wueska

baba ma racje sprawdź zasilanie na moduł jesli jest moduł do wymiany.

Bo fajnie wygląda

Po pierwsze olej średnio się nadaje, po drugie wymiana uszczelniaczy bez ściągania czapki to nie jest duża robota, po trzecie a cieknącej górze sprężenie wychodzi większe.

Wróż Maciej jest w tv

Nie był bym taki zachwycony dziś miałem to samo, panewki brak, a wtrysk lał ale jedyny objaw czarny dym.

A jak zagadał to już pracował ?

Mnie to krzywym zaworem pachnie. Przyczyn może być tyle że na debatę w stylu co by tu... nie ma sensu. Trzeba rozkręcać po kawałku silnik.

2 grube to wysoko prądowe na przynajmniej jednym ma zaświecić.

Dlaczego nie da odpalić sie motocykla ?

Mechanik zwinie swoje ... ta za taka diagnozę całe 50zł. Pomijając fakt że tu bardziej elektryka potrzeba. Multimetr nie jest przyjacielem laików, dużo szybciej sprawdzisz to próbówką. Sprawdzasz tak: Podpinasz krokodylek do masy i sprawdzasz czy zaświeci jeśli przy naciśniętym przycisku na kostce przekaźnika przytkniesz do któregoś z 2 styków. Czy na wysoko prądowym końcu przekaźnika jest napięcie. Przepinasz krokodylek do klemy + i sprawdzasz czy jest masa w kostce przekaźnika. Wyniki podajesz, na forum.

Zgadza się, jednak gorzej odpowietrzyć układ na trójniku. Stąd stwierdzenie ze lepiej 2 przewody.

Jedyną wiarygodną metodą jest rozkręcenie silnika które też nie jest takie proste. Daruj sobie chyba ze masz zbędny piec.

Nie zamawiał bym części przed znalezieniem wyraźnej przyczyny.

I potnie taki cała wiązkę a potem męcz się ...nie wiadomo czy to łatać czy wstawić świeże przewody

Tamka miałaś dorobione bajpasy czy ktoś może wlepiał przekaźniki ?

Pstryczek musi wytrzymać przynajmniej 10A(tyle co bezpiecznik w instalacji) Zresztą pomijając to że takie wpięcie to średniowiecze na pewno wstawiał bym tam przekaźnik. Ludzie w enduro nie wiedzieć po co lubią mieć taki przełącznik;| Teraz do rzeczy to czujnik przegrzania i ma tak działać jest to całkowicie poprawne. Przekręć zapłon i czerwony przewód dochodzący na schemacie do "fan swich" zewrzyj z masa. Jeśli wentylator się odpali sprawdzasz działanie samego czujnika. Po za tym ten schemat nadaje się psu w buty nie polecam korzystania z takich jest do więcej do rozkminy niż na normalnym czarno białym w którym z reguły opisane są styki.

10V ? jesteś pewien tego pomiaru ? Po za tym żarnik zakładasz tylko na lampie z "krótkimi". Druga lampę zostawiasz na zwykłej żarówce. W samochodach zwykle jest po prostu klapka regulująca kwestie zmiany "świateł"

Wkręcasz go zamiast śruby mocującej przewód hamulcowy.

Piotrze a widzisz czyli temat nie do przekopania od tej strony.

Możliwe że są do motocykli odpowiednie zestawy "kastrujące" wtedy zakładasz i podbijasz odpowiednio kwity.

Wstawiają chyba te sprężynki do silników okrętowych :P

Nie no bez jaj, kontrola łańcucha i poziomu oleju załatwiamy sami, znaki sa ułatwieniem jednak w każdej instrukcji obsługi opisane jest co i jak.

No to trzeba kopać wiązkę. Masz znaleźć zwarcie.

Potrzymaj dłuższa chwile na czerwonym polu to sie dowiesz;P

Klasyczne przekręcenie silnika.