Piotr Dudek

Robiąc w ten sposób narazisz się na duże wydatki a najtaniej będzie kupienie nowego akumulatora

Pierwsza cyfra oznacza przynależność do typu gaźnika i jednocześnie mówi nam o całkowitej jej długości. Ostatnia cyfra jest katalogowym numerem wykonania i jednocześnie podaje średnicę iglicy powyżej stożka. Litera w oznaczeniu mówi nam jaki stożek jest na iglicy - "A" oznacza stożek 15' kątowych a każda następna to kolejny krok o 15' Wynika z tego, że ktoś chciał gwałtownego wzbogacenia mieszanki przy małych otwarciach przepustnicy

Jeżeli nie potrafisz jej zlokalizować oddaj pojazd do serwisu lib kup nowy gaźnik a dopiero na starym naucz się go czyścić

Ten dział ma swoją nazwę "Mechanika ogólna motocyklowa" i możemy pisać nie tylko o konkretnej awarii silnika ale również o solidności jej usunięcia w serwisie lub we własnym zakresie jak i o kosztach usług. Nie jest to zboczenie z tematu a uświadomienie właścicieli motocykli

nie mówimy "idzie" tylko można zamontować zawory stalowe ale wraz ze sprężynami jednocześnie przyjmując do wiadomości spadek dynamiki silnika w porównaniu do zaworów tytanowych

Utrzymujesz z własnych dochodów dom i rodzinę czy raczej jesteś na utrzymaniu rodziców i oni płacą za Ciebie ZUS i podatki ? Przyznaj się ile takich ekspertyz zrobiłeś w tym sezonie ?

Na papierze czerpanym z pieczęcią lakową :biggrin: Taka operacja kosztuje co najmniej 1000 zeta i nie warto jej robić ponieważ już wiadomo, że piec do wymiany. :banghead:

Przebrnąłem przez cały tekst opisujący fakt nieświadomego uszkodzenia silnika. Brak obsługi codziennej właśnie tak się kończy i teraz nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem. Gdyby przed uruchomieniem silnika był sprawdzony poziom oleju nie doszło by do tej awarii. Drugi błąd to jazda na osłabionym stukającym silniku. Na zespole prawego przełącznika jest awaryjny wyłącznik zapłonu w wielu przypadkach koloru czerwonego z którego musimy skorzystać natychmiast po zauważeniu niepokojącego objawu w pracy silnika. Nie doczytałem w jaki sposób motocykl dotarł do serwisu - na kołach czy na przyczepie ? A teraz sprawa poszukiwania miejsca awarii w serwisie. Z zasady nie komentuję fachowości mechaników ASO ale zastanawia mnie fakt uruchomienia i utrzymywania pracującego przez godzinę silnika nawet bez obciążenia . Wystarczyło spuścić stary olej sprawdzić jego ilość oraz stan, zalać nowym olejem, sprawdzić świece, zmierzyć kompresję itd. ale w żadnym wypadku nie odpalać silnika :banghead: .

można nawiercić i nagwintować M5 w łatwo dostępnym miejscu

współczuję ale taką pracę sobie wybrałeś sam :biggrin:

taki tylko cena jest z kosmosu a podciśnienie uzyskasz z kolektora ssącego pomiędzy gaźnikiem a głowicą

Pytasz się otwartym tekstem jak obejść fabryczne zabezpieczenie antykradzieżowe ? Czy ja dobrze zrozumiałem ?

Nie koniecznie, możesz zamontować na przewodzie paliwowym zawór sterowany podciśnieniem jeżeli nie jesteś pewny szczelności oryginalnego kranika. W ten sposób unikniesz każdorazowej operacji kręcenia kranikiem podczas uruchomienia silnika.

Wytłumacz mi jak można na siłę wprasować tuleję w pęknięty cylinder?

Jest nadal zapowietrzony i należy ponownie odpowietrzyć cały układ. Bardzo częsty przypadek podczas amatorskiej zabawy w wymianę przewodów w układzie Dual CBS :biggrin:

Gaźnik a zawór podciśnienia sterujący dopływem paliwa to dwa różne urządzenia. Jak chcesz dalej mocno modyfikować to zamontuj elektryczną pompę paliwa.

Paliłeś dzisiaj jakąś trawę, że takie głupstwa piszesz ? Zanim coś napiszesz ponownie upewnij się czy kolejny raz się nie zbłaźnisz na tym forum MODERATOR

Rozbierz ponownie i poskładaj tak jak było na początku

masz jakieś pojęcie o zasadach pracy silnika 2T ? Zrobiłeś coś przy nim z listy którą napisałem ?

Masz zatkany gaźnik lub brak luzów zaworowych.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ga%C5%BAnik poczytaj, naucz się a potem dopiero kręć śubkami

Ładny egzemplarz, gratulacje i oby nie widział nigdy deszczu

W ten sposób niszczysz swój silnik a dlaczego - poczytaj ten temat od początku a dowiesz się wszystkiego - masz czas przez całą zimę :biggrin:

Sikor robi to poprawnie ale i tak co drugi startujący na Torze Poznań rusza metodą "na łabędzia" :biggrin:

Po to motocykl ma rozrusznik nożny aby go używać. Nowa świeca, sprawdzenie ustawienia zapłonu i porządne czyszczenie gaźnika wraz z wstępną regulacją a na końcu zalać świeże paliwo i skorzystać z kopniaka. :biggrin: