Piotr Dudek

To nie komentarz tylko rada bardziej doświadczonego. Chcesz sobie kości połamać i narobić kłopotu rodzicom? W Twoim wieku złamałem na WFMce kilka kości i uwierz mi bardzo bolało. Opanuj najpierw technikę jazdy przy prędkości 45 kmh. W ubiegły piątek wieczorem objechałem Tor Poznań Hondą Zoomer na pełnym gazie i uwierz mi miałem kłopoty zmieścić się na 2 zakrętach. Śmieszne nie ? rekord toru dla tego wynalazku to 5.410 min

przeczytaj kilka razy co napisałeś i zastanów się. Jak poluzujesz śrubę przy pompie to możesz pompować do usranej śmierci i jeszcze dłużej. Jeżeli chcesz się pozbyć powietrza to kilka razy pompujesz i po ostatnim naciśnięciu dźwigni nie odpuszczasz tylko delikatnie luzujesz śrubę na przewodzie pompki jak poleci piana i dźwignia dojdzie do końca to dokręcasz śrubę i wtedy dopiero puszczasz dźwignię i tak kilka razy aż poleci sam płyn. Wcześniej dobrze jest osłonić części lakierowane motocykla przed płynem.

Świec zapłonowych się nie czyści tylko wymienia. Jeżeli na ssaniu dodajesz gazu i silnik gaśnie to jest prawidłowy objaw. Poczytaj o zasadach pracy gaźników podciśnieniowych. Silnik na ssaniu odpalasz bez gazu.

Sam padł to musiał ze dwie flaszki obalić. Prawidłowe posługiwanie się dźwignią biegów to zaleta większa niż umiejętność jazdy na kole. Często mechanikuję na torach wyścigowych i od dawna nie spotkałem się z awarią skrzyni biegów w żadnym japońcu a tam biegi zapinają strasznie szybko. Jeszcze nie spotkałem się z opisem typu " uszkodziłem drugi bieg" ciekawe dlaczego niektórych motocykle nie lubią?

Rozumiem że mam wytoczyć z nierdzewki, tyle gdzie to kupić, w małej ilości? sie nie da kupić to trzeba załatwić!! Za komuny wszystko trzeba było załatwiać i jakoś żyliśmy. Podaj rozmiary i poproś na 4um może ktoś ma na zbyciu taki kawalątek nierdzewki.

Możesz zastosować jeden od Skody pracujący na stałe wraz z silnikiem. Lub nie zakładać nic tak jak ma to TRITON 250 z silnikiem od CMX250.

Jest takie ciekawe urządzenie zwane PIROMETREM!Takie duże temperatury mierzy dosyć dokładnie! :)

Zmierzyć omomierzem oporność cewki impulsatora i porównać z manualem.

Najpierw musisz dorosnąć, zrobić prawo jazdy i kupić większą pojemność. Dlaczego chcesz zaczynać życie od łamania przepisów o ruchu drogowym?

A może należy wziąć pod uwagę jeszcze aluminium?. A widziałeś może co robi płyn hamulcowy pomiędzy dwoma powierzchniami aluminiowymi?

Dlaczego akurat świece? Nie maja żadnych wypalonych ubytków, ani osadów.. mogę zrobić zdjęcie i wkleić. A dlaczego nie? Nie pisałem abyś stare wyrzucał. Nowe nie są aż takie drogie a stare zostawisz na zapas.

Umyj ją dobrze i poskładaj sprzęta. Przed wyjazdem zadzwoń.

To nie to 4um. Poszukaj na 4rach samochodowych.

Nalot wewnątrz kolanek koloru popiołu z papierosa jest całkowicie naturalny. Nie zmieniaj regulacji gaźników. Jak masz czas to podjedź i zmierzymy temperaturę kolanek wydechu.

Głowice i nowe łańcuszki rozrządu ale to było jakiś czas temu.

Wymienić wałek rozrządu i kilka części w gaźniku.

Wprowadzasz ludzi w błąd takimi stwierdzeniami. Napisz ile w/g Ciebie poleci wersja otwarta ? Wszystko zależy gdzie jest dławiony silnik. Niedawno oddławiałem taki silnik i wymieniłem nawet iglice w gaźnikach ale właściciel nie chciał wymieniać wałków ( bo za drogo ) a motocykl w przypływie dobrego humoru jedzie na prostej tylko 100 kmh.

No to za rok Ducati wraca w wielkim stylu :biggrin:

Do dupy z takim linkiem jak nie wchodzi. Musisz mieć dzielnik napięcia lub ceramiczny opornik w okolicy reflektora.

wszystko o.k. jak śmigasz dookoła bloku a co zrobisz 500 km od domu ? zadzwonisz do wróżki ?

kup nowe świece a jak nie masz kasy to nie odpalaj silnika na starych świecach.

A masz w akumulator wpięty czujnik stanu naładowania ?

Robiłem kiedyś biało-niebieską VF750 ale jestem wzrokowcem i możesz podjechać to sobie przypomnę.

Lukass pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł a tera jak masz takie możliwości to wytocz z nierdzewki i po wypolerowaniu powierzchni roboczej możesz zapomnieć że tam jest tłoczek.

Jedyne wyjście z sytuacji to moduł US wraz z wiązką.