Lucass

Gratulacje! WR- ładny motór.

Do 4500zł coś o mocy powyżej 37 kucy to najlepiej 200-250 cc 2T np. KDX 200-250, CRM 250, KTM GS 250, Apka RX 160 raz kiedyś widziałem jeszcze Husqy WR 250 w tej cenie. Osobiście w kwocie 4500zł do jazdy wyłącznie w terenie (a nie po torze) szukał bym takiego dość lekkiego enduro 350-600cc ale 4T (DR 350, XR 350-600, TT 600) ze względu na niskie koszty eksplatacji, bezobsługowość (raz kiedyś wymiana oleju, raz kiedyś luzy zaworowe i wszystko) i dużą uniwersalność motocykla (dość ostry teren, długa trasa). Chyba że zamierzasz dawać też po torze to wtedy 250cc 2T.

ja po romecie śmigałem na cz cross 125 (27kucy) a zaraz potem na etz 251. Jeżeli nie masz jeszcze prawka i ciągnie cie błotko to jest masa opcji. Do najtańszych należą: DT 50/80 MTX 50/80 suzuki TS 50(najlepiej chłodzona cieczą)/po tuningu na 70cc (chyba najlepszy wybór w tej cenie) Do trochę droższych to Apka Rx 50/80 Rieju 50 jakieś tam Derbiaki Senda itd. A do najdroższych (prawdopodobnie najlepszych) HM 50/80, Honda CRE 50.

- może można spróbować coś zaadaptować z XT-ka? Chciałem się podpiąć pod ten temat i spytać ok którego roku rozrusznik mają XR-ki (600cc)?

Osobiście miałem kiedyś takie coś w charcie jak źle uszczelniłem 2 połówki silnika i tam ciągło lewe powietrze. Także sprawdź to u mnie to w miejscu nieszczelności aż paliwo się wydobywało.

Z zapłonami można próbować dopasować kompletne od jawki 50, od żużlówki, od cz cross (najlepiej motoplat)

A po co przerabiać Piękną ETZ na crossa??? Jeśli chcesz ją zniszczyć to chętnie ją przyjmne za darmo. Crossom z ETZ (itd) mówimy NIE! Do takich żeczy służy CZ cross.

Oto artykuły Tomasza Sałka o wydechah 2T: http://[http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/ukladywydech/1.jpg/url] http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/ukladywydech/2.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/ukladywydech/3.jpg

A może kolega jeździł bez filtra powietrza i wpadł tam jakiś kamień albo piach :) Mialem tak kiedyś, po 50km jazdy bez filtra w WSK silnik nagle stanął w miejscu, nie dało się kopnąć, po zdjęciu cylindra okazało sie że garść piachu w cylindrze :crossy:

Polecam lekture artykułów o wydechach do 2T Tomasza Sałka, jak coś to mam na kompie moge wysłać.

W etkach olej smaruje tylko skrzynie i sprzęgło więc nie ma sensu lać tam niewiadomo jakich cudów. Wystarczy że tryby nie będą się na sucho kręcić a moto przeżyje :) Natomiast poprzez lanie olejów o zbyt niskiej gęstości, i w dodatku pewnie silnikowych a nie przekładniowych można moim zdaniem zniszczyć sprzęgło. 100% lepiej wlać hipol niż cudować z jakimiś 10/40W to jest dobre dla japoni gdzie tryby pracują z wyższymi prędkościami obrotowymi i w większych temperaturach.

Z opini co słyszałem: słabe smarowanie co za tym idzie padające głowice.

W amorach od etz do normalnej jazdy powinny być te cyple w amorach wzdłuż moto. Jak jest źle nastawienie i nie idzie przekręcić to zdjąć amor, wyjąć sprężyne i wtedy przekręcać, a przy okazji wyczyścić okolice tego pierścienia do zmiany napięcia sprężyni i dać grafit.

Ekhh chodzi mi o używki, wiadomo, że do każdego prawie moto są części w salonach, tylko w tym sęk że nie każdy ma sie ochote płacić za np. kawałek sparciałej gumki 660zł. pzdr!

Zeleży jak komu sprzęgło chodzi, ale wątpie żeby takie coś przeszło w np. w endurach 600 bez hydraulicznej pompki tam jest za duże i twarde sprzęgło żeby je jednym paluchem włączać.

Ja też był bym wdzięczny. Poluje na taki sprzęcior i nie wiem czy szukac dalej czy sobie odpuścić bo slyszałem że wadliwe i z częściami kaplica.

Jeżeli odpowietrzanie nie pomoże, trza by obaczyć pompkę czy ma drożne "dziurki" powinny być idealnie drożne. Nieraz jedna lubi sie zapchać i są takie objawy.

Gratulacje! Wpadaj na tor do książa. Coś czuje że będzie ostro :) ile dałeś?

gg: 11525 - ten człowiek ma klx 250 za 6 tys do negocjacji

od kiedy to Enduro? Jeżeli moto ma nie być na tor tylko w las kupil bym coś mniej wymagającego, klx, dr 350, xr (xlr 250, xr 250-400), ttr 250 Chyba że ktoś lubi zmieniać olej co 1000km + filtr oleju co jakiś czas itd. jak to jest w przypadku np. yz-f albo wr-f. Szkoda kasy na takie moto jak ma byc tylko w las. Ale to jest tylko moja opinia.

A może lepiej kupić słabszy motocykl?

A dealera pytałeś? http://moto.honda.pl/

Ja jeszcze nie miałem problemu z sąsiadami, może dlatego że zawsze po swojej wiesi między domami to zwalniam do 30km/h, staram się nie kurzyć, w lesie jak ludzi widze to też zwalniam, poprostu wychodze z założenia że po co miec problemy jak można ich niemieć? Co do człowieka z Crossteam, co wpadł na drut to ten człowiek co druty wiesza po lasach to totalnie bez wyobraźni, przeciez jeśli taki drut trafiłby na klate, na szyję, głowę przy 70-80km/h to to była by śmierć na miejscu. Morderca!

Otóż po zmianie - tarcze, sprężyny, olej motocyklowy sprzęgło chodzi strasznie ciężko, musze je naciskać całą dłonią, wpuściłem troche oleju do linki, linka napewno nie ma pękniętych zwojów bo nówka. Co robić ? help!

2 Garki spowodują napewno też (w przyszłości) wzrost mocy maks i obrotów w stosunku do singli, cóż może być ciekawie.