Piotr Dudek

powinno być 14.5V

To po prawej to chyba wróciły z Afganistanu a jeżeli nowe były podobnie oprawione to nic dziwnego że się pocą.

masz rację ale nic nie da zamontowanie uszczelniaczy tego producenta jeżeli nie sprawdzono stanu tulejek ślizgowych, osiowości widelca oraz czy cieknąca laga jest prosta.

tutaj zaznaczyłem, no chyba że przekręcanie niejakiego nazwiska znanego człowieka to dla Ciebie norma?

Wypada sprawdzić zanim cokolwiek napiszesz o człowieku bo swoim tekstem publikowanym na naszym forum subtelnie obrażasz człowieka który jest jedynym żyjącym w tym kraju prawdziwym konstruktorem silników motocyklowych. http://www.mmt.com.pl/st/biuroprojektowe_a...nchmammut01.php

Jeżeli chcesz mieć pełnosprawne sprzęgło to wymień cały wkład sprzęgła. Przekładek po wyjęciu z kosza nie da się na 100% sprawdzić bo nawet jak je sprawdzisz każdą na płycie traserskiej to nie masz pewności jak się będą deformowały podczas pracy - jeżeli już powodowały poślizg.

a może łaskawie podpowiesz nam w czym to chcesz wymieniać?

92075-1436 DAMPER,RR HUB SHOCK

Mała poprawka. Airboxy mogą się różnić kształtem ale powinny mieć taką samą objętość. Jeżeli są różnej objętości to zmieni się charakterystyka silnika czyli krzywa przebiegu mocy.

wiesz smarku co to jest groźba karalna? czyżbyś był aż tak głupi aby nie wiedzieć?

Całkiem normalnie czyli plus pod plus i masa pod masę :biggrin:

Dokręcanie nic nie da jedynie przy nieszczelnościach tych uszczelek je wymienić.

Dzięki za komplement młody człowieku ale dochodzę do wniosku, że kilku z Was nie traktuje tego działu zbyt poważnie ale tylko do czasu gdy sami nie potrzebują pomocy.

A więc kolejno: czekam na Twój namiar na mechanika od papieru ściernego Po co Ci panewki z tamtego wału jak chcesz go wkładać do innego karteru?

Należy ją sprawdzić bo samymi przypuszczeniami nie naprawisz motocykla.

Nie odrzucam pomysłu zakupu sprawnego wału tylko kto to poskłada ?

Ciekawi mnie bardzo kto Ci doradził odpalanie motocykla z tek dużego akumulatora? Wypada zakupić nowy akumulator i na nim zrobić pomiar napięcia ładowania a jeżeli będzie zbyt małe rozpiąć wtyczkę alternatora i pomierzyć napięcie na poszczególnych fazach.

Podaj nam namiary na tego "mechanika". Chętnie go poznamy bo może to zaoszczędzić innym motocyklistom będącym w potrzebie zbędnych wydatków. Szybko się zniechęcasz kolego się nie dziwi mnie wcale jeżeli głos zabierają jakieś parchy typu QPA i jemu podobni. Szukanie dobrego wału do tego silnika graniczy z cudem. A nawet jak znajdziesz takowy to następne schody zaczynają się z włożeniem tego wału do Twojego karteru bo zakup nowych panewek to nie jest kilka złotych i jeszcze dochodzi problem ich poprawnego dobrania. Jedynym rozsądnym wyjściem będzie poszukanie sprawnego silnika.

Szukałbym problemu w zapłonie bo aby zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną nie potrzebujemy żadnej kompresji. Niejeden się już o tym przekonał sprawdzając iskrę na świecy zbyt blisko otworu świecy w głowicy.

Powinieneś jak najszybciej odkręcić prawż pokrywę silnika i rozmontować sprzęgło jednokierumkowe a następnie porządnie go umyć w benzynie z całego syfu a potem poskładać i cieszyć się jazdą.

Czytaj i się ucz mechaniki a nie pyskowania pod byle pretekstem. Nic nie będę wyjaśniał bo wystarczy chwilę pomyśleć, chyba że myślenie bardzo Cię boli.

A może jednak producent ma rację? Motodata zaleca olej 10W30 SF w ilości 2.7 litra dla tego silnika a dopiero model 2003 ma zmianę na 10W40 SG. Zalewając syntetykiem wcale mu nie pomożesz.

zalałeś świece

Używam od ponad 20 lat ale mogę potwierdzić, że mało który mechanik wie co to jest.

Ten ktoś źle Ci życzył. Zbychu, qurim i crossowiec już Ci napisali o konieczności natychmiastowej wymiany łożysk główki ramy. Dalsza dyskusja na ten temat to zwykłe bicie piany.