Tommo

Adam ale nie porównuj cztero suwa w 2 garach do singla 2t o trzy razy mniejszej pojemności. Wtedy bardzo walczono z masą bo brakowało mocnego silnika. Niektóre motocykle ważyły 80 kg żeby rekompensować małą moc silnika. Zdrowy chłop taki motocykl wziął pod pachę i przeniósł w całości. To był zgniły PRL ludzie lepili motocykle z czego się dało po minimalnych kosztach.

Oglądałeś materiał z Abcaru i co Wojtek opowiadał?

Motocykle miały seryjne ramy i zmodyfikowane silniki.

W ogóle nie jest opływowe. Dlatego głównie z czym będzie walczył silnik to potężne opory powietrza dochodząc do granicy prędkości maks. Co do ramy to na takich samych wątłych ramach ludzie wtedy się ścigali i jakoś radę dawali. Zobaczymy jak ten projekt się rozwinie. Ja bym wolał żeby trochę nawet odeszli od oryginału na zysk lepszych własności jezdnych, zawiasu i hamulców.

O tym że masa przy prędkościach >120 km/h ma znikome znaczenie na v-maks. Tym bardziej te kilka kg w tym przypadku. V maks bierze się z pokonania oporów ruchu a na te największy wpływ ma aero a nie sama masa. Jakby te kilka kg miało znaczenie to z pasażerem wlókłbyś się połowę wolniej a tak nie jest. Dopompowujesz powietrza żeby zmniejszyć opór toczenia i jedziesz, jedynie wolniej się rozpędzasz. To jest fizyka, silnik i jego budowa nie ma tu nic do rzeczy.

Nie wypowiadam sie w sprawach szczegółów technicznych tego silnika i jego modyfikacji. Moja opinia dotyczyła zwiększenia masy o rozrusznik i akumulator i jego wpływ na v-maks. Ty to wyśmiałeś, czekam więc na jakiekolwiek argumenty. Masz takie w ogóle? Grzesiek nie deprecjonuj z góry ich pracy i założeń. Poczekajmy na końcowy rezultat i wynik ich pracy i dopiero wtedy skomentujmy.

Teraz ja powinienem zaapelować żebyś sobie poszedł i gówno z tematu robił gdzie indziej. Te ciągłe ataki personalne są na poziomie onetowych komentarzy. Można dyskutować, nie zgadzać się w tematach i argumentach od tego w końcu jest to forum ale te prymitywne ataki są żenujące.

Co to są rzęsy mocy? Konkretnie. Wiesz ile dobrze zrobiony silnik 2T może wygenerować mocy? Masa ma minimalne znaczenie w tym przypadku a mówimy o kilku kg. Opór aerodynamiczny jest nieporównywalnie wyższy. Dlatego na tych dwóch czynnikach aero i mocy silnika bym się skupiał. Podstawy fizyki się kłaniają kolego kupka 😄

Adam ale waga nie ma aż dużego znaczenia na v max na prostej drodze. Przyspieszenie, hamowanie tak ale nie prędkość. Na to ma wpływ moc przy wysokich obrotach i aero głównie.

Żal się do admina albo moderatora albo ustaw sobie najlepiej mnie w ignorowanych i będzie spokój bo mnie też irytuje twoje biadolenie. Czytasz w ogóle co ja piszę o robocie Tomka? Ja mu kibicuję i życzę jak najlepiej. Chłopak ma pasję i przede wszystkim wiedzę z którą chce się dzielić. A w obecnych czasach taka postawa jest ewenementem. Oglądam regularnie jego filmy i projekty jakie wykonuje. Wielki szacun dla niego.

Chyba pomyliłeś adresy. Podpowiem napisz petycję do konrada.

Abcar Oldtimers to jedna z lepszych firm na rynku. Realizują zamówienia z całego Świata. Pisząc w ten sposób potwierdzasz swoją indolencje motoryzacyjną, którą odzwierciedlają padalce jakie sukcesywnie wystawiasz w dziale giełda.

Panowie może się wstrzymajcie chwilę z oceną a nie po dwóch odcinkach, w fazie rozbierania i wstępnych planów na motocykl obwieszczacie upadek z hukiem. Nie uda mu sie to pojedzie 160 a nawet jak zrobi 150 to co z tego? Nie to jest najistotniejsze. Dla mnie fajnie sie zaczyna, dużo ciekawych faktów, interesujące nowinki, mam przyjemność (z komentarzy nie tylko ja) z oglądania. To najważniejsze.

Obejrzyj filmik Kiviego jak zrobił soft w Artheonie 280 KM. Każdego kto miał styczność z tym silnikiem wprawia w zdumienie. Chyba najlepsze R4 w benie na rynku. Co do BMW i ich silników, tylko R6 są godne uwagi. Nie wiem jak te nowe 4.0 V8 bo turbo. Są zabujczo mocne ale jak z trwałością? Jeszcze za wcześnie. Wszystkie R4 omijać z daleka.

Omega B Twoim wybawieniem. 1.6 TDI vaga to bardzo udany silnik. Trwały i ekonomiczny. Godny następca 1.9 TDI

Pamiętam jak znajomemu padł silnik w Subaru przy 93 tyś km. Dostał nowy na gwarancji i auto zastępcze. Aż mu trochę zazdrościłem bo odnowił sobie 1/3 samochodu 😉 Damian musi ci wystarczyć stwierdzenie: kiedyś to robili solidnie a teraz buble, które z trudem dojeżdżają gwarancję 😀😉 Pamiętam jeszcze czasy jaką sensacją było kiedy Japończycy zaczęli oferować gwarancję 3 lata 100 tyś.(na Forda Fiestę w 1991 roku wujek dostał rok gwarancji). Teraz to jest norma a zdarza się nawet do 7-10 lat na mechanikę.

Długo tak nie pojedziesz. Trzeba stawać na tankowanie. Z Gdyni do Łodzi na A1 miałem trzy tankowania. Non stop 210-240. Bolało mnie czoło od naporu wiatru na kask. Fajny jest też efekt jak zjeżdżasz na stację benzynową. Masz ochotę zsiadać z motocykla, bo wydaje ci się że prawie stoisz a na liczniku 80 😁 Tak mózg zmienia adaptację odczucia prędkości.

Trochę nie wygodny ale dobrze byś na nim wyglądała 😉

Dealer zaproponował mi przedłużenie gwarancji o kolejne 2 lata w Kawie za 1200 zł. Miałem to wziąć bo cena śmieszna a 2 za 2 lata spokoju ale się spóźniłem. Finalnie dobrze wyszło bo była całkowicie zbędna. W Porsche obecnie można wydłużyć odpłatnie gwarancję do aż 10 lat! Co ty na to kilerku i jak się ma to do twoich "teorii"?

Damian tylko Omega B LPG. Wszystko inne psuje się na potęgę zaraz po gwarancji. Ale zaraz...coś mi tu nie pasuje. Można sobie przedłużyć gwarancję nawet do 7 lat. Skąd inżynierowie i konstruktorzy wiedzą że dany egzemplarz nie dostanie dłuższej gwarancji i bedzie naprawiany na koszt producenta? Może kiler wie, on wie wszystko...

Żadne moje auto nie ma już gwarancji i nic się nie popsuło 🙄 Kawasaki tez rok jeździłem jeszcze po gwarancji i nic, zero awarii. Wiesz może co źle robię?

Dobrze że jesteście cali. Nie spiesz sie z wyceną. Negocjuj, pisz pisma, można całkiem dobrze zrekompensować sobie nerwy i czas stracony.

A to jest cudo na kołach 😍 Też bym z chęcią takiego upolował.

Wbijaj na forum AT. Tam znajdziesz sporo fajnych tripów.

Przebieg nie odzwierciedla stanu pojazdu.