soulreaver

Jeśli na czarno-źółtym jest napięcie to znaczy że przekaźnik jest wysterowany, a mimo to na jego zacisku wyjściowym nie ma napięcia, więc przekaźnik jest uszkodzony (ale pamiętaj że to tylko taka diagnoza na odległość). Biało-czarny to masa więc napięcie między nim a masą :icon_biggrin: = 0V.

Sprawdź czy po wciśnięciu przycisku rozrusznika między zaciskiem (ten zacisk od którego idzie kabel do rozrusznika) tego przekaźnika a masą jest napięcie, jeśli jest to przekaźnik jest ok, w przeciwnym razie sprawdzić czy do przekaźnika dochodzi napięcie sterujące (2 cienkie kabelki z których jeden powinien mieć +12V w czasie gdy przycisk rozruchu jest wciśnięty). schemat może pomóc : http://personal.open-theweb.net/bandit/wir...00%20k3&k4.jpeg

Bez wskaźnika poziomu paliwa pewnie da się żyć, tylko że przy obecnych bardzo wysokich cenach motocykli powinien być już nie tylko wskaźnik ale i komputer spalania chwilowego, średniego itp. w standardzie.

Gdzieś w chłodnicy (na górze) powinien być odpowietrznik, odkręć go, następnie wlewaj płyn do chłodnicy do momentu aż odpowietrznikiem wypłynie płyn, jeśli chłodnica się napełni a płyn nadal nie wypływa trzeba nalać do pełna przez otwór odpowietrznika.

Wylej płyn chłodniczy, wlej nowy zgodnie z instrukcją serwisową, układ jest prawdopodobnie zapowietrzony przez co czujnik nie osiąga temp. załączenia. W obwodzie wentylatora jest zazwyczaj bezpiecznik, sprawdzałeś czy nie jest uszkodzony?

Widać że lakier oryginał. Dziwna deska rozdzielcza, coś jak w kawie zx6R pierwszej generacji.

Widziałem, wydaje się mało turystyczna jak na VFR.

obecną tzn. VTEC.

Biorąc pod uwagę spalanie nowej VFR to pewnie znaczy Vacation For Rich :biggrin:

Macie racje, na torze Nm nie mają znaczenia, ale ja nie jeżdżę po torze tylko po drogach publicznych a tutaj to 80Nm ma znaczenie pierwszorzędne :buttrock: . Triumph moim zdaniem idzie bardzo dobrą ścieżką budując motocykle nieszablonowe i po prostu inne od japońskiej masówki, najbardziej zachwycają mnie właśnie ich silniki o charakterystyce jakże innej od tych made by japan, dlatego też przyczepiłem się do silnika nowej daytony :biggrin: .

gratki :) fajny lekki sprzęcik, tylko czy te 30KM po sezonie lub dwóch to nie będzie dla ciebie za mało?

Wystarczy podłączyć gniazdo do akumulatora poprzez bezpiecznik.

Piękny... i ma monowahacz :), jednak supersporty to nie dla mnie, mój Sprint jest dla mnie wystarczająco sportowy. Charakterystyka silnika też już będzie zupełnie inna; 180KM z 1050ccm, czyli można zapomnieć o 80Nm przy 3000 obr/min.

Co to znaczy że się najlepiej sprawdza ? :icon_biggrin:

Lepiej się sprzedają bo są tańsze (ale tylko przy zakupie) a za 2000...3000km nie ma już czego zbierać. Ciekawe dlaczego nie biorą się za produkcję większych moto? np.1000ccm. Pewnie dlatego że liczba wypadków śmiertelnych rosła by wprost proporcjonalnie do liczby sprzedanych moto ich produkcji. Jednym zdaniem Chińczycy robią kasę na naciąganiu ludzi na tandetne podróbki, które ciężko nazwać motocyklami.

Nie napisałeś jaki to motocykl, niektóre po prostu tak mają np. R3 z Hinckley :)

Benelli Tornado Tre 1130

Odpuść sobie spory z początku lat 90-tych. Możesz być pewien że coś będzie nie tak, a pewnie wiesz ile kosztują części? Uwierz mi że czasem warto przejechać nawet kilkaset km aby kupić wymarzone moto, a nie za wszelką cenę szukać w okolicy. Bandit ma 32000 km a zzr 35000 km przebiegu, to są ulubione przebiegi handlarzy (90% moto z ogłoszeń mają właśnie takie przebiegi i to niezależnie od tego czy sprzęt ma 5 czy 20 lat :))

Ja boje się przeciskać w korku między puszkami, cały czas myślę że ktoś za chwilę zajedzie mi puszką drogę, szczególnie gdy widzę taxi to jest duża szansa że tak się stanie...

Ja również maiłem ostatnio wątpliwą przyjemność jazdy po "zdrapce" i zauważyłem że im większa prędkość tym mniej wężykuje.

Luz jest ok, ale łańcuch jest prawdopodobnie wyciągnięty lub/i zębatki zużyte .

Dzwoniłem tam jakiś czas temu jak szukałem sprzęta i dowiedziałem się że ma przejechane chyba 65 tyś. km, pierwszy właścicel, miał delikatny ślizg (Właściciel wcale tego nie ukrywał więc być może wszystko jest ok.).

Prawdopodobnie jest sterowany bezpośrednio z termostatu, musisz go znaleźć... Poszukaj na forum lub gdzieś w internecie serwisówki do twojego modelu i na schemacie powinien być zaznaczony "Radiator Fan", zobacz do czego jest podłączony i po krzyku. edit: dobra, znalazłem ci; tu masz schemat: http://i15.tinypic.com/4ot1s3a.jpg a tu rysunek umiejscowienia termostatu: http://aanda.biz/adamo/gsxr600_Fan2.jpg

Dokładnie tak, ale zwarcie nie zależy od temperatury silnika. Jeśli to było by zwarcie to ciepły silnik było by łatwiej uruchomić niż zimny (do uruchomienia ciepłego silnika potrzeba jak wiadomo mniej mocy).

Wszystko jedno w jakim... wszystkie dowody przechodzą przez główny urząd komunikacji w Warszawie, a czas oczekiwania jest skandalicznie długi. Mój kolega czekał na dowód ponad 2 miesiące (2 razy przedłużali) i kilka dni jeździł bez dowodu. A później podczas kontroli jest wielkie halo że ktoś nie ma dokumentów, przecież ich zdobycie graniczy z cudem. Widać w naszym wspaniałym (i słonecznym:)) kraju tak już być musi...