wueska

Wiec tak, do prawie każdej starej japoni zapodać można moduł CDI od kymco ;] zasilanie 12V z akumulatora pinout znajdziesz w necie. Współpracuje z czujnikiem za 20 zł ;]

Sprawdziłeś luz zaworowy czy nie?

nie trzeba nic dorabiać trzeba tylko pomyśleć odrobinę. http://allegro.pl/kawasaki-gpz-500-01r-zacisk-hamulcowy-tylny-i2897424006.html Nic tylko kupić i zamontować, do tego tarcza od GPZ tania jak barszcz i święto lasu.

Kombinujesz jak koń pod górkę;) Uchwyt zacisku ma zwykle mocowanie do zacisku z osiami po których pływa. Pooglądaj jak wygląda to na żywo w jakimś motocyklu

Skoro motocykl odpala to immo poprawnie "odczytuje klucz", żarzenie sie lampki hiss może mieć związek z słabą masą. Skoro elektryka to sieczka może być tam wiele niespodzianek.

Sprawdź sam miernik moze manometr jest uszkodzony

tyle ze on ma najwyżej 5 bar.. .

Pomijając zbyt niskie wskazania przy których motocykl nie powinien nawet zapalić Oo przychylam sie do opini Piotra o zaworach, chociaż byłby to ewenement ze wszystkie gary leża...

Czasem logiczne rady sa bolesne

Tyle postów na temat z którym mechanik poradził by sobie w półgodzinki ... Sprawdź zawory od tego zwykle sie zaczyna

CNC do pojedynczego uchwytu.... no świat się wali... na frezarce 2 rg. Koło w Mz trzeba dotoczyć cała piastę chyba wtedy jest najprościej, odpowiedni kawał duralu i następne 2h zabawy na tokarni.

Czy ten motocykl odpala ?

To żaden problem zrobić przełącznik dodatkowy tylko zrobić go tak żeby nie wpływał na układ automatycznego włączania wentylatora. Swoją drogą kolega Yuby ma trochę racji, jeśli rzeczywiście masz ciągotki do takiej roboty radze zacząć od renowacji jakiejś mało skomplikowanej maszyny dostarcza tyle samo radości a kłopotów może być mniej.

Jak nie styknie woda to zawsze można podgrzać go razem z olejem i frytkami;) Czerwone kolektory to efekt spalania mieszanki w wydechu czyli np. zbyt długo przytrzymane ssanie, źle ustawiony gaźnik, przestawiony rozrząd, źle ustawiony zapłon.

No po jaka cholerę ci ten komputer, motocykl odpala i jeździ normalnie czy co sie z nim dzieje ?

To działa tak żeby potencjalny złodziej nie odpalił motocykla jak jest spierdolone to odpalisz na sekundę i potem zgaśnie

nie

Tak tam może być prąd. Trzeba szukać metody sprawdzenia Hiss

Faktycznie, nie popatrzyłem na date na pierwszym poscie.

Adam rzemieślnicy są... kwestia tego ze 9 stówek kosztuje korba łożysko i sworzeń no nad czym tu się zastanawiać, wycentrowanie wału to aż 30zł.

zależy czy moduł ma zasilanie tylko z 15 czy z 15 i 30. Sprawdź najpewniej zwarcie jest w samej instalacji.

jeśli wstawisz żarówkę tam gdzie ci mówiłem wyłączysz zapłon i odłączysz np. zegary i moduł silnika żarówka nie ma prawa świecić. tylko moduł i zegary moga mieć jakiś pobór prądu spoczynkowego reszta ni cholery. ECU zawsze można jakoś odratować kwestia opłacalności.

Są też do kupienia nowe, nie kosztuje to bóg wie ile;] Zresztą wszystko ogranicza tylko fantazja właściciela, jak będzie chciał to może nawet wytoczyć nowa

Multimetr w łapę i mierzysz opór czujnika, jak jest jedno pinowy to względem masy jak 2 pinowy to miedzy pinami, porównujesz z serwisówką i masz odpowiedź. Druga strona medalu jest taka ze czujników może być kilka, zaczynasz jak zwykle od schematu dostępnego w serwisówce ewentualnie znalezionego gdzieś w sieci. Sprawdzasz poprawność połączeń, ilość zastosowanych patentów, zniszczenia korozyjne w złączach i punktach masowych.

Wystarczy mała chłodnica, ba może to być kawałek rurki aluminiowej o długości powiedzmy 30 cm odpowiednio omywanej strugą powietrza, nawet żeber radiacyjnych nie trzeba. Macie zgubić max 20 stopni, jak chcecie gubić więcej trzeba zwiększyć przekrój rurki tak żeby obniżyć ciśnienie dynamiczne.