wueska

Z francuza C3 lub 206 z niemca golfa IV lub bore na 2.0 8v(lubi olej). z japończyka nic ... można polecić jeszcze forda(gnije ale je*any ma wyposażenie) np. focusa.

Tobie potrzeba jednego przeczytania jakiejkolwiek książki o podstawach elektrotechniki. Nie możesz liczyć wiecznie na czyjeś zdanie żeby naprawić trzeba wiedzieć jak działa.

Bardzo rzeczowy test ... masz podać jego wartość

Najlepiej było by znaleźć podobną pompę i rozebrać. Uszczelnienia są dostępne ale rodzajów jest gzylion i ciężko to dobrać

Na tych przewodach nie mierz! to jest impulsator napięcie ma pojawić sie na przewodach wychodzących z statora(tego ustrojstwa które naprawiałeś)

metoda najprostsza jest taka: 0,05 wchodzi z lekkim oporem ale już 0,07 za cholerę nie wejdzie;)

multimetr ustawiony na zakres 200 V~ napięcie w granicach 50-100V. Na magnecie masz kawał nalepionego materiału zrób zdjęcie jak ten kawał materiału będzie przy impulsatorze

renault chyba jeszcze ale nie wiem czy jest taka opcja na polske

Nie instalacji fabrycznych tylko montowane jako wyposażenie fabryczne. Auto zawsze wychodzi bez instalacji jest ona dokładana u sprzedawcy tak jest w fiacie i skodzie np. Nie napalał bym się szczególnie na to bo ASO nie maja zajebanego pojęcia o serwisowaniu gazu, montaż również pozostawia czasem dużo do życzenia. Koszt instalacji jest 2-3razy wyższy niż normalnie montowanej.

Po golfa 3 .... w tym kraju na prawdę niektórych z samego rana trzeba kopać w jaja.

teraz 1.5 dostało simensa wiec jest bezawaryjne jeśli chodzi o układ wtryskowy.

pójdzie Piotrze bo tak wpusty robię ;) tyle że przy wpuście zabawy nie ma;)

Miocha AX to jeżdżące wyzwanie dawno powinien być na złomie. Dla tego smaczek.

dokładnie ;) delphi zresztą te same wtryski siedzą w 1.5dci ;)

Chyba najmniejsze spalanie jakie udało mi się ustalić z opinii klientów ma 1.4hdi(schodzi nawet niżej 5). Na drugim miejscu jest 1.5dci z spalaniem 5.5 w mieście. Nawet nie wiedziałem że jeszcze gdzieś trafił się taki smaczek motoryzacji jak AX ....

Wiem że kiedyś mój szef do jakiegoś swojego właśnie wynalazku kupował w SKFie, jest szereg firm produkujących właśnie uszczelnienia pomp. Z ciekawości zapytam pompa jest nie osiągalna ?

Koszt remontu VP44 to 500zł moduł a potem odsyłamy do serwisu i tam 2000 z małym kawałkiem, koszt naprawy epika w fiacie(ostatnia generacja tych pomp) to 3500zł. To ceny za sam remont pompy! Bez montażu/demontażu! Generalnie nie było dobrych elektronicznych pomp wtryskowych każdą coś bolało. Awarie pompy wtryskowej w układach CR to rzadkość, częściej padają wtryski. Tyle że CR jest można powiedzieć coraz lepszy, w legendarnym 1.5dci wyeliminowano skutecznie awarie układu wtryskowego. Zresztą francuskie i włoskie silniki diesla są konstrukcjami według mnie bardziej udanymi od niemieckich.

Zapytaj jakiegoś sprzedawce z SKF

Generalnie nic nie trzeba dłubać tylko lać dobry olej co 10-12 tys i po problemie.

Ten silnik obdarzony jest sitkiem oraz wymiana oleju co 20 000 co jest chorym zagraniem marketingowym. http://allegro.pl/pompka-do-spuszczania-paliwa-gruszka-2x-waz-i4202116494.html taka gruszka tylko nie na 2 metry tylko w sumie na metr i odpowiednie króćce pozyskujesz ze starego filtra. Przydaje się też do pieprzonej VP44(to jest dopiero gówno!). Nie wiem dlaczego nie można dołożyć pompki w zbiorniku to rozwiązanie zapewnia tylko same plusy.

Musisz znaleźć podobną pompę z której wysuniesz uszczelnienie, Przy okazji rozbierając pompę będziesz wiedział jak to zrobić

Nie pisze z teorii bo sam zablokowałem 4 wtryski w mondeo ;) Ja używam do tego gruchy na spreparowanym wężu te gruchy w samochodzie zwykle są w debilnym miejscu.

enduromaster dłutowanie na tokarce zajmuje 8,5 miliona lat świetlnych :D

Motocykl wyczynowy nigdy nie był tani w utrzymaniu i nie do końca jestem pewien czy zmiana na 4t wyjdzie ci na dobre.

A nad cewka w VW rozwijał parasol podczas deszczu ... przecież legendy już są o tym jak kłopotliwą jest właśnie częścią.