wueska

Sprawdź na stykach 85 i 86 obciążając żarówką. Napięcie przy obciążeniu nawet żarówka 5W powinno być 12V. Ale jeśli immo jest uszkodzone to najprawdopodobniej wyłączy sygnał z czujnika wału korbowego.

accorda 7 generacji ostatnio zakupił kolega ma silnik 2.4 benzyna. Czuć klimat hondy spalanie (ma założony gaz) 12-14l przy jego stylu jazdy na trasie było około 10l.

Miocha też mi się tak wydaje ze usmażyło się ECU.

baba tylko to urządzenie jak dla mnie tu chciałbym podjąć zdrową dyskusję! powoduje mocne efekty uboczne.

I twojego kumpla stać na 3l bmw a ty masz coś co udaje samochód ... no ku*wa ;]

Cewki nie da się usmażyć przez zmianę biegunów tak samo jak czujnika położenia wału. Diagnoza o kant chu*a.

Gówno prawda, na początku w silnikach forada były cholernie delikatne wtryski(tu tez trzeba wiedzieć o co biega bo dajmy na to simens w audi to porażka ale już w 1,5dci komplet ich można kupić za 1000 lub mniej złotych bo nie psuja się), im nowsze wtryski tym bardziej dopracowane, kupując ostatnio 4 nowe do 1.4hdi byłem zdziwiony bo wtryskiwacz mocno różnił się od tego zamontowanego wcześniej. Co do rurek, miałem przypadek zadarcia przylgni co skutkowało tym ze opiłki zostały wpompowane do wtryskiwacza. Kolejnym problemem silników forda była "klawiatura", ale tu informacje zachowam dla siebie bo to kura znosząca złote jaja.

1.8tdci to silnik forda ale ja raczej bym go nie proponował.

Nie niskiej tylko wykonanie ich trochę spartańskie o tak. Jeśli często pala się żarówki w C3 to masz problem z masą, jak chcesz coś więcej to wal na PW

Monter jeśli dobrze zabielę przewód jest sztywny na odległości około 1cm po czym jest miękki jak myślisz odłamie się ? Zaciskanie nie idzie dużo szybciej, mi polutowanie przewodu schodzi jakieś niecałe 30sek lutownicą transformatorową 100W zaciśniecie trwa dłużej. Konektor który ci podesłałem występują w wersji na 2,5mm2

Konektorów nie wolno lutować takie połączenie jest błędem. Praski nie warto kupować do 2 konektorów lepiej niech ci gdzieś to zacisną. http://allegro.pl/koncowka-oczkowa-miedziana-m6-35mm2-fi-8-5-i4325590623.html -> to polecam pod aku http://allegro.pl/szczypce-do-zagniatania-knipex-97-21-215-b-i4339884814.html -> tym zagnieciesz konektor z "wąsami" (są jeszcze chińskie kopie tej praski tylko trzeba zwrócić uwagę na matryce(są z matrycą taka jak ta na zdjęciu i matrycą owalną tobie na przyszłość potrzebna taka jak na zdjęciu) kosztują nie wiele około 10zł) http://allegro.pl/szczypce-do-zagniatania-knipex-97-21-215-b-i4339884814.html -> to jest ci potrzebne do konektorów które polecam

Zrób zdjęcie złamanego konektora.

No widzisz a ja wymieniam żarówkę w C3 w jakieś 5minut i usługa kosztuje z tego co pamiętam 10zł lub jeśli klient kupuje drogie żarówki to w cenie żarówki.

Przeczytaj instrukcje obsługi i będziesz wiedział co zrobić by żarówkę wymienić wtedy nie trzeba płacić

za wymianę żarówki jest 20-30 zł wiec nie dorabia sie nikt na tym, tyle ze potrafi zejść i godzinę;]

No lepiej cała lampę niż szturać jak dziad w torbie. Jak byś wymienił żarówkę w takim auteczku jak Modus to byś po nogach całował za wyciąganą lampę

http://moto.onet.pl/testy-uzywane/uzywany-land-rover-discovery-terenowka-warta-uwagi/jm0v8 Ciekawe ile za to zapłacili, dosłownie każde zdanie wydaje mi sie opisem innego auta niż LR

Czekaj czekaj, przekaźnik załącza pompę w końcu czy nie ? Jest napięcie na pinie 30 przekaźnika ? Być może to tylko uszkodzony przekaźnik(zwykle będzie pstrykał ale nie załączy)

Rynek części zamiennych to 2 strona medalu, nie każdy zamiennik się opłaca. Świetnym przykładem są świece do forda kupujesz za 50zł oryginalne świece i jeszcze ci resztę wydają(2.0 16V z mondeo mkIII). Do VW jest dużo zamienników śmieci, to samo tyczy się francuzów trzeba na prawdę uważać. 2.0TDI sprawia problemy w każdym roczniku, nie jestem wpatrzony w francuzy ale pracuje jako elektryk samochodowy wiem jakie wozy i na co przyjeżdżają. Uwierz mi że nie miło codziennie wystawiać diagnozy na tysiące złotych. Nie wiem w czym rzecz ale cholernie problematyczne są filtry cząstek stałych w niemcach, zresztą ten w francuskim 2.2 też ma swoje nastroje ale niemiecki czasem doprowadza mnie do pasji.

2.0l lub 2.2l to bliźniacze silniki do francuskich HDI, to duże auto nawet bardzo duże. Oba silniki maja FAP w 2.2l sprawia on trochę większy problem diagnoza tego silnika tylko u ludzi którzy francuzy znają na wylot. Oba silniki pozbawione są "wad konstrukcyjnych". Generalnie kup 2.0l 145 koni ale w benzynie;]

No i nie pykło

Adamie według mnie problem leży w nieszczelnym wydechu i absolutnie nie przekonuje mnie wersja ze ten model tak ma. Jednak nie znajac wszystkiego rafał również ma racje

Uszczelka pod kaszkietem.

Dla mnie mistrzostwo świata to silniki w ciągnikach rolniczych, olbrzymie jednostki a pala relatywnie dość mało i w dupę dostają konkretnie.

Czy masz oryginalne wydechy od tego zacząć trzeba