soulreaver

Witam. Dziś właśnie skończył mi się termin ważności czasowego dowodu rejestracyjnego (minął miesiąc +1dzień). Zadzwoniłem do urzędu gminy i dowiedziałem się że mojego "twardego dowodu" nadal nie ma i że mogą mi przedłużyć czasowy na 2 tygodnie. Czy jest jakiś przepis, który nakazuje urzędowi gminy wydać dowód rejestracyjny w terminie do 30dni? Mogę gdzieś złożyć skargę? Mam już dość czekania :banghead: przez jakiś niekompetentnych urzędasów muszę teraz zwalniać się z pracy i przedłużać miękki dowód. Z tego co czytałem można tak przedłużać tylko 2 razy (czyli razem miesiąc) więc jeśli do tego czasu nadal nie będę miał dowodu to co wtedy?

14V podczas krecenia? To żart?

Witam. Czy chłodnica (cieczy) od Suzuki DL650 będzie pasowała do Suzuki SV650N?

Kupię części do suzuki sv650: chłodnica cieczy, lagi Części są dla kolegi więc ew. oferty proszę kierować na: e-mail: [email protected] gg: 4051923

Chyba chodziło o prawko(plastik) a nie o motocykl :biggrin: W każdym razie gratki

Do turystyki zdecydowanie bardziej nadaje się VFR; elastyczniejszy silnik, lepsza ochrona przed wiatrem, bardziej komfortowe zawieszenie, waży swoje :)(nie rzuca tak bardzo na koleinach). Chyba najpoważniejszą wadą VFR VTEC jest wysokie spalanie- przy dość spokojnej jeździe na pb95 ok. 7-8l.

Jeśli szybkość "kręcenia" zależy od temperatury to problem leży raczej w mechanice silnika niż w elektryce, no chyba że zwoje rozrusznika z niewiadomych przyczyn nagrzewają się mocno więc ich rezystancja rośnie co z kolei powoduje mniejszy przepływ prądu przez rozrusznik.

Najlepsze do tego celu były by takie duże białe kostki wykonane chyba z porcelany, one miały w środku bardzo solidne złącza, które na pewno wytrzymają (najlepiej popytać w sklepie elektrycznym i ocenić grubość ścianek metalowych złącza), ich dodatkowa zaleta jest taka że wystarczy uderzyć młotkiem i porcelana odpada - mamy piękne pojedyncze złącze:) Siła działająca na linkę gazu jest raczej niewielka więc śrubki na złączu zakręcasz lekko (pamiętając aby nie uszkodzić/spłaszczyć linki).

Wystarczy jedena zwykła kostka elektryczna np. http://www.belmeb.pl/fx_partner/product_in...oducts_id=12615 , następnie odciąć jeden segment (można użyć do tego celu zwykłego noża, jeśli to kostka z powłoką plastikową), środek kostki jest wykonany z metalu więc jeden z boków należy naciąć piłką do metalu (szerokość piły = szerokość linki + >1mm), przez powstałą szczelinę włożyć linkę, zacisnąć śróbkami i gotowe:)

Od strony przepustnicy blokować ruch linki za pomocą taśmy izolacyjnej; fragment linki owinięty taśmą będzie blokował linkę podczas wsuwania linki do osłony.

W każdym razie gabaryty motocykla idą w parze z pojemnością (chodzi o motocykle szosowe) więc zapomnij o dużym sporcie "600" bo takie nie istnieją.

Ja mam mojego sprinta dopiero od ok.miesiąca i zrobiłem dopiero ok.300km więc o awaryjności nic ci nie powiem bo na razie jest ok (moto ma dopiero niecałe 7000km). Gdy szukałem po całej Polsce moto natknąłem się na sprinta z 2005 który miał przebieg ponad 76000km, więc całkiem sporo i właściciel (pierwszy właściciel w Polsce) zarzekał się że nigdy nie miał z nim żadnych problemów. Forum wolno chodzi wszystkim :(

Typowy supersport zawsze jest mały, ale możesz coś wybrać ze sportowo-turystycznych z naciskiem na sport :) np. Honda cbr 1100xx - naprawdę duża i długa, można się porządnie wyciągnąć nawet jeśli masz 2 metry, Honda VFR 800 (dość duża), Triumph ST 1050 :) - ja mam 188cm i dla mnie jest w sam raz (ale do 15k to raczej nie da rady). Z typowych sportów to chyba tylko Aprilia RSV 1000 Mille jest w miarę duża.

Moto jeszcze było w pochyleniu po zakręcie, do tego jeszcze te pasy a ten geniusz próbował na koło stawiać, nie chciałbym spotkać takiego na drodze.

Taak :). Swoją drogą to byłoby straszne gdyby tak zaawansowanego komputera nie dało się przestawić na normalne jednostki. Ja mojej maszynki nie oddam żadnemu mechanikowi w ręce, chyba że będę musiał (rzeczy których we własnym zakresie nie wykonam np.regulacja zaworów). Czynności takie jak wymiana oleju czy płynu hamulcowego robię sam i wiem że robię dobrze (zgodnie z serwisówką). Nie miałeś problemów z pierwszym przeglądem? chodzi mi o lampę przednią (wersje USA świecą centrycznie).

Silnik o poj.50ccm zawsze będzie brzmiał jak skuter - niestety... jeśli silnik jest 2-suwowy to nie ruszaj układu wydechowego (jest zestrojony pojemnościowo), koszty polepszenia osiągów w tak małych poj. są duże, jest to nieopłacalne. Dalczego chcesz jeździć na kartę, zrób prawko i po kłopocie.

Przeglądałem właśnie schemat elektryczny od Bandita 600 (tego na gaźnikach) i nie ma tam fall detection switch (przynajmniej nie ma na schemacie). Ten model był produkowany przez wiele lat więc możliwe że były różne wersje instalacji.

W serwisie przyjmują że jak nie wiedzą jak coś zrobić to mówią interesantowi że tego się nie da zrobić... Tak z ciekawości; moto sprowadzałeś z UK czy USA ?

W serwisówce masz wszystko dokładnie opisane i narysowane. Łatwiej by było jednak rozkuć łańcuch niż rozbierać pół motocykla.

O tym czy w danym motocyklu sprzęgło jest sterowane linką czy hydraulicznie decyduje głównie cena wykonania takiego układu, dlatego hydrauliczne sterowanie jest montowane w motocyklach z wyższej półki np.Honda VFR 800 VTEC. Układ sterowany hydraulicznie jest oczywiście lepszy (wymagana jest znacznie mniejsza siła nacisku na klamkę sprzęgła).

A ten Bandit to który rok? Niektóre motocykle mają urządzenie o nazwie fall detection switch (czujnik gleby motocykla), podczas upadku odłącza zapłon, później pewnie trzeba to jakoś odblokować.

Nie opowiadaj, da się przestawić i to bardzo łatwo: http://forum.motocyklistow.pl/rozwizanie-Z...-h-t115635.html

Jeśli są tylko 2 przyciski to nie ma zbyt wielu kombinacji, przeważnie ustawienia jednostek zmienia się poprzez przytrzymane jednego lub kilku przycisków przez kilka sekund.

Jeśli ma podwójną skalę licznika ta jest duża szansa że da się przestawić na km. Spróbuj nacisnąć oba przyciski (na raz) przez kilka sekund.

Jeśli podczas "kręcenia" gasną kontrolki to nie jest przekaźnik ale raczej to co pisałem post wcześniej. Na początku pisałem że przyczyną może być przekaźnik ale przeoczyłem twoją wypowiedź o gasnących kontrolkach. Sprawdź napięcie akumulatora podczas "kręcenia" i wszystko będzie jasne.