Pawel-SV

To ja omało co nie wypieprzyłem się pod zas*any traktor z sianem. Byłem święcie przekonany że skręca w lewo, bo zjechał na środek drogi, więc zacząłem go wymijac prawą stroną. Okazało się że zjechał do środka pasa po chciał wziąc większy łuk aby skręcic do obory po prawej!!! Zobaczyłem tylko zbliżające się przednie koło traktora, odbiłem bardziej w prawo, na hamowanie było za późno i zmieściłem się dosłownie na milimetry. W ciągniku oczywiście kierunkowskazów brak. Na kupie siana kilka dzieci, co prawda machały coś rękami, ale robiły to na tyle nie wyraźnie że nie zorientowałem się że zastępują kierunkowskazy. Mało to dzieci macha do mnie jak jade na moto....??? Wnioski: Nie ufaj kierowcom ciągników, furmanek, kombajnów, snopowiązałek i innych sprzętów rolniczych, szczególnie w terenach wiejskich! Oni mają własny kodeks drogowy!

Powiem Ci tak: Zdziwiłbyś się ile są w stanie wytrzymac średniej klasy opony sportowo-turystyczne jak np. Conti Road'y (na takich właśnie jeżdżę) o ile oczywiście asfalt jest czysty. Potrafią wytrzymac bardzo dużo, do szlifowania podnużkami i jeszcze dalej, ile dalej nie wiem. Co do wyczucia granicy przyczepności to nie jest tak że jedziesz, jedziesz... składasz się w zakręt, wszystko super idealnie jak po sznurku, pogłębiasz złożenie o jeszcze kilka stopni i sruuu zapierdzielasz momentalnie do rowu. Opony najpierw zaczną się uślizgiwac - najszybciej tył i jest to zupełnie normalne, nie ma się czego bac - jest czas na reakcję, można nawet pokonac zakręt z dryfującym tylnym kołem. Ogólnie to kwestia wyłącznie psychiki żeby się przełamac i zaczac głęboko sładac. Załuż sobie nowe, pewne opony. Pełny ubiór z protektorami da Ci komfort psychiczny że nawet w przypadku szlifa jesteś właściwie zabezpieczony. Znajdź kilka odpowiednich zakrętów w okolicy i cwicz, możesz nawet powtarzac sobie w mysli że chcesz się wyszlifowac na zakrecie - to przełamie Twój opór psychiczny. pozdr. Paweł

Witam Problem przytrafił mi się po raz drugi, zawsze w czasie jazdy w dość intensywnym deszczu (dużo wody na drodze). Jak jest zbudowana sv'ka każdy wie, woda spod przedniego koła idzie prosto na przedni cylinder. Otóż po kilkunastu minutach jazdy po wodzie, przestaje mi palić przedni cylinder, silnik traci moc, obroty są nie stabilne i bez gazu gaśnie. Najprawdopodopniej woda zelewa fajkę i świece zapłonową co powoduje zanikanie iskry. Po kilku minutach postoju, gdy woda odparuje, slinik znów pali na oba cylindry, ale dalsza jazda po wodzie powoduje powracanie problemu. Czy ktoś spotkał nie z podobnym przypakiem?? Nie koniecznie w SV

Ja nie bardzo chciałem się wypowiadać bo niby po co mam coś pisać w sprawie która mnie nie interesuje, ale co mi tam... podpisuje się pod Twoją wypowiedzią jeszua, zadupek pokraczny jakbyś kaczke w dupe kopnął Ja nie bardzo chciałem się wypowiadać bo niby po co mam coś pisać w sprawie która mnie nie interesuje, ale co mi tam... podpisuje się pod Twoją wypowiedzią jeszua, zadupek pokraczny jakbyś kaczke w dupe kopnął

Buahahahaha zobacz na inne przedmioty sprzedającego, może przy zakupie VFRy dorzuci Ci roczny zapas podgrzybka suszonego :icon_mrgreen: Łap okazje, aukcja na grzyby kończy się za 30 min

Marzenie zrealizowane przestaje być marzeniem, więc tak czy siak człowiek ustawia sobie kolejny wyższy cel. Nie ma rady - tak natura 3 etapy posiadnia motocykla: chcę go mieć, mam go, mam go dość :icon_mrgreen: A co do Agusty - piękna, dopieszczona w każdym detalu

MOC to zależy jaka japonia - dla mnie wszelkie czysto sportowe 600 i 1000 (gsx-r, cbr, zx-r, r) nie mają za grosz wyrazu. Stylistycznie wszystkie podobne są do siebie jak klony, ciężko je odróżnić. Pod względem osiągów, konstrukcji silnika, podzespołów - praktycznie wszystko to samo, różnice są niuansami. To ma być wyraz?? A najlepsze jest że co chwila masz kolejną wersję gsx-ra która co rusz to jest najlepsza, najwspanialsza bo ma to, tamto i sramto. A za rok znowu będzie kolejny gixer który znowu będzie naj, naj, naj.... i obejrzysz sobie takiego w gazecie, naczytasz się jaki to on piękny i wszystko ma cudowne, a zanim zbierzesz kase na niego to będzie 5 kolejnych nowyszych wersji gixerów, a ten co go sobie wymarzyłeś będzie na aukcji zajeżdżony jak pies przez napalonych małolatów za 1000 ojro. Dla mnie Duca 999 ma wyraz bo ma ognistą Fałkę, piękną kratownicową ramę, południowo Włoski charakter i zawsze pozostanie Ducą. Oczywiście są też sprzęty japońskie z wyrazem jak: Z1000, MT-01, TL, VTR, VFR-ka, no i SV'ka oczywiście :wink: Jednak mimo wszystko gdy pomyśle o stylu, wyrazistości, charakterze to na I miejscu pojawiają się sprzęty Włoskie: Ducati, Benelli, Agusta, Aprilia, Moto-Guzzi. Pozdrawiam

Hej. W kwesti narzędzi ręcznych troche się orientowałem i tak się składa że 80% produkowane jest w krajach Azjatyckich. Tak naprawdę nie ma znaczenia gdzie są produkowane ale kto podpisuje się pod danym produktem. Jeżeli na kluczach pisze tylko chrome vanadium i nic więcej to najprawdopodoniej jest to kompletny chłam. Wszelkie jakieś marki o zarąbiście dziwnych nazwach to jest jedna wielka niewiadoma. Jest też dużo bazarowych podróbek uznanych firm w podejżanie niskich cenach. Jonnesway podobnie jak King Tony są narzędziami klasy średniej, dobra jakość i rozsądna cena a produkowane są w Chinach lub na Taiwanie. Lecz tu nie ma się czego obawiać importer jest znany i gwarantuje jakość tych produktów. No i są też produkty najwyżej klasy typu Beta, Unior, Facom ale tu już cena kosmos.

Szarak a jak zamontujesz manetki, klamki, przełączniki, zbiornik na płyn? Jesteś pewien że wszystko będzie pasować? Rozumiem że horneta masz bez owiewki, więc odpada problem że przy max wychylonej kierownicy będziesz czymś uderzał w owiekwkę?

Ja nie mam, ale też się zastanawiam jakby do SV'ki z owiewką założyć szerszą i wyższą kierownicę. A po co? Po to żeby nabrać charakteru prowadzenia bardziej na street/super-moto, łokcie bardziej szorko i kontrola przeciwskrętem. Widziałem kiedyś TL-a z taką właśnie kierownicą zamiast dwóch połówek. Wyglądało to bardzo zadziornie.

Poważnie tak awaryjny jest Buell? Kurde, a podoba mi się, jest taki wyrazisty w porownaniu do japońskiej masy bezpłciowych produktów (nie licząc SV :) ). A Ducati to juz wogole ikona na kołach, i też awaryjny? Slyszalem ze Ducati traktowane w kulturalny sposob i odpowienio serwisowane wcale nie jest awaryjne. Wiele japonskich motocykli czysto sportowych serii 600, 1000, wszystkie te gsx-ry, cbr-ki, r-ki to jakies takie produkty masowej podniety małolatów. Nie bardzo pasuje mi ten styl jaskrawo-plastikowy. Natomiast taka MT-01 to by było rzeczywiscie COŚ WYJĄTKOWEGO. Wysoka niezawdność (jak to u japońców) i bezkompromisowy styl.

Frapujący motocykl http://www.motorbike.cz/journal/Paris/Yamaha%20MT-01.jpg Ciekawe jak to kopie po dupsku? Ciekawe ile wytrzymuje łańcuch i tylna opona przy tym momencie? Ciekawe jakiego doświadczenia potrzeba aby ogarnąć tą "lokomotywe"? Nieszablonowy i bezkompromisowy. Widzieć takiego na żywo, słuchać jego "kodo", wreszcie wsiąść i leniwie przez miasto dotrzeć do krętej górskiej dróżki, a tam wypróbować co potrafi na winkalach z tym jego momentem. Ciekawe jakie to uczucie? Zapraszam do dyskusji :biggrin:

Taaa.. krótka koszulka, dżinsy i trampki :crossy: joł joł siata faka :) , cwaniaki czują klimat ale do czasu.. Generalnie co kto lubi

W mojej SV'ce z owiewką mam na tyle i na przodzie Conti Road'y. Z tyłu wytrzymała 8 kkm, bez jakiegoś specjalnego dzidowania i właściwie jest już do wymiany. Przód jest świeży ma może 1 kkm. Jeśli chodzi o zakręty to świetnie się prowadzą, zwłaszcza przednia daje super kontrolę i pewność tak że pozamykałem obie i poprzycierałem podnużki. Oczywiście zakładam tylko nowe opony. pzdr

Właśnie maluję owiefki w SV'ce, lakiernik zrobił mi próbki ale odcień nie jest identyczny, twierdzi że z numeru nie jest w stanie zrobić lakieru. SV'ka jest niebieska rocznik 2003 wtrysk. Ktoś ma pomysł co można zrobić??

Dajcie spokój SV'ce. Ona nawet nie próbuje konkurować z Banditem. To zupełnie różne motocykle choćby ze względu na pojemność, układ silnika, konstrukcję, typ ramy, charakterystykę, przeznaczenie...

Hehehe no właśnie ja też mam podobny wątek. Znaczy się śmigam SV'ką 3 sezon tyle że 650, ale po za silnikiem i kilkoma detalami to te same motocykle, i właściwie SV'ka jest dla mnie super sprzętem pod wieloma względami tylko że... no właśnie kiedy jadę z moją pasażerką to bardzo narzeka po paru km, nie dziwię się jej - sam bym narzekał jakbym siedział z tyłu, a jazda we dwoje ma być przyjemnością a nie katorgą.... Ogólnie to doszedłem do wniosku że nie da się pogodzić ognia z wodą, nie ma motocykla ideału, jeden ma lepsze coś tam i inny znowu coś tam... Dlatego trzeba mieć tak ze 3 sprzęta w garażu i wtedy będzie spox :) SV'kę sobie zostawię a jak dozbieram kasy to dużucę jakiegoś turystycznego enduraka, a później może jeszcze jakiegoś dużego nakeda.... :icon_rolleyes:

Facet ty masz 32 lata na karku? A podniecasz się jakbyś miał 13... :)

Ostatnio zmieniłem filtr w SV'ce na K&N... bez zmian, silnik chodzi tak samo jak na zwykłym.

Dzisiaj wybrałem się na przejażdżkę, i tak jadę sobie zakopianką (a zakopianka jest właśnie w trakcie wymiany nawierzchni na odcinku Klikuszowa-Rabka) a tu drogowiec właśnie zamyka ruch i kieruje puszki na objazd. Podjeżdżam do niego a ten mi mówi żebym jechał prosto bo właśnie zamykają i jeszcze zdąże. Tak też zrobiłem i oto znalazłem się zupełnie sam na wyłączonym z ruchu odcinku zakopianki. Przejechałem przez sfresowany kawałek i dojechałem do dwupasmówki na Rabce z moimi dwoma ukochanymi zakrętami. NIC! kompletenie zero ruchu, można się było opalać na środku drogi.... poprostu dar od niebios, równiutka droga dwupasmowa z pięknymi zakrętami tylko na moją wyłączność. Po godzinie winklowania byłem cały mokry, opony oczywiście pozamykane, drugi podnużek zeszlifowany. To był miód dla mej duszy. Amen.

W myjkach wysokociśnieniowych ważniejszy jest wydatek tłoczenia wody niż ciśnienie. Cóż z tego że urządzenie ma 600 bar, sprawdź ile tłoczy wody na godzinę bo to jest ważniejszy parametr decydujący o ciśnieniu udaru (czyli ciśnieniu z jakim woda uderza w czyszczoną powierzchnię). Innymi słowy lepiej czyści urządzenie o ciśnieniu 80 bar i 1200 l/h niż 150 bar i 500 l/h. A ścierniwo przy piaskowaniu w strumieniu wody podawane jest inżektorowo za dyszą wodną.

SAC 3055-1 Koyo mogę Ci sprzedać za 75 zł brutto (+ ew. wysyłka pocztą 5 zł)

szlifowanie + polerowanie

Ja pierdziele nie rozumiem tego... mój ojciec to samo, kupił ostatnio używki na giełdzie bo tanio, a przecież na chleb nie brakuje. To chyba jeszcze pozostałości po czasach PRLu kiedy wszystko trzeba było sobie załatwić... taka mentalność starszego pokolenia

Jak idziesz do warzywniaka i kupujesz 2 kilo ziemniaków to dostajesz 2000 gram ziemniaków :biggrin: