Lucass

Wał przesówa się jakby w głąb karterów. Łapię za wirnik i cały wał może wejść do środka jakieś 2-3mm.

Congratulejszyns! Bardzo ładna moc :icon_twisted:

Serwisówkę można jeszcze znaleźć na http://www.hondaxl.it/manuali.htm

Sorry może troszke wprowadziłem was w błąd,a to wina tego że nie miałem czasu, dopiero dzisiaj dokładniej sie przyjżałem. Otóź po zdjęciu zaplonu zauważyłem że to nie krzywka a cały wał przesówa się w przód i w tył (wzdłużnie, osiowo) jak kopie motocykl kopką to to dosłownie lata w przód i w tył terkocząc przy okazji. Nie ma natomiast luzu na łożyskach wydają się być zdrowe. Co na to poradzić bo raczej tak być nie powinno? Zauważyłem że na wysokości kanałów płuczących są małe otwory prowadzące w głąb karterów, może one powinny jakoś mocować wał? Co jeszcze na to zrobić bo nie mam pojęcia, czego brakuje w silniku że są takie luzy?

Ok znalazłem sprawce terkotania. Przyczyną jest to że ten element: http://bikepics.com/pictures/598088/ Lata sobie we wszystkie strony i chałasuje. Co na to począć jak to odkrecic (jak wał zblokować)?

Problemy z mocą na niskich może powodowac również źle ustawiony zaplon, albo poprostu taką już ma charakterystykę obrotową CR :biggrin:

Bardzo ładna sztuka, miejmy nadzieje że zostanie niedługo odblokowana:D no i że jakieś przyzwoite laczki dostanie.

Witam, otóż moja jawa strasznie terkocze podczas swojej pracy. Terkotanie jest częste i metaliczne. Sprawdzałem żadnych luzów na wale na tłoku, łożysku tłoka korbowodzie, wałku sprzęgła itd. Co może jeszcze terkotać?

Gratulacje, wiem co to znaczy przesiadka z 2T na 4T niedawno to przeżywałem ;)

Potwierdzam pasta TEMPO jest dobra na chromy, zwłaszcza jak są stare i pełne mikro rysek. Ale nie stosował bym jej za często bo jest w sumie ścierna i obawiam się czy do miedzi się nie przetrę.

Można się ścigać w Cross-country wystarczy ETZ, albo jakieś stare enduro i jazda :D (w terenie)

A może Hard-enduro? W tej cenie szukałbym WR 400 (ciężko znaleźć ale za 11 000 już lajtowo są http://allegro.pl/item96086721_yamaha_wr_400_1999_r_.html ) o ile masz kase na eksplatacje. A jak kasy brak/szkoda na eksplatacje to XR 400 http://allegro.pl/item103048108_honda_xr_4...ie_enduro_.html

Witam, co w najgorszym wypadku mi grozi za jazdę bez prawka i przeglądu na moto po lesie i dojazdówkach (niektóre to stary żadko uczęszczany asfalt), jaki jest najgorszy scenariusz kontroli? Pytam bo na dniach zaczynam robić prawko i musze się jakoś pobujać z 2-3 miechy na nielegalu i niechcem żeby mi wlepili zakaz prowadzenia pojazdów mech.

Ok usterka usunięta, przyczyną była źle skręcona głowica lub zamała ilość uszczelek pod nią. Po zdjęciu głowicy i dołożeniu uszczelek (dodałem uszczelek ponieważ zawory waliły w tłok, robiły wżere na 0,5mm w denku tłoka, naszczęście nic innego sie nieuszkodziło) i skontrolowaniu ustawienia rozrządu moto chodzi ino fruwa. Dzięki wszystkim za pomoc.

Otóż do wczoraj sprzęt chodził jak burza, niestety podczas jazdy w 2 osoby pryknoł, szczelił w tłumik i zgasł. Następnego dnia motocykl odpala, ale nie wkręca się na obroty, co może być tego przyczyną? Chodzi równo na wolnych obrotach, wkręca się do 2-3 tyś a potem strzela z tłumika i nie wkręca sie dalej. Sprawdzałem gaźnik, dysze są czyste. Podejżeniem jest uszczelka pod głowicą jest to prawdopodobne? Gdzie jeszcze szukać przyczyn?

Znaczy jest lekko luźny, ale zębatki na koszu sprzęgła i wale są jak nówki, pozatym taki luz chyba ma być w etz 150 było tak samo.

No gratki gratki, btw trza wreście razem pośmigać :)

Ok co do szarpanie to sprawdziłem ten oring i jest jak nówka. Na koszu, ani na wałku nie ma luzów, co może powodować szarpanie?

Witam, mam kilka pytanek. 1. Dlaczego w jawie idą mi iskry z przerywaczy, tak ma być czy coś jest źle? 2. Jak sie reguluje przerwe przerywacza? 3. Dlaczego jawa szarpie przy ruszaniu, słyszałem, że trzeba jakiś oring zmienić jak on dobry powinien wyglądac? 4. Dlaczego jawa dość chałaśliwie stuka na niskich obrotach co może być przyczyną? Korbowody prawdopodobnie są dobre, nie ma luzów na wałkach w skrzyni, ani na wale korb. Z góry dzięki.

To jest Xl mojego kumpla z klasy niestety już sprzedana.

Cz cross 125cc/250cc (516/511/513) lecz to cross, honda xl 250/500(4T), ew stara DT 125.

Tak, ma być myślałem kiedyś nad tym to jest chyba po to żeby łancuch nie ścinał żębatki podczas jazdy, tylko żeby sie ewentualnie zębatka troche dopasowywała.

Gratulacje, kumpel miał kiedyś taką samą tylko niebieską, fajnie szła :wink:

A zęby na mechanika wzieli to co trzeba zrobić? Czy np. byli by zainteresowani takim łepkiem jak ja co by im maszyny poczyścił, czy raczej preferowane są osoby z dużym doświadczeniem w zawodzie.

http://www.scigacz.pl/Motocykl,zaczyna,sie...,moto,1028.html To co tu niektórzy "doświadczeni motocykliści (a raczej lanserzy)" piszą to poprostu strach się bać jak z koszmaru....