Piotr Dudek

http://autochemia.es24.pl/opis/1609702/rep...-10w-40-1l.html

Bez obawy - moderatorzy widzą wszystko. michoa bez żenady napisał :" zrobiłem druciarnie" i ryzykuje teraz połamanie własnych gnatów. Można było także zdemontować tylny zacisk hamulcowy bo to zbędny balast a w terenie im lżejszy motocykl tym lepiej. :biggrin: Według większości młodych userów tego forum motocykl ma błyskawicznie przyspieszać, stawać na koło a inni MUSZĄ na niego uważać i robić miejsce dla "miszcza" w trakcie pokazów jego umiejętności. Wystarczy odrobina wyobraźni i pojęcia o zasadzie działania zacisku mocowanego na sztywno aby nie siadać na niesprawne moto. Niestety brak wyobraźni i podstaw mechaniki prowadzi wielu prosto do gipsu lub co gorsza do "krainy wiecznych łowów".

Zapomniałeś o bardzo ważnej czynności. Należy odpiąć wszystkie fazy altka i po uruchomieniu silnika zrobić dwa pomiary napięcia międzyfazowego. Pierwszy na wolnych obrotach a drugi przy 5000 obr/min. Jeżeli napięcia są równe na każdej fazie to masz do wymiany regulator a jeżeli nie równe to do wymiany uzwojenie altka. Koniec tematu.

Nie podjedziesz bo miejscowość "skądinąd" jest na zadupiu czyli na końcu świata. Ryzykantów nie brakuje :banghead:

Raz Ci się udało to po co będziesz naprawiał?

To bardzo typowa awaria w zaniedbanych motocyklach. Ostatnie 3000 km bez serwisu :biggrin:

To Twój problem, że chcesz kupić klekoczącego grata za swoje pieniądze. Nie jesteś w stanie zlokalizować dziwnych dźwięków stojąc koło motocykla a ktoś z nas ma to zrobić na odległość? Dźwięk przypominający klekot może wydobywać się z przedniej głowicy. To oznacza uszkodzenie zębatki wałka wydechowego na przykład.

Niestety nie da się jednoznacznie powiedzieć co może być powodem tak szybkiego zniszczenia nowych membran w tych gaźnikach. Jedynie co by tłumaczyło ich szybkie uszkodzenie to nieoryginalne sprężyny lub celowe skrócenie tych sprężyn bo z takim przypadkiem "wieśtuningu" już się spotkałem.

Rozpocznij od wymiany przedniej opony na nową i przy okazji na wyważarce można będzie dobrze sprawdzić tarcze hamulcowe.

Jeżeli rozrusznik kręci to dlaczego go chcesz wymieniać? Do wymiany kwalifikuje się sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika (CLUTCH SET, STARTER)

Zawory do regulacji

Różnią się zasadniczo pojemnością. Uzupełnij swoje dane i przestań zadawać dziwne pytania bo staniesz się pośmiewiskiem tego forum a szyderców tutaj nie brakuje. Napisz nam gdzie jest w naszym kraju miejscowość "stad"?

Zdecyduj się który z tych motocykli jest na zdjęciu ? To tak ja byś napisał że to jest Sokół Indian 1000. Na zdjęciu jest CZ175 / 477 Sport

W takim razie oddaj, po co Ci następny złom? A na tym forum podaj namiary na tego oszusta proszę.

Jeżeli zawory są dobrze ustawione to problem leży w złej regulacji gaźników bo samo zsynchronizowanie to jeszcze nie pełna regulacja

szukaj używki na allegro

Jak np. w XS400 czy moim CB250G i kilku innych starszych motocyklach japońskich.

A skąd CDI wie który to obrót wału jeżeli nadajnik impulsów jest na kole magnesowym a wałek rozrządu nie ma czujnika położenia?

Internet prawdę Ci powie (ale nie zawsze :biggrin: ) Teoria swoje a praktyka swoje :biggrin: A w Twoich motocyklach tych z opisu tak jest? Fajna animacja ale w moim CB750K jest coś popsute bo u mnie za każdym razem jak tłok jest w górze (GMP) to przeskakuje iskra. Jak to naprawić?

Masz na PW :biggrin:

I wtedy trzeba było zapytać, teraz pozostaje wymienić na nowe.

Masz uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika

Wypada podać ten numer :biggrin: