Piotr Dudek

Cały temat nadaje się tylko do kosza. GSXF600 jest motocyklem to sprawa pierwsza a nie motorem. Sprawa druga - ani jeden post nie wnosi w dyskusję nic konkretnego. Porównywanie HD z japończykim to rozprawa o wojnach krzyżowych przy pomocy czołgów T34. Czyszczenie i synchro gaźników to nie jest koszenie trawnika i wymaga dużo wiedzy technicznej. Autor tematu powinien opisać całą sytuację w dziale WARSZTATY podając namiary nieuczciwego naciągacza.

Sorry za pomyłkę. Musisz zdjąć część owiewek górnych i dokręcić powyżej główki ramy.

Ładnie zrobiony i powinien teraz reklamować garaż w którym odrodził się jak Fenix wymaga tylko kilku poprawek niewidocznych dla laika. Osobiście wrócił bym do oryginalnych kierunkowskazów. Teraz tylko na trasę w celu sprawdzenia trakcyjności. Ps. KLAUDIUSZ ma chyba uraz do małych pojemności ale nie przejmuj się bo ja teraz używam swojej CB250 i to na trasie wystarcza zwłaszcza jak musisz uważać na puszki a nie patrzeć ciągle w szybkościomierz.

Poszukuję silnika 2.4L benzyna do Terrano 1988 rok. Ktokolwiek wie proszę o info.

Picie bardzo szkodzi, cukier, mięso, spaliny a najbardziej szkodzą społeczeństwu "dyżurne tematy" i durne pomysły polityków ale musimy to przeżyć.

Zdjąć górną półkę i dokręcić. Potrzebny byłby klucz hakowy ale i bez niego dasz radę tylko nie pokalecz nakrętek.

Może i perwersyjny ale skuteczny. A co byś Ty zrobił w takiej sytuacji?

Jest sposób: moto na centralkę i obciążyć tył aby przednie koło było w górze Dwoma rękami złapać za teleskopy i szarpiąc przód-tył sprawdzić czy nie ma luzu w łożyskach główki ramy.

Jest i można by go było nazwać "łącznikiem centrującym" ponieważ sprężyna nie jest idealnie płaska i naciskając na drugą będzie się z nie zsuwać ocierając o wewnętrzną powierzchnię rury nośnej wydając przy tym bardzo nieprzyjemne dźwięki.

Za dużo kombinacji w jednym silniku ale jak twierdzisz że nie ma różnicy czy silnik z tłumikiem czy nie to można włożyć między bajki. Silnik 2T wymaga tłumika końcowego i to nie przypadkowo znalezionego bo ładnie wygląda. Z tekstu wynika że nie kupiłeś nowej membrany tylko odwróciłeś starą jak kelner obrus na lewą stronę :icon_mrgreen: Cylinder wypadało dokładnie pomierzyć i przed założeniem nowego tłoka krótko przehonować. Piszesz że świeca ma czarny kolor czyli gaźnik podaje zbyt bogatą mieszankę a może dysza jest za duża?

Po jakim remoncie? kto go robił ?

A czy kiedykolwiek wymieniałeś płyn hamulcowy w pompie sprzęgła ? Bo jak nie to masz rozwiązanie, płyn z biegiem czasu absorbuje wodę i pod wpływem temperatury zwiększa się jego objętość a jednocześnie tłoczek luzuje tarcze sprzęgłowe.

To masz dobrego kolegę :biggrin: Takiego tylko bez mydła w piątek wieczorem od tyłu zapiąć jak wiewiórkę. Oddaj motocykl i odbierz kasę a na kolegę możesz złożyć w prokuraturze doniesienie o usiłowanie zabójstwa bo inaczej nie można nazwać takiego postępowania. Masz więcej takich kolegów? Dobrze Ci radzę zmień otoczenie bo długo nie pożyjesz zadając się z takimi naciągaczami. Jeżeli kolo dobrowolnie nie odda kasy to bierz kogoś do pomocy lub na świadka i przetrąć mu kilka gnatów niech zgłosi na policję pobicie tylko niech powie za co :D

Nic dodać i nic ująć szwankuje zasilanie i jak nie masz możliwości w garażu sprawdzić jakie ciśnienie podaje pompa paliwa to wypada ją wymontować i sprawdzić elementy połączeń a także jak przedmówca pisał jakość wężyka na zasilaniu. ps. mogłeś nalać brudnego paliwa i wypada sprawdzić filterek na dolocie do pompy

23mm +/- 1mm

Łańcuszek nie kosztuje dużo i jak już rozgrzebałeś to wypada go wymienić ale będziesz zdziwiony po wymianie nadmiernym luzem nowego.

A ja chciałbym się dowiedzieć czy byłeś już w POWITALNI?

Wymienić paliwo jeżeli przed tym tankowaniem było dobrze. Jeżeli problem wystąpił wcześniej sprawdź poziom paliwa.

Na głupie lub naiwne pytanie nie może być innych odpowiedzi jak to nazwałeś "chamskich" chociaż osobiście nie widzę związku zwłaszcza gdy pytający rozważa możliwość rozwiązania i opublikowania bardzo strzeżonych tajemnic koncernów sam nie potrafi pisać składnie i ortograficznie mając głęboko w dupie samokształcenie. A teraz wracając do tematu czyszczenia gaźników : Należy przeanalizować skład zanieczyszczeń dostających się do gaźnika jak i powstających w samym gaźniku z powodu niedbałości w eksploatacji. Tak niedbałości bo jak inaczej można nazwać sytuację porzucenia motocykla na zimowanie bez odpowiedniego przygotowania. Paliwo pozostawione na długi okres w komorach pływakowych w naturalny sposób odparuje pozostawiając tylko te dodatki stosowane przez rafinerię które mają uszlachetnić paliwo. Najgroźniejsze są mikroskopijne drobiny tlenków żelaza przedostające się do gaźnika przez filtr paliwa. w celu ich rozpuszczenia wypada zastosować bardzo agresywną chemię ale uszkodzimy wtedy korpus gaźnika wykonany z zasady ze stopu aluminium i cynku. Następnym zanieczyszczeniem mogą być mikroskopijne cząsteczki lakieru zabezpieczające wewnętrzną powierzchnię zbiornika paliwa przed korozją. Innymi cząsteczkami które znajdujemy czasami wewnątrz gaźnika to guma benzyno-odporna. Ostatnim zanieczyszczeniem jakie spotkamy w gaźniku to kamień wytrącający się z wody. Reasumując jedynym znanym i skutecznym sposobem czyszczenia gaźników jest myjka ultradźwiękowa. Urządzenie bardzo drogie ale bardzo skuteczne tylko kto będąc przy zdrowych zmysłach kupuje kawiarnię wraz z obsługą tylko po to aby czasami napić się dobrej kawy?

wejdzie ale pogorszy jazdę po winklach

Prawdopodobnie zapowietrzone lub zatarte hydrauliczne kasatory luzu zaworowego. Dalsza jazda grozi zniszczeniem głowicy. Konieczna inspekcja organoleptyczna czyli rozgrzebanie góry na przedniej głowicy i przy okazji dokładne płukanie silnika.

Jeżeli guma pod płytką zaworu jest OK to kup tylko płytkę za 14 zeta a jeżeli jest uszkodzona to cały zawór ( jest kompletny w tym katalogu)

Jeżeli zaworek nie domyka to skąd ma się brać ta kompresja ?

Ja od nich nie wymagam ale to psi i ustawowy obowiązek salonu który sprzedaje nowy pojazd. Musi być polskojęzyczna instrukcja obsługi no chyba że to taki sam oszust jak Car-Center w Dąbrowie Górniczej który sprzedaje skutery bez gwarancji a czasami z papierami od innego skutera :smile:

Gwarantujesz że będzie się szybciej wkręcał po odgięciu ograniczników to podziel się z nami informacją gdzie wyczytałeś takie brednie? Ograniczniki są ustawione doświadczalnie przez producenta i można zmieniać kąt odchylenia tylko i wyłącznie podczas pomiarów mocy na profesjonalnej hamowni !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Reszta to tylko wydumki pijanego wujka Bolka.