Lucass

Może to niezbyt chlubne ale ostatnio paliłem laka z kolegami takim komarem i lałem browar do baku. W identycznym malowaniu też kremowo-niebieskim.

Temat chyba juz stary. Co do tych 30kg wpadło mi do glowy ze jak jest taka duza róznica to moze masa jest podawana w wersji zalanej wszystkimi płynami czyli w enduro jest większy bak, ma więcej zupy w nim na tym też sporo kilogramów leci.

Wszystko zależy od kierowcy :flesje: Pozatym to juz było.

A na czym wcześniej jeździłeś? Może złe nawyki z 2-takta dzialają tzn dodajesz gazu przy odpalaniu (zalewanie) U siebie miałem taki problem że jak moto długo postało (3 tygodnie) też nie chciało odpalić, 30 kopnięć na odprężniku i wszystko wracało do normy.

Gratki. A moto w Polszcze kupione czy z niemcowni?

No wygląda dość ciekawie, plastiki wyglądają jak lakierowane metaliciem. Pytanie kto w polsce kupiłby takiego włocha zwłaszcza Benelli?

Gratki! Odnośnie tej membrany to kolesiowi chodziło pewnie o ssanie, albo o zawór odcinający paliwo z kom. pływakowej. Teoretycznie jedno i drugie może powodować niepoprawną pracę na wolnych obrotach. Mam nadzieje że jak sie wyrobię z XR 600 lub inną padaką do wiosny to też razem pokatujemy!

Wybrał bym tę która była by bliżej mnie, lub w lepszej cenie, lub w lepszym stanie. LoL

Pytanie czy przy glebie nie zrobi sie z niego ser szwajcarski

Najpierw zastanowil bym się czy chcem 2-Takta czy 4-Takta bo to spora różnica zwłaszcza w utrzymaniu.

Witam, na wstępie chciałem, podziękowac za pomoc forumowiczów (Adam M, Gadimex,KML i inni:P) w tym temacie, dzięki wam jestem teraz 2 razy mądrzejszy. Napisze jeszcze raz co jest z moto: - Kopci na biało na rozgrzanym silniku w całym zakresie obrotów. - Smarka olejem przez rure wydechową na zimno, na wysokich obrotach. - Na dłuższych trasach traci moc, prycha gaśnie. Porobiłem nowe wyraźniejsze foty:http://bikepics.com/members/lucaszz/86xl600/ Foty tłoka: http://bikepics.com/pictures/742375/ http://bikepics.com/pictures/742381/ http://bikepics.com/pictures/742388/ http://bikepics.com/pictures/742401/ http://bikepics.com/pictures/742406/ Czy jego stan i zabarwienie mogą świadczyć o jego zużyciu i że moto bralo olej właśnie przez niego? Wstępnie oczyściłem głowicę z nagaru, zaczełem lekko docierać zaworki do gniazd. Głowica: http://bikepics.com/pictures/742419/ http://bikepics.com/pictures/742425/ Wg mnie gniazda zaworowe są jeszcze dobre, na powierzchni przylegania do siebie zaworów do gniazd nie zauważylem uszczerbków, nadpaleń (pasek 1,5mm) Zawory: http://bikepics.com/pictures/742437/ http://bikepics.com/pictures/742443/ http://bikepics.com/pictures/742445/ Trzonki nie mają zarysowań, zawory nie mają widocznych nadpaleń. Fota uszczerbku chyba w prowadnicy, lub podkladki mniejszej sprężynki zaworowej, choć z tego co widziałem na schematach na 60% są one połączone: http://bikepics.com/pictures/742452/ W Xl 600 wałek siedzi na 2 łożyskach i na jednej panewce na środku, to jest właśnie ta panewka. Zawory nie mają jakiegoś wielkiego luzu w prowadnicy na ssaniu, jeden chodzi nawet bardzo ciężko w gnieździe. Na wydechu już są bardziej luźne, gdy wysunę zawór z gniazda na ok 2 cm to moge nim poruszać ok 0,3mm-0,4mm na boki norma czy zmieniać prowadnice? Gdzie ktoś by mi je tanio dorobil prowadnice, które by działały w starej japoni ? (chcialbym żeby pasowaly pod wymiar starych zaworów, bo są one dobre). Jaki zakład mi polecacie? Acha uszczelniacze zaworowe kosztują najtaniej 33zł/sztuka (hondowskie) kurcze nie jest to lekka przesada? Co mam dalej robić, żeby to jeździło?

Może to nie nowość, ale miałem tak dr 650 i xl 500 że po dolaniu oleju i po jeździe zaczoł sobie przez chwilę kopcić, poprostu jak jest za dużo oleju to on idzie sobie przez odpowietrzenie skrzyni do filtra powietrza a z tych okolic z powrotem do silnika. Może to tylko to?

Ja też mam swoją sigme 700 gdzieś od 97', liczniki nie do zdarcia, żadna woda błoto im nie groźne, przez te lata baterię zmieniłem może ze 3 razy.

Sluchajcie, a słyszałem, że jest taka opcja że niemiec coś tam zmienia we właściwościach aukcji czy konta i mogą licytować osoby z poza jego kraju. Udostępnienie sprzedaży za granicę czy coś takiego. Tylko jak to dokładnie mu powiedzieć jak dokładnie sie ta opcja nazywa? Bo jak próbuje własnymi słowami to mnie nie rozumieją:banghead:

Czyli jak nie mam karty kredytowej włąsnej to nie mam co liczyć na licytowanie na niemeickim ebay czy są jeszcze jakies sposoby żeby móc licytowac? Kurcze nie ma dla mnie żadnej nadziei? Bo już mi 3 aukcja uciekła bo niemogłem licytować. Kurcze na głównej stronie ebaya zachęcają do handlu miendzy narodowego a tu lipa.

Czyli jak założe sobie konto na PayPal to automatycznie bende mieć zweryfikowane konto na niemieckim ebay? Czy konto paypal muszę zakładać przez polską stronę ebay czy niemiecką, i czy za rejestrację będę musiał coś płacić? Rejestracja na PayPal nic nie dała. Posiadam tylko polską kartę bankową. Nie posiadam karty kredytowej. Czy jest wogle możliwe w tej sytuacji licytowanie na niemieckim ebay??

Kurcze problem jest taki, że system ebay.de nie chce łyknąć danych mojego konta. Chcąc zweryfikować konto za pomocą karty bankowej, wpisuje wszystkie dane karty, ale mam do dyspozycji tylko 19 a nie 26 znaków na numer konta ! Przy próbie wpisania danych karty jako kredytową (próbuje na wszystkie sposoby) wyskakuje taki błąd: Prosze o pomoc!

Otóż założyłem niedawno konto na polskim ebay. Wczoraj zweryfikowałem konto (polskie) telefonicznie. Niestety chcąc zalicytowac coś na niemieckim ebayu (moto) wyskakuje komunikat: Jak rozumiem chodzi tu o wertyfikację mojego konta? Ale przecież zostalo zweryfikowane w polsce. Próbowałem weryfikować przy pomocy karty bankowej ale nie udalo się również. Co mam zrobić żeby móc licytować na ebay.de?

Jak mam to sprawdzić? Suwmiarką? Robię to pierwszy raz i trochę się gubię sry. W razie znalezienia luzów do wymiany idzie sama prowadnica, czy prowadnica z zaworem?

Ok zadecydowałem, że narazie zajmnę się to głowicą, potem sie zobaczy co dalej. Zawory trzymają. Co jeszcze muszę zmienić żeby wykluczyć pobieranie oleju z okolic zaworków? To na czym jest uszczerbek to jest gniazdo czy prowadnica czy coś jeszcze innego i ile +/- może to kosztować? Jakie uszczelniacze z kąd zamówić żeby być pewnym ich jakości.Te na larssonie za 7zł to nie wiem czy brac do samochodów drożej kosztują.

Witam, moto to xl 600 LM (z rozrusznikiem) Motocykl brał olej, i kopcił ale tylko wyłącznie na wysokich. Na zimno kopcenie było widoczne dopiero gdy pod wydech dalo się białą kartkę - zostawiał czarne plamy oleju na kartce. Na rozgrzanym silniku puszczał sobie białe chmurki. Po rozebraniu silnika, (zdjęciu głowicy) wyszły 2 rzeczy. Po piersze tłok nie jest już idealny: Ma ok 0,8mm mniejszą średnicę niż srednica tulei. To dużo czy mało? Czy takie zużycie tłoka i tulei może powodować zużycie oleju? Foto: http://www.bikepics.com/pictures/731898/ http://www.bikepics.com/pictures/731899/ Motocykl stoi na stole, więc nie mogę zmierzyć kompresji na rozgrzanym silniku. Ale czy pomiar kompresji na zimmno coś mi powie odnośnie stanu tłoka, tulei pierścieni? Poniżej foto gładzi tulei: Honować to? http://www.bikepics.com/pictures/731896/ Drugą może nawet dużo ważniejszą rzeczą którą wynalazłem to był uszczerbek w gnieździe zaworowym: http://www.bikepics.com/pictures/731890/ http://www.bikepics.com/pictures/731893/ Przez ten uszczerbek gniazdo przepuszczało olej, świadczy o tym większe zabarwienie na czarno jednego kanału ssącego: http://www.bikepics.com/pictures/731900/ Moje pytania: - Jak naprawić ten uszczerbek? Dać nowe gniazdo? Może być używane ze szrotu, czy raczej nie zda to egzaminu? A może czymś to nadlać? - Co jeszcze może powodować zużycie oleju? Co jeszcze zrobić w tym kierunku, ale w nie za dużych pieniądzach? (przy tej wartości motocykla kupowanie nowego tłoka się nie opłaca) - Przy okazji zmienię uszczelniacze zaworowe. Chciałbym się zaopatrzyć w uszczelniacze dobrej jakości, gdzie polecacie je kupić? - Macie jakieś jeszcze wskazówki przy zabawie z uszczelniaczami, zaworami i gniazdami zaworowymi? Z góry dzięki za pomoc.

Niekoniecznie musi być ten sam rok, jeśli zgadzają się wszystkie wymiary, średnice, nie wiem ilośći zębów na kole zębatym kosza (o ile tam takowe jest bo nierozbieralem rm-yP) etc. sie zgadzają to brać!

Ja polecam ebay.de oraz allegro.pl :D Kto to taki mądry żeby sam nowy kosz sprzęgłowy kupować do rm 89' ?

zjebaaane ryje :banghead::P czerepiacze bukwuw brudaski

Jak widać w łuuesa to popularna modyfikacja (tjunink), mnie też się zdaję że ten bak akcesoryjny kiedyś sporo widziałem tego na necie gdzieś : http://www.4strokes.com/guests/imagedetail.asp?ImgID=946 a tu już kosmos, cudna tyle ze 6OO:P : http://www.4strokes.com/guests/imagedetail.asp?ImgID=1535 http://www.4strokes.com/guests/imagedetail.asp?ImgID=1631 tak czy siak chętnie wlazłbym na tę XR :eek: