej $$$$$$$, którą mogżna było włożyć w motocykl, wielu się z tego śmiało... przecież nieważe czy ktoś go słuchał, czy nie( ciekawe, czy Stonera ktoś w teamie Ducati słuchał) ważny jest efekt końcowy, a ten widoczny jest po dziś dzień... Ale najważniejsze, że wyścigi są i będą, i to w rezultacie się liczy... Pozdr. J-999

Rzeczywiście Ducati niszczy talenty - to na Ducati 800: Best Lap: 2008 Casey STONER 1'21.067 163.0 Km/h

Piotrek ja już szykuję maszynę hahahahhahahahahhahha :-) Pozdr. J-999

OK... Dzięks.. Latwo się nie poddamy hahaha. Pozdr. J-999

Nie masz regulowanej główki ramy, więc na tor średnio się nadaje, objeżdżać Cię będą szejsetki... Wejdź na forum ducati w Polsce i zapytaj Krl Oskara ( lub tutaj Krl i Oskara), lub niejakiego Prendi... Pzd. J-999

Spoko, to dopiero niecały II sezon, zobaczymy, co z niego wyrośnie... plany są, ale życie to już całkiem inna historia... Marzymy, by po MX wbić na małą torówkę, narazie nieźle mu wychodzi na YSR 50 , ale brat się trochę boi o Małego, nie ma za bardzo gdzie u nas jeździć, "tor Kurpie" to mocno hardcorowe drogi pełne krowich placków w szczycie niewidocznych zakrętów i pijanych traktorzystów/ rowerzystów... Zobaczymy co będzie... Pozdr. J-999

Nieee.... lokalne...za mało czasu ( brat jest ronikiem) i $$$ na coś większego... MX strefy północnej...a ma 11 lat, chociaż wygląda na 8 hehe... Dzięki, wspieram ich ( brata i Maxa) jak tylko mogę, ale jak mnie nie ma na zawodach to Małemu idzie lepiej, mój brat twierdzi, że Max popisuje się przedemną i zalicza częste gleby...dodatkowo, do poważniejszego treningu niż "torowisko" za stodołą, potrzebny tor, a ten jest 80 km dalej, przez to Mały nie jest odpowiednio wytrenowany, ale cieszy jak dostaje puchary... Pozdr. J-999

Dławiki, te cholerne... przez to w STK bardziej wyrównana walka niż w WSBK...inna sprawa, że Checa nie daje rady... Mnie ucieszył Czech na pudle.... daje to wiele do przemyślenia....ale inna sprawa, że nam w kulturze motoryzacyjnej daleko do Czechów... A mój bratanek zajął 2 i w 2 biegu 3 miejsce( koziołek i problem z odpalaniem KTM) ... znaczy progres jest, może nieznaczny ale zawsze, zresztą widać to było w treningach miał najlepsze czasy w MX 65 strefy PN... Pozdr. J-999

Witam, serwisówki nie mam, ale wrzucam, parę ciekawych stron: http://www.alexfischer.de/index.asp http://www.cagivaelefant.it/pages/storia_pag.asp?ID=1 http://elefantriders.fr/ Sprawdź: - stan pasków rozrządu - luzy zaworowe - napięcie ładowania - łączniki łączące gaźniki z puszką filtru powietrza - po odpaleniu i zagrzaniu motocykla nie powinno być zapachu spalonego oleju, nie mówiąc już o przydymianiu - silnik podchodzi od Ducati SS 750, z prostokątną lampą, przy odpowiedniej ilości czasu, narzędzi i oprzyrządowania wejdzie każdy chłodzony powietrzem silnik Ducati oraz niektóre cieczówki... W KrK jest klub Ducati - Desmobsesion- można co nieco się dowiedzieć lub ewentualnie znaleźć odpowiednią osobę do serwisu motocykla... Powodzenia w eksploatacji.. Pozdr. J-999

Sprawdź jeszcze iskry na świecach, trzeba lekko odsunąć od bloku i porządna iskra powinna skakać powyżej 15mm, u mnie było tak w Cagivie Ducatowej.. Rozłożyłem motocykl na czynniki pierwsze, nie robiłem fotodokumentacji a zacząłem składać po pół roku na dodatek na nowszym silniku Ducati... 2 miesiące szukalim iskry, dopiero jak ściągnąłem schemat elektryki z netu się okazało, że powinno się podać dodatkową masę, potem właśnie był problem z 1 sztuką iskry( są 2 sztuki haha), a ja zapomniałem, że wyciągając stary silnik uszkodziłem okablowanie wysokiego napięcia... kolejne szukanie i sprawdzanie modułów, impulsatorów już podejrzenia padły na inną konstrukcję - podawanie impulsu, kiedy Ryśkowi podpowiedziałem, żeby sprawdzić okablowanie , się okazało, że kapturek przedniego cylindra był uszkodzony, wymieniliśmy oba i moto gra, jeszcze została kwestia gaźników, ponieważ moto stare i pewnie potrzebna jest dodatkowa regulacja... Sprawdź okablowanie wysokich napięć, jeśli ok, to być może winne są gaźniki, zasada na nie jest taka: - rozebranie oraz weryfikacja membran, stanu iglic, dyszek, rozpylaczy, zaworków - czyszczenie, nie tylko popsikanie, ale mechaniczne oczyszczenie specjalnymi druciczkami dyszek, rozpylaczy, iglice wypolerować, jak mają zużycie w postaci wyraznie udczuwalnych krawędzi, dorobienie lub kupno nowych - jako że stare- dodatkowa regulacja z uwzględnieniem zużycia przepustnic - na koniec dopiero synchro- jak wsio już będzie grało To chyba tyle...Pozdr. J-999 P.S A jak z odpowietrzeniem zbiornika paliwa? jeszcze przypomniał mi się taki problem w KZ 1300 - 6 cyl...zbyt mała średnica przewodów paliwa, a potem zbytnie wykrzywienie przewodu paliwa, mieliśmy założony filterek i jakoś przez niego robiła się poduszka powietrzna uniemożliwiająca zassanie paliwa...

Właśnie, jak własne dziecko nie ma talentu, co wtedy ??? Moim zdaniem, najpierw liczy się talent, który trzeba znaleźć i go oszlifować, a nie na siłę zmuszać dzieciaka i próbować robić z niego gwiazdę... Nieprawdaż ???? Mieliśmy już to w swej historii...wyszło jak zwykle... Akurat mam to w rodzinie, za 2 lata okaże się czy warto w młodego bratanka inwestować ( narazie jeździ w 65 MX) , czy lepiej poszukać dla niego inne hobby, jestem z nim całym sercem, ale jak nie będzie wyników to lipa i do domu... Pozdr. J-999

Jest wyjście są jeszcze inne dyscypliny, które mogą być przedsionkiem do motocyklowo-wyścigowego piekiełka.. np. Supermoto i dirt track, ale taki jaki jest w USA, rozbudowany w skręcanie w prawą stronę + hopki, dodam, że takie np. asy jak: Kenny Roberts senior, W. Rainey, a z młodszego pokolenia Stoner, ścigali się w dirt tracku.... A do tego wystarczy +3 stopnie... P.Dudek ma rację w Polsce niestety, w sporcie liczą się przede wszystkim działacze i stołki, a dopiero potem reszta...co do sponsoringu, akurat mam odmienne zdanie, kasy nikt nie zabierze do ziemi, a nie lepiej zaistnieć w historii jako możny mecenas jakiegoś prawdziwego talentu ( a nie swojego dziecka)... Ale egoizm, to najważniejsza cech dzisiejszych nuworyszy, taka prawda, na dodatek, nie wiem jak w Waszych "wioskach" ale u mnie po powiem Wam, że 10 osób dorobiło się majątku w naprawdę uczciwy sposób, reszta zaczynała jako: cinkciarze, paserzy, ewentualnie sekretarze parti wszechwiedzącej w minionej epoce, i co ich bogate dzieci czego uczciwego miały się od nich nauczyć???? Ale to nie temat w tym dziale sorrry... Pozdr. J-999