soulreaver

Śmigam drugi rok w Modeka Ottawa Men w komplecie z kurtką Modeka Shield Pro. Niestety lewa wewnętrzna nogawka na wysokości buta przetarła się, chyba od zmian biegów :D (jest tam taki delikatny materiał, jakiś zamsz czy coś takiego), ale dało się tanio i dobrze naprawić. Generalnie spodnie są ok. jeżdżę w nich do 0'C (z podpinką oczywiście) i jest ciepło. Membrana nie działa, ale w tym przedziale cenowym to chyba norma.

Nie :D Wyjęcie bezpiecznika ma oszczędzić jedynie akumulator (nie zapomnij później włożyć z powrotem bo nie odpali). Jeśli masz wszystko nieaktywne to prawdopodobnie z jakiegoś powodu nie masz połączenia z ECM. U mnie wygląda to tak: http://imageshack.us...dadjustedv.png/ info o tune ecm: Dokumentacja na stronie autora programu: http://www.tomhamburg.net/TuneECU_En/ Obszerny temat o Tune ECU: http://www.triumphra...sion-q-and.html i koniecznie rób wszystko z serwisówką w ręku...

Dla większości parametrów ECM sam to wie, natomiast niektóre są określone w serwisówce np; zakres napięć czujnika przepustnicy, IACV itp. Jeśli jakaś wartość przekracza normę to świeci się lampka MIL/check engine. O jakie parametry dokładnie ci chodzi i jaki to motocykl?

A te zegary na pewną są do tego konkretnego modelu (z tego samego roku)? Może była w międzyczasie jakaś zmiana konstrukcyjna instalacji elektrycznej i dlatego nie działa.

Nie ma czegoś takiego. Jeśli nie świeci się żółta kontrolka MIL na obrotomierzu (ta z symbolem silnika) to nie ma żadnych błędów w pamięci ECM. Do danych ECM możesz się dostać za pomocą darmowego programu: http://forum.motocyk...ojego-triumpha/ .

Jak widzę w lusterku że trzyma się za mną blisko jakaś puszka, to daje się wyprzedzić... Jak wyprzedzi to jest ok, i znów go wyprzedzam :P, jeśli nie to przynajmniej mniej punktów będzie.

Zdjęcie pokazuje syf w lampie (od środka). Zgadzam się.

Dla przykładu rozbierane lampy sv + zenon: http://otomoto.pl/su...y-M2973594.html (drugie zdjęcie od lewej).

Radzę się zastanowić z rozbieraniem lampy, szczególnie w przypadków lamp soczewkowych, chyba że ktoś ma do dyspozycji komorę bezpyłową. Po złożeniu i zapaleniu okazuje się zwykle że w środku jest jednak pełno kurzu.

Przecież napisałeś wyraźnie że przy szkole razem z debilem czytałeś poprzedni temat :biggrin: . Poza tym z kąd wiesz że tak jazda kończy się dla ciebie śmiercią jeśli jeszcze żyjesz?

Hehe to fajnych masz kolegów :D.

Litości, jak będziecie dla każdego takiego "newsa" zakładać odzielny temat to się serwer zapełni... :D

To jest temat rzeka. W tym kraju sprawiedliwości dochodzić można w "Sprawie dla Reportera" itp. a nie na policji czy w sądach.

Strasznie niesmacznie się zrobiło.

To już teraz wiemy że najskuteczniejszą metodą pomiaru prędkości jest ocena organoleptyczna głośności motocykla, a identyfikacja motocyklisty winna być przeprowadzana metodą prawdopodobieństwa, po wstępnej ocenie zbieżności wyglądu motocykla i kombi. Na kogo wypadnie na tego bęc... :)

Czy wartości temp. włączenia/wyłączenia wentylatora zgadzają się z tymi w serwisówce? Warto również spojrzeć na schemat elektryczny czy sterowanie wentylatorem odbywa się za pomocą ECM (wtedy jest tylko jeden czujnik temp. cieczy) czy też ma swój oddzielny czujnik. Oprócz tego sprawdź: - Czy układ chłodzenia nie jest zapowietrzony. - Czy napięcie ładowania jest odpowiednie (nieprawidłowe napięcie może w skrajnych sytuacjach fałszować odczyty z czujników). - Sprawdź sam czujnik (Choć to mało prawdopodobne bo gdyby był uszkodzony to ECM by to sygnalizował).

Fakt, trochę niska temperatura. Taka VFR 800 VTEC łapie często nawet ponad 110'C. A jak odpalisz i poczekasz na biegu jałowym te 10-15 minut to jaką złapie temp. i czy włączy się wentylator?

Nie, wtedy nie było by tematu.

Żeby komuś dopie****ć (a zwłaszcza znienawidzonemu motocykliście z sąsiedztwa) to znajdzie się co najmniej kilku życzliwych co doniosą tam gdzie trzeba, ale jeśli będą świadkami wypadku, to każdy z nich podkuli ogon i spie***li do swojej nory, byle by tylko nie pomóc poszkodowanemu. Ot, nasza polska mentalność.

Niech wynajmą wróżkę to im z kart wyczyta i to już będzie koronny dowód popełnienia przestępstwa przez domniemanego. Popieram.

5000 pln? Jaka podstawa prawna? 200km/h... dobrze że nie zaokrąglili do 300.

Haha, mój jest wolny od wad :biggrin: .

W niektórych motocyklach synchronizacja przepustnic odbywa poprzez złącze diagnostyczne, przy użyciu specjalnego programu, np. w moim moto tak jest. Moja rada; przeczytaj jeszcze raz serwisówkę, musi coś być na ten temat. Poza tym synchronizacja zwykle powinna być wykonywana częściej niż tylko przy okazji ustawiania luzów.

Albo porozkręcany jest. Ja bym posprawdzał wszystkie śruby z kluczem dynamometrycznym w ręku.

Z Niemiec długo paczki idą, jak kupowałem coś w tamtym roku to prawie dwa tygodnie czekałem. Ogólnie to ostatnio są problemy z przesyłkami zagranicznymi, zwłaszcza z poza europy. Wzmożone kontrole celne itp.