Pompka

Lefthandy -> Mam wrażenie, że jesteś totalnie zielony w temacie motocykli. Odbierz prawo jazdy i pojeździj trochę :banghead: Tak zapewne. Specjalnie na rynek europejski robia super wypasioną bezawaryjną wersje harelya. A jakość przebije nawet chińskie czopery :evil: Widzalem tego nowego Sportsera i moim zdaniem porażka. A jakosc taka sama jak reszty przecenionego amerykańskiego złomu :buttrock:

Jak mają cycki to na 100% :D

Może oplowski TD jeździ na wszystkim ale chodzi jak sieczkarnia i ma dużo gorsze parametry niż silnik Isuzu. Jak bym rozważał zakup Opla w dizlu to bym szukał takiego z silnikiem Isuzu.

Pospawaj. Albo zawieź do zakładu który zajmuje się regeneracją chłodnic. W najgorszym wypadku czeka Cie wymiana rdzenia (lub zakup używanej chłodnicy).

Z customa jest drugie.

Aby dolac płynu musisz zdjąc zbiornik i pod nim masz wlew. Odnośnie sprawdzania to niepamiętam czy jest gdizes zbiorniczek wyrównawczy...

Bardzo dobre silniki. Miałem Vectrę z tym silnikiem i byłem super zadowolony. Znajomy miał Astrę i też był bardzo zadowolony.

Ile przebiegu ma Twój motocykl?

Nie, zdaje się, ze do starszych VN-ów był filtr 303 a do nowszych (w tym do Twojego) jest 204. Tak przynajmniej pokazują mi katalogi.

Ta taśma to chyba nie azbest który jest w tym momencie chyba zakazany i nie mozna go stosować. Tasma daje bardzo dobrą izolację. Jej stosowanie to nie tylko "bajer" - w sportowych sprzetach z wysilonymi silnikami poprawia przepływ spalin.

Kup sobie pokrowiec K&N do na filtr - zakładasz jak pada albo jak jeździsz po piachu i filtr dłużej jest czysty. Piasek , muchy itp, nie szkodzą tak bardzo jak wypłukiwanie oleju.

Odnośnie filtrowania to zajrzyj sobie na stronę K&N i na strone np: Filtrona, hiflo czy MIW i porównaj dane. Czyszczenie K&N co 3-4 tys km to chyba gruba przesada. Ja w samochodzie (terenowym - seryjny airbox i sporo jazyd po bezdrożach) czyszczę co 20-30 tys km (ale naprawde wtedy jest blota w filtrze na grubo), w motocyklu (airbox w formie szczatkowej) mniej wiecej co 10-15 tys km. Jak masz fabryczny airbox to raz do roku wystarczy. Mycie i czyszczenie najlepiej oryginalnym specyfikiem -nie jest drogi i wystarcza na długo. filt po nasączeniu ma być nie czerwony tylko lekko czerwony - w pierwszym pryzpadku silnik bedize ciągnał olej z silnika do gaźnika/wtrysku. Ogólnie polecam K&N.

Nasz niezastąpiony łebmaster Roger zamieścił na STRONIE fotki ze zlotu.

A ile razy można czytaco tych samych problemach... Po 2 razy na stronie są tematy "co kupić - mam 10 tys zł 190 cm wzrostu" albo "jaki chopper dla ...". A w środku jakieś pierdoły i brednie. Nie rozumiem jak ktos moze się pytać jaki motoyckl ma kupić... To tak jak by sie zapytał czy umówić sięz brunetką czy blondynką :bigrazz: Trzeba samemu zdecydowac a ewentualne wątpliwości co do modelu wyjasnić na forum, zwłaszcza, że wszystkie popularne motocykle mają w tym dziale swój temat gdzie jest mnóstwo informacji - wystarczy poswięcić 30 minut i przeczytać kilka stron.

Żeby było dobrze to na odmę można założyć mały filterek np: K&N.

W imieniu organizatorów chciałem podziękować za liczne przybycie i wesołą zabawę. Strat większych nie zauważono (poza uszkodzonym na paradzie "ruskiem" :() i chyba wszyscy sie dobrze bawili. Z punktu widzenia organizatora impreza udana chociaz było jeszcze sporo niedociągnieć (które wyeliminujemy na następnej imprezce :clap: ). Według przybliżonych rachunków prezidenta Wsciekłego Łosia było około 500 osób (ale że on też się dobrze bawił osób mogło być od 200 do 1000 :wink: ). Ostatni z gości odjechał zdaje się dopiero w poniedziałek. Zdjecia niebawem pojawią się na stronie klubu (jak ktoś ma jakieś fajne fotki to może podesłać). Miło było poznać w realu "Go Naked" - zwłaszcza jurjuszi mnie zaskoczył :buttrock: Niestety z powodu licznych obowiazków :biggrin: nawet nie byłem na waszym koncercie a i pogadać sie nie udało (co być moze uda sie nadrobić ;) ).

Zamów sobie nowy u dealera (na podstawie nr VIN).

Bo kazdy motocykl inaczej reaguje na takie zmiany. W jednym wszystko bedize ok, w drugim trzeba przeregulowac śrubą od skałdu mieszanki a w innym trzbea zmienić dysze na większe....

Jaka kasa taki produkt. Te taiwańskie wydechy brzmią całkiem nieźle (w środku mają jakieś wytłumienie) ale jakosc chromu to żenada. Jak wynika z postów byc moze konieczne bedzie przeregulowanie gaźnika.

Ilosci są duże aż mnie przerazenie ogarnia (poważnie!) :icon_exclaim: A czarne sie robi - dzis była pierwsza degustacja - ciagle ma za dużo % musimy dodać wiecej składników zeby Was kac za duzy nie gnebił :icon_exclaim:

Specjalnie dla Ciebie odłożę z 1 czy 2 butelki żeby nie zabrakło :banghead:

Nie chodzi o informację o temp. wrzenai płynu i czy go zmieniać i jakim płynem uzupełniac braki. Chodziło o to czy można zmienić cały płyn z dot 4 na dot 5 a to już jest zagadka i w necie niewiele na ten temat można wyczytać (poza informacją żeby nie mieszać płynów :bigrazz: ).

Niewiem jak teoria ale praktyka wygląda tak, że modele '07 mają napis na zbiorniku "only dot 4" a zacisk i pompa wyglądają dokładnie tak samo jak w Twoim motocyklu (czyli w rocznikach '00-2006), starsze modele (do '99) mają też Dot 5 :D . Żeby było weselej Sportstery nadal mają Dot 5 (zarówno wersje z 1 tarczą jak i z 2).

Dzięi Piotrze :) To mi zdecydowanie upraszcza sprawę.

Zmieniam w motocyklu przewody hamulcowe i przy okazji wypada zmienić płyn. Mam taką zagadkę: na pokrywie zbiornika płynu hamulcowego jest napisane "use only DOT 5". Niestety ten #%!!@$^!! płyn jest nie do znalezienia w mojej okolicy (wszyscy proponują DOT 5.1) :) . Wiem, że Dot 5 jest nie mieszlany z innymi płynami ale skoro mam osuszony układ to czy mogę zalać go płynem DOT 4? Czy pompa hamulca i zaciski nie wybuchną (konkretnie czy nie rozpuszczą się jakieś oringi, gumy itp - Dot 4 jest "agresywny") jak wleję Dot 4?