Lucass

Cześć CIEKAWOSTKA: Od osoby mocno siedzącej w temacie DRZ dostałem info że wersja E od roku 2006 ma silnik od wersji S.... słyszał ktoś podobną opinie? Prawda czy plotka? I jeszcze jedno: kupował ktoś jakieś DRZ od tego pana: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M833536 ???

Świeca mokra? Jaka kompresja? Sprawdziłeś czy luzy sie nie pokasowały? Aku dostatecznie szybko kreci rozruhajsią? Za mało informacji podałeś..... Jeszcze takie pytania do DRZ... S/SM ma jakieś blokady w kierze czy też w cale? Jakbym wiedział że DRZ nie ma blokady w kierze już dawno bym jakaś z parkingu wypchał :D:P:P Pytanie 2 czy DR-Z E ze względu na wysoki stopień sprężania wymaga jazdy na 98 oktanów?

ok nie napisałeś jeszcze czy kontrolowałeś luzy zaworowe. Być może są za ciasne co skutkuje niedomykaniem zaworów przy rozgrzanym mocno silniku, utrata kompresji i niemożliwością odpalenia. Pod czas pracy zawory mogą tez puszczać tu i ówdzie co skutkuje min eksplozjami w gaźniku...i powstawaniem nadpaleń na przylgni zaworów.... Ustaw 0,15 na wydech i 0,10 ssanie (wskazane przez producenta do ostrego łojenia w terenie)... i daj relacje.

kopci może na czarno? w którym momencie jest kichnięcie? próbowałeś odpalać na zagrzanym przy zakręconym kraniku? mierzyłeś kompresje? filtr powietrza mokry w benzynie?

Jeśli niektórzy robią to nie umiejętnie to już nie moja wina..... :F

Tak jak koledzy napisali. Skrzynia kłowa jest po to właśnie stworzona żeby wbijać biegi bez sprzęgła :> W górę koniecznie z ujęciem gazu, w duł z lekkim uniesieniem przepustnicy... Z resztą były tematy o tym. Choć na różnych filmach zauważyłem, że np. podczas jazdy torowej biegi w górę idą z lekki naciśnięciem sprzęgła (ale nie pełnym wysprzęgleniem) Ja osobiście sprzęgła używam tylko do ruszania, chyba ze jadę rekreacyjnie to dla urozmaicenia czasem coś tam pomacam...

Jak wizualnie odróżnić na zdjęciach S od E ? Brak podnóżków, zegarów, inny gaźnik (z z czarnym guzikiem od ciepłego ssania?), plastikowy bak.... Co jeszcze? Jest coś charakterystycznego jeszcze? Nr vin różnią sie może? Pytam bo jak przeglądam sobie rożne giełdy internetowe to dużo jest wersji S z różnymi przekładkami np. z plastikowym bakiem, odkręconymi podnóżkami etc. A i jeszcze jedno czy DR-Z E ma blokadę kierownicy w główce ramy?

Co byście woleli ktm 625 SMC czy suze DR-Z 400 E ? Moc prawie ze ta sama (5 koni więcej dla 625 po pełnym odblokowaniu) za to DRZ sucha miska i silnik o 535 epok nowocześniejszy. Moto ma być latane tak: 70% teren 30% terror miasta na kolach sm bądź latanie po kartodromie. Chciałbym w końcu nacieszyć sie prawkiem a typowo szosowe sprzęty mnie nie kręcą zbytnio.... i nie wiem. A kloca pokroju 140kg-150kg w teren nie chce bo to żadna frajda. DRZ było by ciągle na przypale bo nie ma ani stacyjki porządnej ani blokady kierownicy nic. Moto koniecznie na rozruhajsie.

http://cgi.ebay.co.uk/CCM-404-DS-TRAIL-BIK...1QQcmdZViewItem DRZ 2008!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 Co za patafian sprzedał chinolom patent na silnik DRZ-ta

To jest honda i tam takie rzeczy sie nie zużywają. Nowe tarcze nowy olej nowe sprężyny i latać dalej. Bo niestety jeśli stare tarcze nawet miały dobry wymiar tu już sie pewnie zeszkliły. Nowe tarcze wymagają kilkugodzinnego moczenia w oleju. Po złożeniu nie zapomnij o ustawieniu luzu na klamce.

http://www.allegro.pl/item375598129_spawan...lej_swiata.html Możesz tym sprobować chodziarz wątpię żeby to na długo starczyło. Pytanie nie można dać tej rury do kogoś kto regeneruje zawieszenia a w dodatku daje na to gwarancje? Jak sie nie mylę nawet Hard rock garage z Poznania to robi...

Dokładnie jak mówi Nitoman... Jeśli zderzył się zawór z tłokiem to przyczyn może być kilka min. Zużyty napęd rozrządu w skutek czego przeskoczył rozrząd , nie właściwe uszczelki pod głowicą / cylindrem, ew. jakieś problemy z prowadnicą, trzeba by to sprawdzić. Jakieś prace z moto poszły do przodu?

Daj foto tej dziury

Jakie oznaczenia ocb? z bikebandit czy coś w tym stylu numeru pobrać nie możesz? Taki wielki problem z tymi trybami dealer nie ma?

Co za zje*any temat czemu nikt tego nie zamknie?

ok primo to chyba nie ten dział druga rzecz automatyczny dekompresator działa cały czas - bez tego nie odpalił byś na rozrusznik, a manualny masz taki jakby zapasowy gdybyś zalał moto w terenie i aku padło to możesz przekopać i odpalić dzięki niemu. Sprawdzałeś manometrem.. ile wskazało? Co do luzów było pierdylion razy jest nawet artykuł na stronie świata motocykli. http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,3175470.html Ogólnie jeśli ustawisz tłok w gmp (bez zabawy w zegarmistrza) przy tym krzywki wałka mają być do dołu czyli stan gdzieś pomiędzy sprężaniem, a pracą -NIE pomiędzy wydechem, a ssaniem.... Jeśli są luzy to ok. Jeśli są zacieśnione to je ustaw. Jeśli pomimo tego nie będzie kompresji - to trzeba podjąć dalsze kroki min próba olejowa, sprawdzenie mechanizmu auto-dekompresatora, sprawdzenie czy łańcuszek rozrządu sie przestawił... i może coś jeszcze. Co do wycieku to najpierw musisz odpalić ten silnik (uprzednio go czyszcząc bardzo dokładnie), raczej dopiero będziesz miał szanse go zlokalizować.

Cześć! 1. skąd wiesz ze nie ma kompresji? Nie poczujesz jej na kopce bo masz automatyczny dekompresator. Możesz co najwyżej wkręcić manometr i przy otwartej na maks przepustnicy zakręcić rozruhajsią - to ci da obiektywny pomiar. Jak tam luzy na zaworach są? Z kopa i z e-startu nie pali tak?

Moim osobistym zdaniem odłączanie pompki jest nie trafione... Pompka pracuje tylko przy gwałtownym dodaniu gazu i ruchach manetką ... Jeśli regulacje iglicą nie dają skutku to wrócił bym z iglicami tam gdzie było, zanotował aktualny poziom w pływakach i obniżył eksperymentalnie aż będzie działać poprawnie. W ogóle to jaki problem z tym gaźnikiem?

Numerem z z katalogu producenta korbowodów w twoim przypadku dla porx jest to następujący numer: 03.1455 http://www.hotrodsproducts.com/index.cfm?f...w&productid=158 Tu masz pokazane jak sie wymiaruje przykładowy korbowód więc możesz zapytać dla pewności czy wymiary sie zgadzają.

No a z nową korbom proxa będziesz miał wał jak nowy za 600zł....

Zapytałem o korbowód przy okazji bo sam poszukuję tłoka. Korbowód XR 350 Prox cena 574 złote kod: 03.1455 dostępny na: http://www.motoakcesoria.com/index.php?ac=201&ci=1012 na zamówienie po ok 3 tyglach

hmmm..... katowanie... ? Przygazówka czyli dodanie gazu tak aby na moment wskoczył tak ok 2 tysie nad wolne obroty..... Po za tym przez tak krótkie wkręcenie na troszeczkę tylko wyższe obroty nie będzie przynajmniej w mojej opinii jakiś gwałtownych zmian dla tłoka....

Czesc! Chciałem sie przy okazji zapytać, co sądzicie o lekkiej przygazówce (Dzyynnnnn), przy odpaleniu na zimno? Ja to stosuje bo sobie ubzdurałem że wtedy pompa szybciej zaprowadzi olej do panewek...... Jest jakieś uzasadnienie dla robienia takiej przygazówki?

Siema Po pierwsze musisz sobie załatwić sobie serwisówkę. W niej będziesz miał opisane luzy zaworowe oraz procedurę ustawiania rozrz. Po drugie w większości sprzętów rozrząd ustawia się tak że szukasz znaczników na kole rozrządu w głowicy, ustawiasz je w jednej płaszczyźnie z linią głowicy, oraz ustawiasz wał w gmp (znaczniki na magnecie T). Dla ułatwienia wałek ustawia się krzywkami do dołu. Tu masz schemacik jak to zrobić w XL 500, podejrzewam ze będzie na maksa podobnie w twojej 125. http://img516.imageshack.us/my.php?image=rozrzad01dq2.gif

Uaaaa .... Czekam na riposte nitomana:P JA bym dodał jeszcze od siebie że można kupić DRZ w tej kasie choć osobiście patrzał bym za zadbanym na lc4 SC i TT-R, Te610 (bez E)...