jannikiel

Ooo... co znalazłem... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=256173055&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=4800&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&pageNumber=2&scopeId=MB&fnai=next&searchId=5e970ad9-a9a0-289f-fdb7-ef781d4d5d3a A tu z fejsa... http://nsm08.casimages.com/img/2014/09/19//1409190631552411412535135.jpg http://nsm08.casimages.com/img/2014/09/19//1409190631442411412535134.jpg

Ja mam motur dla Kolegi.... hehehe... A poważnie, jakoś mam pewien sentyment do Africy Twin ( tej starej)... może ten nowy model... kolega z miasta ma, w zasadzie jego 1 motocykl, i gdzie on już nim nie był...wygląda agresywnie, krzywdy na początek nie zrobi... hę... ? O coś znalazłem n/t Africy... https://www.scigacz.pl/Weekendowa,przygoda,z,Africa,,video,32026.html

Kupię Cagive Elefant tylko silnik Ducati z dokumentami, lub zarejestrowaną, może być bez silnika, silnik po wybuchu, niekompletna, ale z pełną elektryką....lub zamienię na Ducati Paso Limited z dopłatą ze strony Cagivy. Potrzebuję dla mej kobiety do treningu. Tel: 889 90 32 58 lub na priva.

Bez doświadczenia od razu na 600 z momentem dostępnym od 9000 obr? Proponuję duży gabarytowo motocykl o relatywnie mniejszej mocy...cos ok. 60-70 KM Africa Twin i tego typu.... potem Kolega mi podziękuje...

Limo... olejaka można zabić... Na początek dostaje góra silnika, z reguły chodzi o to, że nieserwisowanie rozrządu + czerwone pole = urwane zawory i dziury... w moich stronach były 3 takie wypadki 1 GSX 750 F, 1 GSXR 1100 i 1 GSX 600 czajnik... no ale generalnie silnik trudny do zabicia- te wypadki wspomniane, to " na życzenie właścicieli" Generalnie fajny silnik i fajnie rozwiązany- dla mnie klasyk czystą gęba i istnieje w moim "garażu marzeń" - w formie GSXR 750 "Dry clutch" ( oprócz tego marzy mi się ZXR 750 "odkurzacz" i OW1, RC 30, no i 916 hehe...) Na zimowanie jest uniwersalny 1 sposób: gazniki spuszczone paliwo, a zbiornik zatankowany, akumulator wyjęty i wstawiony do suchego niezbyt gorącego miejsca + doładowanie co jakis czas, motocykl tak postawiony, by oba koła nie dotykały ziemi...na 'koziołkach"

https://www.mrcycles.com/oemparts/a/suz/50d3ab81f8700220d0b72265/starter-clutch podejrzewam któryś z elementów..

Hehe... Konrado masz rację... ja pomyliłem KM z kW...jestem poza domem, nie mam dostępu do mojej papierologii... a z reguły nią się posiłkuję ( mam z dawnych lat prospekt Hondy z chyba 1983 roku z wszystkimi dostępnymi modelami na rynek niemiecki, a i jeszcze mam inny z 1986 - heheh mocno już sfatygowane ;-) ), bo pamięc juz nie ta hahahha....

Dokładnie...17 kw- V-max- ok. 130 km/h

Hhehhehe... ten niebieski też mi się nie podobuje - zbyt Yamahowaty, no cóż, cena motocykla, była nie do odrzucenia... ahhahahhaha U nas teraz śnieg i lód... narazie motorki zimują, ja do niebieskiej zakupiłem kpl. opon Pirelli Scorpion... czeka mnie w nowym roku przerzutka portek gaźnikowych( tych z filtra do gaźników), i taki mały serwisik... Pozdr. Janek.

TB21 będzie latać w Australijskiej serii SBK...o ilę się nie mylę ;-)

Masz rację... popełniłem głupotę...wdając się w niepotrzebne dyskusje. Teraz prośba : ....proszę przestać mnie przytaczać i robić niepotrzebny szum wokół mojej osoby... to piszę oficjalnie...chcesz Kolego być mądrzejszy- znajdź oryginalną serwisówkę w języku angielskim, zapoznaj się, zrób kopiuj/ wklej, wtedy wszystkim będzie łatwiej i wniesiesz coś konkretnego do w/w tematu.... a nie trzep niepotrzebnie piany. I nikt nikogo nie nazwał g...kiem... przynajmniej nie ja.... P.S. aaaa... napisałem 4 lata - no mój błąd... ale chyba przez pomyłkę...

A to nie kolejne wcielenie Indiana na silniku S@S - a chyba z lat 1998-2001...ale moge się mylic...

Przepraszam, nigdzie nie napisałem, co 4 lata... Ja mimo, tych iluś lat na motocyklu ciągle się uczę, i daleki jestem od popełniania "dogmatów" 60 mth czy 4 lata... wszystko mam podyktowane rozsądkiem jeśli ostrzej się jeździ- częściej się wymienia, jesli jeździ się lajtowo wymienia się w zgodzie z serwisówką... Odnośnie wersji DRZ 400E- nigdzie sensownej serwisówki nie znalazłem, każą sobie płacić... jako, że ten motocykl zupełnie mnie nie interesuje... płacenie za "kruszenie kopii" mam "w głębokim poważaniu"... Jak Kolega jest mądrzejszy niech wymienia we wszystkich swoich motocyklach olej co 1 mth mnie to nie interesuje... Z mojej strony to tyle...a chciałem pomóc..... a dostałem dziwne treści...więc wybywam ;-)

Kurczę nie opisałem, o nowym nabytku, właściwie, kupionym na wariata i niejako przypadkowo.... Zaczęło się od tego, że na olx-ie zobaczyłem ogłoszenie o sprzedaży Cagivy Elefant 750 z Nidzicy, więc zagadałem Rycha, pokazałem na zdjęciach.... Rych się zaśmiał i ja też nagle decyzja- co Rych kupujem ? Hahhahahaha.... Za telefon i z nadzieją, że podczas telefonicznych uzgodnień, coś się trochę pośmiejemy... Panie ale ten motocykl ma silnik od Ducato ( ahhahhaha), to włoskie psuje się ect... bardziej potrzebny jako dawca części niż do jeźdżenia...ale widocznie gość nie kojarzył tematu i nie chciał za bardzo spuścić z ceny.... Wziąłem kasę od Ryśka, ale mniej niż cena wywoławcza.... a po cichu sam jeszcze wypłaciłem trochę grosza i z moją miłą pojechaliśmy do Nidzicy... Dotarliśmy na miejsce, ale właściciela nie było na miejscu tylko jego teść, i za bardzo nie moglim się targować, więc po obejrzeniu i marudzeniu trochę tylko stargowaliśmy cenę, i od razu na świeżo kupionym i kulejącym motocyklu podjechaliśmy do mojej lubej znajomych i tam zostawiliśmy sprzęt na tydzień... aż zorganizuję transport.... W następny weekend z Rychem w pick-upie podjechaliśmy do znajomych załadowaliśmy sprzęt i pojechaliśmy do Jedwabnego i jeszcze tego samego dnia dobrze po północy powiedziałem Rychowi- że jej jemu nie oddam hahahhahahahhahah... następnego dnia przyjechałem i po rozebraniu gaźników i ich porządnym wyczyszczeniu motocykl zagadał bez zająknienia delikatnie tylko trzeba było ruszyć dyszkami "powietrza" a potem lekka synchronizacja...akurat miałem wolne- to w ciągu 1 tygodnia dokonałem formalności ( oddałem kasę Rychowi, i zarejestrowałem Cagivkę) ... Motocykl miał 3 właścicieli- najmłodszy- rocznik 1964, kolejny krok, to większy serwis..... zajrzałem w luzy, paski, wymieniłem olej z filtrem oleju- wymieniłem filtr powietrza, wymieniłem płyn hamulcowy, zakupiłem i wymieniłem klocki... Jestem zadowolony z zakupu, trochę brakuje mi 6 biegu i nieco mocy, ale może i lepiej, bo 1 tarcza tylko z przodu na dzisiejsze standardy wygląda cienko.... Cagiva jest żwawa, może nie jest szybka- licznikowe 180-185, niestety, ma dość krótkie przełożenia- lub brak 6 biegu- i do oszczędnych motocykli nie należy, spalanie przy normalnej jeździe w zgodzie z przepisami- 5,6 l /100 km, ale pałując ją po mazurskich krętych drogach spalała mi też i 6, 8- 7, 2 l / 100 km... Na szczęście ma duży 24 litrowy zbiornik paliwa....no i akcesoryjną wyższą szybkę..... Z moich modyfikacji: - wymieniłem tłumik na Kawasaki ZX 10, ale musiałem zrobić modyfikację, kawałek kolektora od H-D + flansza na 3 śruby wytoczona przez kolegę Pawełka - to razem Rysio ładnie pospawał i obrobił, mi zostało tylko dopasowanie całości, przy pomocy tulejek - kupiłem brakującą klapkę bezpieczników- niestety okazało się, że jest koloru białego i bez korków mocujących do tablicy , pomalowałem sprayem na czarny mat a koreczki - zastosowałem plastikowe spinki od jakiś aut - Rysio zmodyfikował mi dźwignię zmiany biegów - teraz nie mam problemów z zakładaniem buta "endurowego" - z tyłu wymieniłem kierunkowskazy na typ- Ducati 916/748, czeka mnie jeszcze wymiana z przodu, wszystko mam już zakupione- muszę znaleźć tylko czas... robię to z tego względu, że Ducatowe kierunkowskazy dostępne są "u chinczyków", a oryginalne Cagivowskie tylko e-bay- ostatnio był tylko 1 sztuka na dodatek połamane szkiełko... Jak się pakuję na Cagivk-ę: - na zbiornik tank bag- dodatkowo z przodu zabezpieczam 1 expanderem a z tyłu drugim expanderem wyprowadzonym pod przód siedzenia- tam pod taką śrubę z dystansem... - z tyłu na bagażnik torba mocowana pająkami + 1 porządny expander przez całość- można tam dodać jeszcze mały namiot i karimaty... - dodatkowo na plecy plecak- ale nie zbyt ciężki- ponieważ mocno obciążone barki przeszkadzają na dłuższą metę.... W zeszły łykend przyjechałem nią do Rycha, wymontowałem akumulator i teraz czeka na kolejne niewielkie w/w prace przy niej...

Odwrotne podpięcie akumulatora może upalić moduł, odwrotne podpięcie kabla zasilającego w stacyjce ( tak było np. w KLX 250), lub przy sprawdzaniu iskry niewłożenie świecy w fajkę.... ale z reguły ze starości i drgań układy się psują...

Dopytałem... z podatkiem... tylko narazie to zbierają zaliczki...bo fizycznie tych motocykli jeszcze nie ma..... Niestety, to się nazywa siła rynku, no i Ducati w USA jest wielce pożądaną marką, traktowaną z wielką estymą...hehe...

Poglądowo...Rysiek z kamerką jechał DRZ 400 S od 7.25 od 0.52- skok, lepiej technicznie wykonany, niż wcześniejszy DRZ a tu z wyrośniętą córką na pokładzie...od 1.16 Z tym, że musicie zrozumieć, że nikogo nie namawiam, do jazdy takim sprzętem, wręcz przeciwnie....ja po prostu jestem niepoprawnym zagorzałym fanem Ducati i tyle , a żeby jeżdzić sprzętem w Desmorzozrządzie jeżdżę właśnie Cagivą M 600... Swego czasu się jeździło i XR 600R i DR 350, i DRZ i KTM pod różnymi postaciami....i wszystkie były dobre i nawet NAJLEPSZE ;-).... ...... dla mnie miały 1 zasadniczą wadę - nie były Ducati i nie miały desmo w rozrządzie... Ja cały czas zresztą liczę, że kiedyś firma Ducati wypuści jakąś 250, lub 350/450 w 1 cylindrze do terenu...ale narazie to pobożne życzenia ......

Ja chciałem Ducati-enduro- tak więc mam... czy czołg, pewnie tak, ale da się tym jechać, taplać w błocie i skakać... Wymagana jest tylko technika jazdy i opony typowo klockowe... A na wyjazdach pod ruską granicę, jeździło się w grupie z: - KTM SX 250 ( cross) - KTM 530 ( enduro) - DRZ 400S potem Christini 450 DRZ 400S WR 250 F i nikt na mnie nie czekał... powiedzmy, że byłem z reguły 2 po bracie na KTM SX250( potem WR 250F), potem zmieniliśmy taktykę, ponieważ ja znam tak jak brat te ścieżynki i drogi i nie miałem problemu z doganianiem reszty, jechałem zamykając stawkę... Nie namawiam nikogo do mocowania się z motocyklem z masą ok. 180 kg ( moja Cagiva M 600) , a do w miarę swobodnego poruszania się po terenie , i ewentualnych skoków, to jednak taki kundelek jak DRZ 400 S jest całkowicie wystarczający... Nie radzę nikomu, kto nie ma obycia z mocniejszymi sprzętami- pchać się w KTM 530- łamie ego i urywa ręce przy samej du...ie....ale nie mój cyrk nie moje ryby... P.S. Sorki, ale Africą jeździłem i jest dużo cięższa, poza tym jest trochę "spedalona" nie ma jaj...to moje subiektywne odczucie proszę się nie sugerować.... Cagiva Elefant 750 tonie to samo co mój półprototyp Cagiva Elefant 350 ( na silniku Monstera 600) M 600.....

Nie wiem, czemu sie uczepiliście tych motogodzin.. - wiadomo, jak jeździ się w wyczynie, to wymiana oleju najlepiej robić co porządna sesję treningową, nie rzadziej i nie chodzi tu tylko o własciwości smarne do układu tłok/cylinder, ale najbardziej chodzi o sprzęgło...zresztą kiedyś były też konstrukcje które miały do wszystkich komponentów silnikowych oddzielny olej: do silnika inny - do skrzyni inny - do sprzęgła inny czasy się zmieniły, rodzaje/ jakosć oleju tak samo... Co do DRZ 400E- nie znalazłem serwisówki, ale rozsądek nakazuje, żeby w miarę często wymieniać olej , im bardziej się katuje tym częściej niż te( to ?) 60 mth... Ja sam często wymieniam, bo ostatnio niewiele robię przebiegów, fakt że najwięcej w terenie... I nie tylko chodzi o jazdę tylko terenową, mam 4 motocykle, i praktycznie co rok zmieniam olej- niezależnie od przebiegu....Ducati Paso Limited kiedyś stał nie jeżdżony cały rok i w następnym roku znów zmieniłem olej... czy postąpiłem właściwie- to tylko mój biznes i moje ptoki.... jak ktoś jest mądrzejszy niech zmienia po swojemu, jak mu się podoba.... a nawet niech nie jeździ na oleju, mnie to nie obchodzi zupełnie.... Dyskusja wykroczyła poza temat, więc się dalej nie będę produkować... na dodatek... wiem, gdzie jest fajny: KTM 530 świeżo przyholowany z USA... Nie mój, bo ja nie Ktm-owiec hehehhehe... Z racji w miarę niezłej pogody, zrobiłem dzisiaj małą traskę na 2 motocyklach ;-) ... Do Jedwabnego na Cagivie Elefant 750, a z Jedwabnego do mego brata i od brata do Łomży, juz terenem, na Elefancie M600.... gorąco było.... tyle powiem hehhehe

Ehhhh... domyslałem się , że jest jakiś zonk... te 5 mth dotyczy pierwszych momentów do dotarcia silnika... dalej po docieraniu co 60 mth lub co 4 lata.... Podobnie z regulacją luzów zaworowych piersze momenty do dotarcia co 5 mth, potem co 60 mth....zaraz poszukam po angielski i porównam...

2018 jeszcze L-twiny, ze względów homologacyjnych, czy na 2019 będzie nowy S-bike zobaczymy....narazie w sferze obiecanek....

Znalazłem podobną kanapę przyporządkowaną do modelu WSK M06 S-01Z1 tylko nie widzę jak się ona kończy i być może to był właśnie taki model, ale gdzie jest jajkowa narzędziówka, czy jest pod zbiornikiem uchwyt na pompkę no i przedni blotnik w tylnej częsci niżej zakończony-wygięty delikatnie do tyłu.. zastanawia mnie kierownica z aluminiowymi "guzikami" na końcówkach... Na silniku trzeba poszukać oznaczeń... też coś powiedzą.. S-01, S-34, S-01Z1 do 3

Natka.... zgadza się :lalag: Niemniej cena 105000 zł to chyba więcej niż 23 tys euro, nie mówiąc 21000 dolara... https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-panigale-v4-nowosc-s-226km-ducatitorun-ID6zhqKU.html W USA wychodzi 76302 złotówek... a nalezy przypomnieć, o zróżnicowaniu zarobków...