wueska

Nie wiem jak wy ten gazownie macie naustawiane ale u mnie przełącza się przy 30stopniach na motorze. Na benzolu pracuje nawet nie minute

Duży silnik miocha szybciej nabiera temperatury nie podnosząc przy tym obrotów biegu jałowego o drugi tysiąc tylko góra o 300obr/min.

Ja tam nie wierze w ruskie silniki, jak już pakował bym coś z gamy BMW.

Janusz kiedyś się spotkamy to przysięgam 1l bimbru z harty jest dla ciebie za trafne zdanie na temat.

Od gaźników pod rzeszowem mamy kolegę z forum robi to wzorowo.

Rafał nie wykluczał bym na twoim miejscu customowego wydechu

Sprowadź do mnie na jeden dzień.

FAPa nie ma się co bać gorzej wychodzi to w niemcach ja miałem rekordzistę który przy 320 tys wymienił FAP na świeży.

Zapomnij o strzale elektronika tak wysteruje że płynie ruszysz do przodu ;]

Różnica miedzy fiatem a np. audi jest taka że audi check zapali jak się urwie wtryskiwacz :P Polityka marki jest taka żeby raczej kontrolki silnika nie zapalać. Dla tego właściciele są mocno zdziwieni tym że ich audi "ma błędy". Co do 1.3 nie rozmawiajmy o śmiesznych pojemnościach bo tu jednak koncern VW ma najgorsze silniki. Co do wyglądu wewnątrz to już kwestia gustu i dla mnie nowe audi to choinka. 159 to bardzo dobre auto tylko osobiście wolał bym ją z 2.4jtd lub 2.2 w benzolu. Generalnie to można jeszcze popatrzeć na accorda i BMW weź upatrz sobie kilka egzemplarzy blisko i obejrzyj wsiądź przejedz się.

Żeby LCD był widoczny musi go coś podświetlać i tutaj jest problem raczej.

Nie wpatruj sie w starocie VP36(nie mówiąc tu o VP 44) po tylu latach jest równie problematyczne co wymiana 4 wtrysków w nowym dieslu. Stopień komplikacji tych aut jest podobny do francuskich, włoskich(oni to potrafili zrobić diesla ! 1.9 JTD to jest silnik). Nie ma sensu pakować kasy w niemieckie auto które jest stare skoro dostaniesz za to prawie świeżego francuza(nie celuj w renault są dla specyficznego odbiorcy) czy włocha. Puki co Włoskie silniki są nie do podjebania, miekka praca lepsze osiagi od niemca i niskie koszty utrzymania. Nie można porównać tego z żadnym łomotem PD. Nawet francuzom wyszło zarówno 1.6 jak i 2.0 pracują lepiej i stabilniej niż niemiecki napierdalacz.

Miód malina po prostu jest ok. Wszystko z dbałością widać że włożyłeś w to serce.

to nie filtr, podnieś iglice i "dodaj" paliwa na mieszance.

Sam system tego wtrysku jest rozwiązaniem z dupy ... zarówno b6 jak i b7 nie wart jest nawet 10tys. Wszystko tylko nie niemiecki diesel !

Reaguje i to bardzo mocno na stożku jest ospały i nie da się tym jeździć jak dla mnie do tego perfidny dźwięk ..... Tyle że tu problem jak dla mnie jest złożony i nie ma się co upierać na jednym rozwiązaniu.

Janosik magnesy pękają to częsty problem w KTMie np. w tym motocyklu może być analogia.

Jeszcze tylko dodam prawidłowa temperatura oscyluje pomiędzy 90 a 110 stopni. Jak widać jest to dość ciepło.

Rozbierz to i sprawdź ciągłość przewodów, jeśli masz w mierniku "piszczek" to możesz nim jeśli nie ma, to zakres 200ohm i jedziesz.

Po co sprawdzać termostat skoro chłodnica jest gorąca ? Po pierwsze nie dolewa się płynu na gorącym silniku i raczej nie otwiera też korka bo płyn zacznie gwałtownie wrzeć(po to obieg jest zamknięty żeby zwiększyć temp wżenia). Czy w tej maszynie jest wiatrak chłodnicy ?

Uszkodzony silnik krokowy wskaźnika.

Bo oni czyhają tylko na to żeby potem ten motor robić na gwarancji która jest marnie płatna...

To wiem, ale podobny wynik dostaniesz jeśli źle ustawisz multimetr tzn pomylisz ac z dc. Masz uszkodzone uzwojenie, powinno być przynajmniej 60V

Są mechanicy mobilni płacisz króla władka za wizytacje i masz zrobione

Zbyt duży pobierany jest prąd z tych cewek, sprawdź koło magnesowe czy czasem nie jest uszkodzony mechanicznie magnes.