Lucass

Witam! Poszperałem trochę w Internecie i nic nie znalazłem. Na allegro stoi wiele LC4 wiele z nich pochodzi od handlarzy, którzy mają średnie pojęcie w ogóle na temat, jaka to wersja. Czy ktoś mi powie jak rozpoznać lżejsze wersje? Czy ich numer ramy jest inny od zwykłego lc4? Może da sie to wizualnie rozróżnić? Zauważyłem, że bardziej sportowe wersje mają mikro filter, a inne już nie? Jakie są różnice w wadze i w mocy po między poszczególnymi wersjami? A i jeszcze jedno pytanie co do gaźników. Czy wszystkie ktm-y z rodziny 620 miały gaźniki Dellorto? Czy od któregoś rocznika są już mikkuni? Gdzieś czytałem, że były pewne problemy z gaźnikami w lc4, od którego roku zostało to już wyeliminowane?

Ogólnie to nie polecam silników d15b2.. Nie widzialem jeszcze takiej hondzi IV lub V z takim silnikiem, która by tonami nie brała oleju... w granicach 200 tysi biorą juz wszystkie olej jak na japonie do marny wynik... Choć z drugiej strony jak zainwestujesz pare set zł w remont (pierścienie, lub tłoki komplet + uszczelniacze zaw) to bendziesz pewnie śmigał dalej. Ja osobiście jak bym pakował sie w te wersje silnikową (d15b2) to szukał bym coś z jak najmniejszym najlepiej udokumentowanym przebiegiem... ale i tak uważam że ten silnik to śmieć.... Natomiast nie miałem doczynienia z nowszymi wersjami tego silnika 1.5, ale słyszałem pozytywne opinie, zapytaj np. kwasa z tego forum. Ze słabych punktów tego auta to napewno są to.. blacha -> tylnie nadkola, podłoga zwłaszcza w okolicach gdzie nogi trzyma kierowca i pasażer. przeguby-> padają dość szybko, a zamienniki wogle nie wytrzymują. problemy z odpaleniem na ciepłym silniku tyczy sie tylko d15b2, jakaś wada przekaźnika

Woodstock i po woodstocku.... Zimno było :bigrazz:

Imo wg mnie styka... Zależy jeszcze jaki moment obr. Np. TT-rka nie wyda na SM?? Ja bym na miejscu staśka założył najpierw gumy szosowe poskładał sie troche w winklach i upewnił sie czy warto.

Witam jest taki problem: Dałem głowice do frezowania pod nowe zawory. Niestety okazało sie że nowe zawory są większe od starych (chodzi o szerokość grzybka reszta wymiarów ta sama). I tak nowe zawory mają następujące wymiary: 36.00 x 6.60 x 105.70 i 31.00 x 6.60 x 104.20 A stare zawory które siedziały w głowicy: 34.00 x 6.60 x 105.70 i 30.00 x 6.60 x 104.20 Różne firmy mają tak samo zwymiarowane zawory do XR 600 takie wymiary jak ja kupiłem nowe. Moja głowica w moim moto, widać że jest z innego modelu (prawdopodobnie z XL 600R <<5 zawór dekompresja>>), ale skoro pasuje znaczy że jest z modocykla xl,xr,nx,slr 500,600,650 z głowicą radialną. Na bank wszystkie te motocykle miały te same głowice (wymiarami), np. zawory mają te same hondowskie nr seryjne dla 500-tek i 600-tek. Firma Versah produkuje jeden zawór taki sam do tylu motocykli: http://www.sklepmotocyklowy.pl/powiazanie....nr_kat=68011130 Moje pytania: Czy zawory które posiadam (stare) to jakiś patent? Czy może ktoś je szlifował w celu usunięcia nadpaleń? Gdzie moge sie upewnić czy istniały wogle zawory o takich wymiarach. Dlaczego wyszlifował akurat okragły wymiar? Czy patrząc na foty, i uwzgledniając że różnica w średnicy zaworów jest 1-2mm, zaryzykować frezowanie gniazd pod nowe zawory? W sumie różnica 0,5mm 1mm na promieniu to chyba nie jest dużo.?? Mam bardzo silne wrażenie że w innych motocyklach gniazdo jest jakby znacznie bardziej przesłonięte przez zawór, a umie zawór "wpada" w środek gniazda, i ma dookoła więcej "miejsca"... Inne głowice XR600/XL600 http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/_derived...LVE_600WCUT.gif http://kml.enduro-adventure.com/remont/zawory/4.jpg http://kml.enduro-adventure.com/remont/zawory/1.jpg Moja głowica XR 600 (zalozone stare zawory): http://w2.bikepics.com/pics/2007%5C07%5C25...973364-full.jpg (innych zdjęć nie mam)

Nie jade motongiem.... :/ Trza bydło wozić karamatanem :banghead:

Ok podwyższenie oleju strasznie banalna sprawa- zmieniłem miejsce parkingowe na takie które było pochylone... Zupełnie zapomniałem że to może mieć wpływ na poziom oleju. Co do uciekania wody z chłodnicy to zagadka również się wyjaśniła. W momencie gdy załącza się wentylator, jednocześnie załacza się jakaś "pompa", która sprawia że wyzuca mi płyn ze zbiorniczka (żadne bulgotanie czy coś takiego poprostu wyżuca) Bez znaczenia czy mam poziom max czy min w zbiorniczku... Co na to poradzić? Zalać borygo może?

Kurcze niestety 2 zawory ssące mialy leciutką "centre" i docieranie juz to nie pomogło, dałem je do szlifowania i frezowania niestety u mnie w mieście jest drogo 20zł od sztuki...

Witam! Mam taki mały problem, rozebrałem sobie silnik i przy okazji docieram zaworki. Wszystko pięknie trzonki proste, brak jakichkolwiek nadpaleń na powierzchni przylgni zaworowej ani gniazda, wziołem paste zaworową jaką miałem dotarlo sie powstał szary pasek ok 2 mm szerokości na gnieździe i tyle zamo na zaworze. Niestety ten "pasek" jest jakby poszarpany od granulatu pasty zaworowej. tu moje pytanko jakiej dokładnie pasty użyć żeby przylgnie wypolerowały się na lustro? Przez te "poszarpanie" (poziome kreski na obwodzie przylgni) głowica puszcza nafte, ale mleka już nie puści np. Olać temat czy kupić lepszą paste i zrobić przylgnie na lusterko? Cos to da? Jaka dokładnie to ma być pasta zaworowa? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

Jeśli faktycznie jest panewa na dole korby to dał bym do regeneracji ...

Elo! Samego pierścienia takiego jak ma być nie kupisz. Jedynie komplet u dealera. Możesz za to zaeksperymentować z pierścieniem dorabianym.... w enduraku pewnie troszke pochodzi ... można to kupić np. tu: http://tloki.pl/ cena jak za barszcz....

Ale lipa grucha sie nawet nie błyszczy ;) i ine ma anodowanych feli eeee :O Hehe, moze być ale kolor manetki mnie sie nie podobią maksymalnie.

Tu napisali jak sprawdzić poszczegulne elementy zapłonu, może sie przyda ;) http://kml.enduro-adventure.com/foto/serwisowka/110.jpg http://kml.enduro-adventure.com/foto/serwisowka/111.jpg możliwe to jest? takie zachowanie? myślałem że moduł dziala bądź nie.

Wg. mnie to są problemy z głowicą, ew z mieszanką. Sprawdzałeś czy luzy zaworowe sie aby nie skasowały? Czy w podczas remontu była robiona głowica (usuwanie nadpaleń z powierzchni przylgni zaworowej, ew wymiana zaworów, frezowanie gniazd, docieranie zaworów), czy jest szczelna? Szczelność głowicy można sprawdzić mierząc kompresję nalewajac uprzednio niewielką ilość oleju na tłok (proba olejowa). No i do tego jeszzce bym sie zapytał jakie przyblizone zużycie paliwa w tym moto? Nie ma przypadkiem kosmicznego zuzycia paliwa? Nie leci paliwo z gaźników?

Co to znaczy słabe? Ile voltów masz na akku, jak moto jest odpalone? Co jeszcze bym sprawdził to opory cewek altka (np. dzięki temu wiem że nie są przytarte do masy gdzieś), prawidłowe wartości oporów i na jakich kablach to mierzyć bez demontarzu można się dowiedzieć z serwisówki.

chcialbym sie podpiąć z takim malym pytankiem, koledze gsxf pali 10-11 litrów, a jeździ jak dziadyga... Świece zmienione 3 tysie temu, świeżo po zmianie spalanie było normalne... Jedyne co zauważyłęm że jeden kolektor nagrzewa się wolniej niż pozostałe... Czas na synhro?

OCB z tym polerowaniem? że po szlifie trza robić polerowanie? myślałem że to dobrze jak tulejajest pohonowana...?

Ogólnie to powiem ci że małą lipe zrobiłes.... Tuleja w xl-kach jest super mocna wytrzymała i nie ma sensu jej wymieniać... Robiłem zmiane tłoka w XL-i co miała 60 tysi przejechane, a tuleja nadal mieściła się w wymiarach serwisowych. (no chyba że penkła całkiem tego nie napisałeś albo są wżery na 5mm). Inne tuleje jakieś prywaciarskie nie wyrabiają...Jeśli są jakieś poważne rysy. Dał bym nowy tłok + szlif, oraz powrucił do orginalnej tulei (może by dało kase odzyskać, skoro robota zostałą źle wykonana?). Masz do dyspozycji duża palete szlifów np. ostatni dla kutych tłoków wiseco to 100mm (97mm nominał), dla tłoków zwykłych lanych chyba 98.0 Chcesz to napisz mi pw, a dam ci namiar na taki tloki gdzie byś miał do swojego sprzęta od ręki w dobrej kasie. Pozdro.

(u mnie trzy n50 neodymowe) czemu trzy magnesy?

mam sigme sport 700, w instrukcji pisze ze do 240km/h działa... Miał bym taką prośbę jak ktoś sie z tym upora żeby zapodał foto jak poprowadził kabel, gdzie umieścił sensor i magnes z góry dzięki.

Ekran to jest 1 stopień filtrowania oleju w tym moto (moja xl 500 miałą tylko takie coś), służy prawdopodobnie do wychwytywania najwiekszego syfu jaki sie wytworzy w silniku np. resztki silikonu, uszczelek, fragmenty odłamanych części silnikowych etc. Jak masz czas i chęci to możesz sobie to otworzyć przedmuchać i oczyścić z takich właśnie drobin jak są komore tego ekranu, ale jak nie masz podejrzeń że coś tam może być to bym sobie odpuścił.

żebym nie skłamał, ale an 90% bendzie kompatybilne (przynajmniej będzie pasować) z xl 600, nx 650 etc. - szukać używki.

Rozumiem że mam wytoczyć z nierdzewki, tyle gdzie to kupić, w małej ilości? raczej nie ma sie czym chwalić.... http://www.bikepics.com/pictures/945662/ Jakimś fartem udało sie wygrzebać odłamany tłoczek.... Pomyślałem że dobrym pomysłem będzie kupienie tłoczyska i z niego wyszlifować kształt jaki mi jest potrzebny (nie mam do kupienia na miejscu o takiej idealnie średnicy jak potrzebuje), tylko pytanie czy takie tłoczysko nie bendzie rdzewieć? Normalnie jest pokryte z zewnątrz chromem, a ja bym to zdarł w celu wytoczenia średnicy jaką bym dokladnie chciał i zapolerował....

Tyle że już chyba zamknięty dla amatorów ... dobrze słyszałem?

Witam, mam taki problem, że pęknął mi jeden z 2 tłoczków w moim moto. Nie ma, co płakać nad rozlanym mlekiem, coś trzeba z tym zrobić... Niestety ceny u dealera powalają :/ Są na to jakieś inne patenty? Jest on wykonany z jakiegoś na oko "twardego plastiku”, ale nie wiem, co to dokładnie za materiał nie znam się (POLIAMID,boramid,ertalon,tarnamid,teflon) np. Pomyślałem, że taniej wygodniej i szybciej (może w błędzie jestem?) będzie wytoczyć takie samo na wzór (posiadam np. mikrometr żeby poznać dokładną średnicę), Chodzi o sam eksperyment czy darady, wiadomo nie zaryzykował bym takiego czegoś w sportowym biku. Jaki materiał wybrać może coś w tym stylu?http://www.allegro.pl/item205884373_poliam...id_teflon_.html A może poprostu wytoczyć to z np. aluminium? W ogóle to dobry pomysł? waszym zdaniem, będzie działać? Gdzie kupić ewentualny materiał na dorobienie tłoczków? (moto jest lekkie, wolno jeździ z fabryki nie miało mega zaawansowanych hamulców)