wueska

i tu pojawia sie ważna kwestia po co w ogóle opalać go zimą

"15" to numer styku pojawia sie na nim zasilanie po przekręceniu stacyjki, "30" to styk gorący na którym zawsze jest zasilanie

Nafta a jak nie po prostu podgrzej

Zawory najpierw wyreguluj, sprawdź czy aby wydechy się gdzieś nie poluzowały. Motocykl do mechanika albo sam kupuj sprzęt i narzędzia ostrzegam tanio nie będzie.

Panowie wszyscy mamy racje, to zależy od konkretnego motocykla, nie raz uda się kupić dobre łożyska za grosze a nie raz skórka za wyprawkę się nie opłaca. Ja jednak najpierw sprawdzam czy łożysko aby nie jest standardowe.

Co do inspekcji, procedury szybko znajdziesz na google, w motocyklu elektronika jest "na wierzchu" większość ustalisz szybko po objawach. Tester pomaga ale zależy kto ile robi. Na pewno kupowanie testera dla domowego użytku mija się z celem, niczym zaczniesz go używać na 50% minie przynajmniej rok lub dwa.

No do najkulturalniejszych nie należy jednak zapobiegliwość i osłuchanie silnika to dobry pomysł.

Chłopy weźcie suwmiarkę, zmierzcie łożysko potem do hurtowni i większość można kupić ;] Wybieracie co chcecie nawet polskie FŁT da rade. Po co płacić dodatkową marże.

Stukające sprzęgło to jedno, na twoje problemy z ruszaniem pomoże wyregulowanie sprzęgła. Reszcie stuków trzeba przyjrzeć się ze stetoskopem, nie mogę ich określić po tym filmiku.

Jak by jeszcze filmik działał ....

Jak sie coś dodatkowo podłącza wypada znać moc uw zestawów.

Moc to parametr silnika i skrzynia nie zmieniasz mocy tylko moment obrotowy i prędkość obrotową. Jeśli zastosujesz skrzynie od crosówki wskazane będzie "wydłużenie" przełożenia Końcowego np. przez dodanie jednego zęba do małego koła łańcuchowego.

Nie ten temat ;/ Musisz sprawdzić gdzie montowano blokady w tym motocyklu i sprawdzić czy faktycznie tam są

Nie bądźcie miękkie faje prawdziwy cwajtakt ma się palić z kopa :D MZ nawet rano pali od strzała wiec nie widzę problemu. W Jawie trzeba ta kopka pomachać ze 3 razy ale co to za problem ;) I do gościa od prądniczki w MZ... wydajność to 15A przy 12V zastanów się zanim zaczniesz pisać

Po pierwsze musisz sprawić sobie próbówkę, nie ważne czy ją kupisz czy zrobisz ma być funkcjonalna i dawać obciążenie = 5W. Stop powinien zapalać się po naciśnięciu której kolwiek dźwigni hamulca. Sterowanie to kabel masowy wiec w lampie masz zasilanie z styku "15".

Zaćma człowieka z nudów łapie przepraszam panowie;)

No nie myl się już więcej jeśli chodzi o pomiary, bo to jest tak jak byś sobie członka skrócił sto razy. 3,7A to jest panie zbyt dużo przecież to moc 45W tak jak byś żarówkę miał zapaloną z przodu. Dopuszczalny jest minimalny pobór prądu do podtrzymania pamięci przebiegu i zegarka ale to jest góra 1,5W. taka upływność powinna od razu rozjarzyć żarówkę z mojego sposobu, musisz znaleźć odbiornik który pobiera tak olbrzymia moc na spoczynku.

B12 = Bandit 1200;] Oba motocykle są ze stajni suzuki.

Stożkowe filtry do wszystkiego to kicha i straszny obciach ;]

Przyczyna to nie oryginalny filtr ;]

Jeśli chodzi o zabierak, połączenie na sztywno znacząco skróci żywot opony i łożyska wałka zdawczego. Wywalenie tego amortyzatora nie jest dobrym pomysłem.

Pierwszy odpal ma być z kopa pisze w instrukcji. Ciężkie odpalanie na ciepło wskazuje na zestaw cylinder-tłok. Ewentualnie po prostu wymień gaźnik, nie warto czyścic i się bawić nowy kosztuje grosze.

No coś musi rozładowywać akumulator, i na pewno te 0,5W nie rozładuje go w takim czasie jak mówisz. Sprawdź punkty masowe.

moduł jest genialny i nie drogi;) Praktycznie nie wymaga zmiany instalacji(zasilany 12V), współpracuje z tanim czujnikiem a nawet z takim typu cewka przekaźnika ;)

Tak dla potomnych ;) przepraszam za odgrzebanie kotleta