Piotr Dudek

Nazywaj to jak chcesz ale jeżeli konstruktor nie przewidział możliwości wymiany jak np. w CX500 to pozostaje Ci rzeźba w gównie. Sam napisałeś, że nie lubisz półśrodków więc o co chodzi ? Co drugi silnik tego modelu eksplodował na 3ciej korbie i z używką nie ma problemu

nie mogą być i powiedz nam dlaczego kombinujesz ? zamówić oryginalne i założyć -czyżby o było aż takie trudne ?

nie mogą być zwykłe stalowe, powinny być jednostronnie pokryte miedzią

Nie lubisz półśrodków to kup fabrycznie nową pompę i po kłopocie

Ja wcale nie zaprzeczam bo można to robić podczas restaurowania zabytkowych motocykli do których części są niedostępne na rynku ale nie widzę ŻADNEJ kalkulacji aby naprawiać np. ośkę kopniaka do chińskiego skutera która kosztuje 20 zeta przez 10 godzin bo za koszty samej robocizny można kupić u dealera dwie nowe osie zmieniacza np. do CB500. Nie biorę w tym tekście pod uwagę przypadków wykonywania prac charytatywnych lub nauki podstaw ślusarstwa.

Tuleje same od siebie nie pękają i nie jest to wadą tej konstrukcji tylko pękają z powodu katowania niedogrzanego silnika.

z testu wynika, że tylko teoretyzujesz ale nigdy sam tego nie robiłeś ? Zrób wpierw pierwszy taki wieloklin tym sposobem i pochwal się czy to możliwe do wykonania na ostro hartowanej powierzchni.

jednak rzeźba :banghead:

Nie możesz uogólniać bo jest kilka OSK prowadzonych przez zawodowców w tym kraju którzy robią to z zamiłowania i potrafią nauczyć nie tylko prowadzenia ale i obsługi codziennej motocykla a także podstaw mechaniki

To nie jest żaden argument bo : za moich czasów na kusie używaliśmy motocykla WFM125 i wszystkie jazdy odbywały się bez kasku na głowie bo ie było takiego obowiązku a śmiertelnych wypadków na motocyklu było rocznie mniej niż teraz w ciągu tygodnia.

Jest książka Manual book dla tego modelu i tam znajdziesz momenty dokręcania wszystkich śrub w silniku i nie tylko

oddać do mechanika lub przeczytać kilka książek o mechanice, kupić kilka narzędzi i poprawnie wykonać tą skomplikowaną operację

Przypala się wtyczka połączenia regulatora z alternatorem

albo 12 chińskich skuterów

Nie mają ponieważ nie przewiduje się ich wymiany

oświeć nas jak ?

napisał wyraźnie, że nie odpinał regulatora podczas sprawdzania On się nie boi kupić tylko chce wytrzeć szkłem dupę i i przy pomocy forum wskrzesić umarlaka

Jak głupie to niech wożą nawet do Bolonii

przeczytaj jego post #35 a potem napisz coś mądrzejszego

Najwyższy czas

Jesteś na dobrej drodze do spalenia alternatora.

zwarty (przypalony) przekaźnik rozrusznika. Należy wymienić na nowy.

Wymieniłeś akumulator na nowy czy nadal katujesz sprzęt na złomowej baterii ?

W obudowie filtra powietrza nie ma ciśnienia tylko podciśnienie podczas pracy silnika. Wypada wpierw zamontować filtr powietrza a dopiero potem pisać o ewentualnych problemach.

Dla lansu