karol1001

Foty mnie rozwaliły :flesje: :bigrazz: :flesje: :flesje: Gratuluję i zazdroszczę :icon_evil:

:biggrin: Dlaczego nie? W Avensis lodówka wchodzi jak złoto, a pralka to fraszka :icon_rolleyes:

ER6 ma wtrysk :icon_mrgreen:

Dlatego trzeba taki manerw wykonywać możliwie dynamicznie. A szansa, że ktoś będzie chciał ominąć dziure jest mniejsza niż że będzie chciał gwałtownie zmienić pas bez kuknięcia w lusterko. Bo takie sytuacje przeżyłem nie raz i pewnie nie ja jeden. Ryzyk-fizyk :)

Wyobraźmy sobie następującą sytuację: Jedziemy drogą dwupasmową. Na jednym pasie jedna pucha, na drugim pasie druga. Jadą obok siebie z tą samą prędkością. Ty na motocyklu jesteś z tyłu i czekasz na możliwość wyprzedzenia. Druga sytuacja: Jedziemy drogą dwupasmową. Na jednym pasie jedna pucha, na drugim pasie druga. Ta na lewym jest o długość samochodu dalej niż ta na prawym, ale prędkość jest taka sama. Ty na motocyklu jesteś z tyłu i czekasz na możliwość wyprzedzenia. Pytanie: Czy bezpieczniejsze jest przejechanie po linii między samochodami (sytuacja pierwsza) czy minięcie auta na prawym pasie, zjechanie przed nie, wyprzedzenie prawym pasem auta jadącego lewym i powrót na lewy pas? Moim zdaniem? Trzy razy bezpieczniejsze jest śmignięcie po linii między puszkami, które jadąc obok siebie mają zablokowaną możliwość zmiany pasa. W sytuacji drugiej bardzo często zdaża się, że kiedy motocyklista przeskoczy na prawy/lewy pas to kierowca samochodu akurat decyduje sie na ustąpienie miejsca i zajeżdża drogę. I o ile jadąc samochodem zawsze przestraszony podskakuje za kierownicą, kiedy śmignie mi motocykl jadący po linii, o tyle jadąc motocyklem zawsze tak robie i sobie chwale :D A przepychanie się w korku na grubość lakieru to to co tygryski lubią najbardziej :) W dodatku uczy to równowagi i opanowania masy motocykla. A to że od czasu do czasu dotknie się lusterkiem do lusterka samochodu czy przytrze o autobus to myśle żadna szkoda :)

A ja uważam, że te kominy to najlepsze co może być. Przecież tak czy owak wszyscy puchy zmieniają na głośniejsze, więc problem z głowy. Gorzej by było gdyby tłumiki były małe, a systemy odpowiedzialne za normy porozkładane byłyby po silniku.

ABG, to ty w ogóle na motocyklu jeździsz :icon_eek: Wierzyć mi się nie chce :icon_exclaim: :icon_mrgreen:

Ehh Fat :icon_evil: A mówiłem ci żebyś zmądrzał i kupił Suzuki :icon_evil: :icon_evil: Gratuluje zakupu :) Niech ci się dobrze sprawuje (póki nie złamie się rama :P) :flesje:

http://www.bikeit.co.uk/bars_product.asp?ID=225 - tu są, ale nie mają żadnego przedstawiciela w PL :/

Witam. Po szlifku na torze w Lublinie mam do wymiany klamkę hamulca, ale pomyślałem, że można by przeprowadzić mały tunning i założyć jakąś niebieską albo czarną klamkę. Nigdzie nie mogę jednak tego znaleźć. Nie wiecie gdzie można kupić klamki hamulca/sprzęgła, ale nie w zwykłym, srebrnym kolorze? Pozdrawiam. K.

A felga jest prosta? Może ośka przedniego koła? Łożyska? Główka ramy? Ja bym powymieniał wszystko, a dopiero potem myślał o lagach, bo to najdroższa zabawa :bigrazz:

Do SV pasuje zawiecha z gixera 600 i 750. Wymieniasz lagi i półki. Na stronach typu svrider.com są setki opisów jak zrobić taki przeszczep. Tylko nie wiem czy nie łatwiej sprzedać tego sprzęta i kupić prostego :bigrazz:

Dzięki Patryk :) Chciałem cię tylko uczulić żebyś nie był zbyt mily dla Foksa :buttrock: Bo on ostatnio sie mnie pytał o radę jak podprowadzić twoją RRkę :lalag: Uważaj :evil: :wink:

Ja w piątek wyjeżdżam, ale gdyby sprzedający miał czas jutro albo pojutrze wieczorem to mogę podskoczyć i sprawdzić co i jak. Daj szczegóły na PW.

A skąd wiesz czy był zapas na prędkościomierzu skoro SV ma cyfrowy wyświetlacz? ;)

Odpuść sobie kupowanie zeszmaconej FZRy. Lepiej kupić słabszy motocykl, ale taki który dłużej pojeździ. Ja bym z takim budżetem szukał CB500 albo GPZta, a sportowe ambicje odłożył na później. Nie wierze, że FZR z początku lat 90 "nie wymaga wkładu finansowego" jak to na wszystkich aukcjach piszą. Wpakujesz się w niezłą skarbonkę.

Jaaakbym jechał w tamtym kierunku to bym na twoim miejscu na Hungaroring skoczył :D :buttrock: :biggrin:

Szkoda, że znowu Honda, ale gratuluje :icon_mrgreen:;)

było płacz maleńka płacz

Daj spokój! Z tym wieśniakiem nikt by jechać nie chciał :banghead: Co do tematu - w Budapeszcie noclegi: www.limba.com/objekt_detail.php?idobjektu=6094&idjaz=5&idstranky=543&idstatu=3 wypas - 220 zł za trójke, 6km od centrum, z basenem, jesli byly by miejsca to ja bym to REZERWOWAL :evil: :evil:

Gdzie mogę zakupić taką taśmę? Wlałem najpierw Agipa DOT4 przy zmianie przewodów normalnie - przez zbiorniczek. Teraz przy zabawach z odpowietrzaniem dopełniam Castrolem DOT4. Oba płyny nowe, świeże.

Gwint nie ma związku z uszczelnieniem. Uszczelnienie stanowi klin na końcu odpowietrznika, który styka się z zaciskiem. Jak mówiłem - wymiana odpowietrznika nie pomogła. Wychodzi, że zużyło się "łoże" odpowietrznika w samym zacisku, ale wierzyć mi sie w to nie chce...

Płyn hamulcowy jest zalany świeży, a na odpowietrzeniu spędziłem mase czasu. Tylko, że ciężko odpowietrzyć, kiedy pod cieknącym odpowietrznikiem dostaje się powietrze. I koło się zamyka... :lapad: :biggrin:

Odświeżam temat, bo to o mój motocykl się rozchodzi. Zgodnie z radą pana Piotra zamówiłem w salonie odpowietrzniki i dzisiaj je wymieniłem. Efekt - nic to nie zmieniło. Póki nie dokręci się na maksa (na serio b. mocno) odpowietrznik przecieka lub poci się. I to tak jak wcześniej - nie przez dziurkę na górze tylko wokół gwintu. Po dokręceniu nie przecieka - załóżmy, że jest okej. Ale problem jest inny - kiedy hamulec jest zimny klamka jest twarda i super, ale kiedy tylko się rozgrzeje klamka robi się miękka. Moge nią niemal dotknąć do manetki. Niedawno wymieniłem przewody na stalowe i założyłem nowe klocki (Carbon Lorraine AC3). Jestem w totalnej rozsypce. Co może być przyczyną tego że klamka robi się miękka po nagrzaniu? Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

Z okazji Ducatomanii lub Ducatoszowinizmu niektórych userów :icon_rolleyes: