Piotr Dudek

Na drodze u nas dopuszczalne prędkości kodeksowo oczywiście nie stwarzają problemów z stabilnym prowadzeniem GS500 i shimmy nie występuje ale na torze to już ekstrema na pełnym gwizdku i tam potrzebny jest amorek skrętu. Oczywiście jeżeli ktoś chce traktować okoliczne drogi jak tor wyścigowy to musi zamontować amorek.

Stacyjką wyłączasz zasilanie a czerwonym guzikiem przerywasz masę(-) przy poadnym (+) na moduł. Może się mylę niech to potwierdzi zawodowy elektryk oby nie b. prezydent

Mogę przypuszczać pomijając kwestję głupoty ponieważ sam jeździ zawsze z amorkiem to chyba brak możliwości godziwego(dużego) zarobku jako pośrednik (wyłączny zaopatrzeniowiec tej klasy) Sorry jeżeli się mylę ale nic więcej nie przychodzi mi do łba

Adam pyta jakie przeróbki są zakazane a ja powiem jakie są dopuszczone. Usunięcie filtra powietrza ale org. obudowa musi pozostać Wymiana dysz , iglic i sprężyn w gaźnikach Wymiana tłumika wydechu do 102dB Rozrząd ,zapłon,zawieszenie musi pozostać bez zmian. I teraz ciekawostka - promotor zabrania stosowania amortyzatorów skrętu. Tak że z naszej strony możliwości są bardzo ograniczone i skupiają się na precyzyjnym dostrojeniu silnika.

Jutro napiszę bo dniówka się kończy. pozdr

Wszystko jest OK tylko język tej strony jest dla mnie niestrawny. Będę musiał poszukać jakiegoś translatora. Ale obrazki fajne, dane tech. jeszcze lepsze tylko niektóre przeróbki są u nas zakazane.

Jeszcze raz dzięki.

Dzięki. To za wodą też się tym ścigają?

Szramer ta stronka jest zaj***** ale nie ma GS500-2004 a szkoda.

Według mnie CBR1000F nie jest w stanie nawet nowy utrzymywać 500 obrotów na wolnych. Wolne dla tego modelu to 800-1200 obrotów. Ja zawsze ustawiam tę górną granicę. Reszę opinii już podałem wcześniej o tym silniku.

Mojim zdaniem silnik z ramy i rozbiórka bo ponowne zapalanie może się skończyć sekcją zwłok.

Podejrzewam awarię napinacza łańcucha alternatora.

A który rok prod. ?

Z przwej i lewej to je toto. Jak odkręcisz to jest na przelot i przy okazji możesz przeczyścić ten kanał.

Jak tylko czas pozwoli to nie ma sprawy. Dzięki

Wyobraź sobie Adam że miałem ale się zjeb**a, a ja się boję prądów a co dopiero ultradzwięków. Wywiozłem do sprawdzenia w HH, fachowiec Helmut sprawdził , potwierdził że zepsuta i wyrzucił na śmietnik. Teraz szukam innej, już jestem na tropie, może do wiosny znów będzie .

A wszystkie śrubeczki, uchwyciki i inne blaszane duperele koniecznie do cynku. Czekam z niecierpliwością na fotki. Powodzenia

System zasilania YICS przerobiłem wiele lat temu a dla zainteresowanych mam rozdzielacz do regulacji tych gaźników sprawuje się bez zarzutu a efekty widoczne natychmiast.

A może najpierw napisz z jakiego motocykla są te gaźniki. Były w naszej prasie artykuły o gaźnikach ale nie radzę z nich korzystać, podejrzewam że celowo zostały napisane aby je szybko zepsuć i później szukać innych.

Zakładałem niedawno Gaźnik z CX500 do malucha na długim kolektorze z kolankiem. Chodzi to jak głupie tylko właściciel musi często wymieniać przeguby bo fajnie pali gumy a przeguby tego nie lubią.

Niezamaco

Szkoda że tak daleko ale niewykluczone że spotkamy się na jakiejś imprezie moto

Z mojej strony odpowiedź była chyba wyczerpująca a w razie potrzeby bliżej masz do Ucznia jak do mnie. Pzdro.

Duży chłopiec potrzebuje dużych zabawek, zabawa jest ważna oby tylko nie brakło gorzały.

5 tkm. to dużo i mało zależy jak sprzęt był traktowany(katowany)zbędne skreślić. Może nadszedł czas ponownie odwiedzić Przemasa ?