Lucass

Filmik może być, najbardziej podobały mnie się bączki na jawie gdy koleś siedział na kierze, poprostu prawie jak dr Mentos :):D:D, szkoda że koleś na etz nie chcial postawić jej na kolo cos:/ A te hopy to sam usypywałeś czy już byly? Bo fragment toru to chyba nie jest?

W twojej sytuacji proponuje zadzwonić do www.ebcbrakes.pl (chyba ze już dzwonileś? Ja ostatnio sie zszokowałem o ile taniej mają tam części niż np. w larssonie) jeżeli cena nie satysfakcjonuje to można zlecić kolesiowi co ogłasza sie na allegro: http://www.allegro.pl/item87672820_tarcze_..._husqvarna.html

Przy okazji tematu. Mam pytanie do państwa mechaników, co sądzicie o simmerach HUBER? Miałem takie w teleskopach i byłem zszokowany, że takie tanie coś a działa.

Pompa od gsx nawet jak przypasuje, to będzie działać dość topornie tj. gdy masz orginalną pompę to siłę hamowania dobierasz w całym zakresie ruchu klamką - hamulec dziala najmocniej gdy klamka jest dość blisko manetki. Jeżeli dasz pompę od gsx to ze względu na to że ona ma pewno większy tłoczek, będzie działać tak ze lekko pykniesz klamke i kolo stanie w miejscu. Hamulec będzie bardzo bardzo czuły, praktycznie niemożliwe będą lekkie dochamowania. Miałem takie patenty z dopasowywaniem pompek w swoim dawnym motocyklu i nie polecam, jazda z pompką która doprowadza do zatrzymania się koła przy ruhu klamką jakieś 0,5 mm to nie należy do konfortowych. A jakie są powody wymiany pompki ? Połamała się czy co naprawde nie rozumiem po co zmieniac pompke mztowską, wg. mnie jest wystarczająca przy mocnym naciśnięciu przednie kolo zawsze zrywało mi przyczepność. A jak mi sie taka połamała to kupilem z allegro używke za 35zł. A jak ci cieknie ta pompa to polerujesz tłoczek na wiertarce, zakładasz jakiś markowy simmer i już nie cieknie. Po takim zabiegu przez cały sezon z pompy mojej etz nie poszła ani kropla. Jak masz jakieś pytania odnośnie tego zabiegu to wal na GG/PW.

Gratulacje, piękna fura, założe sie że w terenie objeżdża mojego kloca :D jakby sie komus przydało to znalazlem dzisiaj artykuł o renowacji plastików, z tym że po angielskiemu :/ http://www.4strokes.com/tech/plastic_restore/

Stosując mieszankę 1:20 w jednym litrze paliwa bendzie 2 razy wiencej oleju niż przy 1:40. Przy 1:40 wychodzi stosunkowo niewiele oleju. Polecam swuj na maksa prosty programik co kiedyś napisałem do obliczania ile wlać oleju, może wreście sie komuś przyda - cobyś nie wlał na 1 litr benzyny 20 litrów oleju :banghead: http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/e.../etz/mieszanka/ (kliknąć prawym i zapisz element docelowy jako)

Na podnóżkach pasażera nie ma możliwości korzystania z hampla tylnego, z tego co widzialem niektórzy stawiaja tak ze jedna noga na prawym podnuzku z hamplem, a druga noga na lewym podnużku pasażera.

Film godny, coprawda troche wkurzała mnie muza w tle (jakas za mało skoczna :)), pozatym cool, bardzo udane stoppie :P a ten koleś z agropolem to normalnie muj góru bendzie!

Garatuluje cudna sztuka btw u mnie już lody topnieją.

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...5690&highlight=

Owszem, nowe sprowadzane pewnie można dostać bez problemu, ale ceny są straszne, chodziło mi o to że niektórych części poprostu nieopłaca się nowych brać, a o używki na polskim allegro raczej trudno (zwłaszcza ttr), a do XR jest tego masa.

No już kiedyś pisałem w mocno zakrenconych gwintach których nie ma jak złapać proponuje znaleźć jakiś ostry i cienki przecinak, zachaczyć go gdzieś i walić młotem :D

tylko i wyłącznie folia może być i to najlepiej gruba.

Do 4000zl to ciężko coś wyrwać jedynie jak sie trafi to enduro 250 2T np. crm 250, kdx 250 jeżeli chodzi o 4T xt 350 i ttr 350 choć są to mało popularne sprzęty i może być ciężko z gratami, wolał bym już Xr 600 (pojemnośc większa, ale za to łagodne oddawanie mocy) http://allegro.pl/show_item.php?item=86291921 W cenie ok 5000zl troszke wiencej można dostać te 410 http://allegro.pl/show_item.php?item=84656975 Powyższe sprzęty są dość ostre, jeżeli interesuje cie turystyka w 250-400 będzie ciężko jedynie w coś w klasie 600 np. xl 600 można spokojnie w tej kasie znaleźć i w dobrym stanie.

Kurcze przydało by sie przytoczyć post Dominika SZ. ale wyszukiwarka nic nie znajduje pod chasłem VOR :/ Z tego co pamientam to Husabergi do przejencia w 95' przez ktm były niezbyt udane, miały wadliwe gaźniki. Potem przejął je ktm, ale prucz plastików niewiele maja wspólnego z ktemami , silnikowo są zupełnie różne.

Ja to robie tak, że biore brzeszczot, robie małe przeciencie, tak żeby mugł sie zachaczyć przecinak, zachaczam przecinak o powstałe przeciencie i wale młotkiem.

O ile sie nie myle, to ktoś wioske obok ma takie coś. Jak co to prosze PW/GG

No najdziwniejsze ze moto jechało bez zażutu, nic nie stukało, nie pukało, nie kopciło i biegi wchodzily bez zarzutu.

czyszcząc olej zauważyłem takie odłamki w komorze filtra, napewno niepochodza one od 2 części, napewno nie są to odlamki tloka, ponieważ nie wykazują okrągłości takiej jak ma tlok ani, sprzengła ponieważ sprzęgło odkrencilem i było całe: http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0541.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0542.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0543.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0544.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0545.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0547.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0548.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0550.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...ra/imga0551.jpg Co to może być i co to oznacza? Czy czeka mnie rozklockowywanie silnika? Czy moge to zlekceważyć, przejechać pare km i sprawdzić czy może samo z siebie sie już nic niełamie. Poniżej zamieszczam schematy silnika w tiff może sie na coś przydadzą: http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...sbauto3301.tiff http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...sbauto3321.tiff

Co do te 410 to podam ceny podstawowych części, które dostałem w odpowiedzi na maila do http://www.husqvarna-motocykle.pl/ Łańcuch rozrządu (musi być tylko oryginalny ponieważ w 410 nie sprawdzają sie inne ) - 280PLN Tłok 650 - 700 PLN Korbowód do 1000 PLN - W PRZYSZŁOŚCI BĘDĄ DUZO DUZO TAŃSZE . Filtr powietrza - do 70 PLN

Chodzilo mi o to ze jak wezmie rozlozy i zlozy wsk to zobaczy ile trzba się nakląć ile namordować i jak łatwo jest coś schrzanić, zeby sie poprostu upewnil czy napewno chce wszystko robic samemu.

Jeżeli chciałbyś się pożądnie pobawić w temacie grzebanie przy motocyklu to proponuje kupić jakąś wsk ze wsi za 80zł rozłożyć silnik na części pierwsze coś tam wymienić i złożyć z powrotem - napewno zweryfikuje ciebie czy napewno chcesz robić wszystko sam czy lepiej oddać mechanikowi. Dlaczego wsk? bo jak coś popsujesz to koszty niewielkie (lub ich brak).

A i owszem jest taki rowek :) Sorry niezauważyłem, poprostu mam słabe oświetlenie w tym miejscu, a mi sie wzrok popsuł od komputerów :P A mam jeszcze jedno pytanie (duzo tych pytan) czy są jakies szczegulne przeciwzkazania, zeby na czas testowania - czy sprzengło przestało się ślizgać wlać stary olej, który pracował podczas gdy w silniku sprzęgło się ślizgało(na jakąś jedną jazdę)?

http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/x...lo/img_4045.jpg Na tej focie widać wałek sprzęgła, bez kosza sprzęgłowego oraz nakrętkę sprzęgła.