NiceTree

:-D No to skoro to tylko dysze to ciekawe, czemu jest tak ogromna różnica w charakterystyce tego silnika 8O Skąd masz takie info? Z manuala do SX/EXC-jedyne różnice jakie wyczytałem w danych technicznych

Przecież nikt nie pisał że co 10 motogodzin trzeba tłok zmieniać :? Może nie zauważyłem czegoś? Ja pisałem o 40 godzinach, tak mi powiedział Niemiec od którego kupiłem SXa, a ta liczba wydaje się wiarygodna.

Licz gdzieś ok. 2200-2500 ojro za to cudo :) Tak, KTM ma wadę/zaletę-hydrauliczne sprzęgło. Dopóki wszystko działa to jest ok, sprzęgło chodzi leciutko, można wciskać jednym palcem. Ale jak np. zerwany/spadający łańcuch uszkodzi ci pokrywkę tłoczka który wciska popychacz zaczynają się problemy. Koszt takiej pokrywki to podobno 600zł.

W oba moto wpakujesz tyle kasy że nawet różnicy nie zauważysz :-D Nie myśl że części do EXC są tańsze niż do YZ, SXa czy innych crossówek. EXC ma ten sam silnik co SX, jedynie inne dysze w gaźniku. Dlatego można sobie w nim pozwolić na wymianę tłoka co rok a nie co pół roku :-D (wbrew pozorom, crossem nie jeździsz codziennie i trochę czasu zajmuje zanim się wyjeździ te 40 godzin-tyle przyjąłem w obliczeniach :) )

Nie myśl że jak kupisz hard enduro to dużo zaoszczędzisz na kosztach utrzymania :lol: To prawie to samo co crossówka. Za taką kasę to bierz moto z Niemiec, masz ogromny wybór (może nawet jakieś 4T wyrwiesz jak się dobrze zakręcisz) I jeśli masz do lasu albo na tor blisko to myślę że cross będzie lepszy (niższa cena). Chyba że chcesz robić A1 i śmigać po drogach, wtedy tylko enduro.

W sumie to zazwyczaj jedzie się na maxa żeby wyskoczyć :) Oczywiście na takich lajtowych terenowych górkach, na motocrossie tego nie polecam, zwłaszcza na DT. W DT jeśli chcesz bezpiecznie skoczyć to sprawdź najpierw górkę-im bardziej stromy podjazd tym wolniej najeżdzaj-ale zawsze trzymaj moto w zakresie obrotów w którym możesz gwałtownie wyrwać do przodu przed samym wyskokiem. Wtedy masz gwarancję że spadasz na tylne/oba koła. Polecam każdy wyskok sprawdzić na dwójce, moto nie ma niebezpiecznej prędkości a cały czas jest na wysokich obrotach. I zawsze, powtarzam, zawsze w DT przed samym wyskokiem gaz na maxa, bo inaczej się zniechęcisz do skoków. Najeżdzać na wyskok przy 6000-9000obr/min, jak będzie mniej to moto szybko nie zareaguje na dodanie gazu i lądujesz na przodzie.

Mówiłem ci żebyś jeździł przynajmniej w zimowych butach a nie w adidasach ;) Polecam kupno najtańszych ochraniaczy na kolana - takie Flya najprostsze kosztują na allegro 50-60zł.

Masz namieszane z elektryką, skombinuj oryginalny schemat i sprawdź czy wszystko jest ok. Co do kierunków, mogę ci powiedzieć tylko moje doświadczenia z DT - najprawdopodobniej masz spalony przerywacz lub odłączony któryś z kabli do przerywacza (tego nie jestem na 100% pewien ale chyba masa) Tak więc sprawdź czy wszystkie kable siedzą na miejscu, jeśli tak to masz zepsuty przerywacz

Jak może to niech kupi z rozrusznikiem Odpalić go z kopa jest hmmm... ciężko ;)

Tylko nie tutaj, po pierwsze że wału nie mają, po drugie popatrz na ceny np. tłoka do DT80 - 60zł? :-D Z czego oni (polscy rzemieślnicy :) ) je robią? :-D Po trzecie facet budzi cię o 7.00 rano telefonem, i miałem wrażenie że ma do mnie pretensje że u niego kupuję. http://www.kemot.pl/index2.php - spróbuj tu

Lepiej zostań przy kupnie sety, na 100% będziesz zadowolony z mocy. Mam pytanie do Jacho 15: Jak w twojej Suzuki chodzi kopniak? Bo w mojej Husce muszę na niego z całej siły skoczyć żeby doszedł do końca, w terenie może być to kłopotliwe :)

Tak samo jak każda dwusuwowa 125 :-D SX-przejechalem 7-8 godzin, poprzedni właściciel na tym tłoku przejechał 20h i w silniku 0 problemów. Nowsze SX mają hydrauliczne sprzęgło, plus to że możesz je wciskać jednym palcem i nie ma rwących się linek, minusy to większe koszta w razie awarii, i ogólnie jest to bardziej skomplikowane od sprzęgła z linką. Ostatnio padło mi po 5 min jazdy ale na szczęście to tylko niegroźny wyciek przy zbiorniczku. Podobno SX ma lepszy dół od innych setek. Można jechać z prędkością 10km/h na 4-5 biegu i nie dusi się. Nie wiem czy da się tak na innych setach ale dla mnie to duży plus bo w czasie dojazdu na tor staram się jechać jak najciszej.

Głogów nad Odrą, 60km na północny zachód od Legnicy, świetny tor, dosyć trudny. W niedzielę mistrzostwa Polski w klasie 125ccm:D Tutaj plakat z mistrzostw Europy

Polecałbym najpierw samemu spróbować, a dopiero później dawać rady którymi i tak kolega sobie może du*ę podetrzeć :? Jak masz magneto crossowe to nie podłączysz świateł. Nie ma po prostu cewki dla świateł. Sam mam taki problem, poradziłem się kilku osób i podobno najlepiej postawić akumulator za owiewką, do którego podłączasz światła. Oczywiście najpierw trzeba kupić tą owiewkę z lampą. I akumulator ładować w domu, dlatego powinien mieć dużą pojemność.

Stań na podnóżkach i spróbuj zmienić ze sprzęgłem. Założę się że nie próbowałeś :D Ja miałem ucięte pół klamki w DT i dwoma palcami strasznie ciężko się wciskało sprzęgło (a nie da się inaczej na stojąco). W końcu dałem sobie spokój i na stojąco zmieniałem bez sprzęgła, biegi gładko wchodziły bez żadnych szarpnięć, jak w crossówce. Oczywiście przy redukcji zmieniasz zawsze ze sprzęgłem. Nie ma to jak sprzęgło hydrauliczne, można wciskać klamkę małym palcem jak ktoś chce ;)

To co on pisał to nie musi być prawda, może być 106 za tłumik a 300 za kolanko :-D Ale jak widzisz oni nie wiedzą co mają

Mnie tam normalnie potraktowali. Ale że facet średnio się orientował to inna sprawa: Ja (25-01-2005 21:10) witam, chciałbym się dowiedzieć czy ten wydech gianelli to tylko tłumik, czy tłumik+kolanko?http://www.tlumiki.pl/product_info.php?cPath=4_3940_4033_4036&products_id=17580 1279859 (25-01-2005 21:17) Witam 1279859 (25-01-2005 21:17) to jest kolanko Ja (25-01-2005 21:18) a sam tłumik ile kosztuje? to jset to-?http://www.tlumiki.pl/product_info.php?cPath=4_3940_4033_4036&products_id=17581 1279859 (25-01-2005 21:20) Przepraszam to tlumik pomylilem sie ps. po calym dniu pracy sie zdaza Ja (25-01-2005 21:21) nie ma sprawy ale chciałbym się dowiedzieć czym różni się to za 150 od tego za 300? 1279859 (25-01-2005 21:22) prosze podac rocznik Pana Yamahy Ja (25-01-2005 21:22) 1996 1279859 (25-01-2005 21:23) Pana model to LC czy tez LC2? Ja (25-01-2005 21:23) LC2 1279859 (25-01-2005 21:28) wiec tak 1279859 (25-01-2005 21:28) 50908 to jest kolanko do modelu LC2 1279859 (25-01-2005 21:28) koszt 150 zl 1279859 (25-01-2005 21:28) mowiac krótko to co kosztuje 150 zl to kolanko a to co 300 to tlumik 1279859 (25-01-2005 21:28) 1279859 (25-01-2005 21:28) i jest to zestaw z Homologacja 1279859 (25-01-2005 21:28) mamy tez bez homologacji 1279859 (25-01-2005 21:28) tlumik koszt 299 a kolanko 106 Ja (25-01-2005 21:29) dziękuję za pomoc 1279859 (25-01-2005 21:29) prosze bardzo

Moto nie przyspiesza WCALE? 8O To sprzęgło ci się ślizga... A jeśli przyspiesza bardzo powoli na wyższych biegach to raczej normalne w DT 80. Jeśli masz możliwośc to nakręć jakiś filmik z twoją DT. Jak bez końcówki lepiej ciągnie to wyreguluj gaźnik. Ja miałem w miarę dobrze wyregulowaną DT i bez końcówki nie szła w ogóle! Ruszyć z miejsca się nie dało. A końcówka była przerabiana ale nie na przelot tylko na wyciszenie. A ci z tłumiki.pl nie mają pojęcia o tym co mają (ktoś to już mówił na forum ale ja też się o tym przekonałem)

nie.ma.takiej.możliwości. brawa dla konstruktora :lol: :lol: :lol:

Mój SX podnosi przód na 1,2,3 i 4 biegu przy przyspieszaniu. Jak siądę z tyłu i wyrwę kierownicę do góry to z 4 idzie postawić na koło. Rama oczywiście stalowa.

Jeździłeś na czymś mocniejszym od MTXa? Jeżeli nie to wsiądź najpierw na porządną setę, później na 250 i dołączysz do grona tych którzy mówią że 250 to dużo za dużo jak na pierwsze moto albo pierwszą crossówkę ;) Wracając do tematu, ja polecam setkę typu YZ/CR/SX - w Polsce najbardziej popularne, albo czterosuwowe 250 jeśli masz więcej kasy.

Prawda jest taka żę DT 80 przyspiesza pomiędzy 6 a 7 tyś obrotów. O ile wiem to masz właśnie DT 80, jaka jest prędkość na 6 biegu na prostej?

Ja też wiem o co chodzi Emilowi, i to prawda, przez dłuższe lagi bardziej wyrabiają się łożyska główki ramy i półki lag. Im dłuższa dźwignia tym większa siła, proste.

No i wtedy gaz na maxa żeby przednie koło wogole nie dotknęło wody ;)

750ml do skrzyni w DT 80? :-D Tyle się leje do 125, do 80 leje się 700ml, jak nie wierzycie to wyczyśćcie sobie pokrywe sprzęgła i sprawdzće napis pod kopką ;)