Dominik Szymański

Taaaa. Picolo pikujesz prosto w niebyt... Tak samo jak ten bezsensownie toczony temat. Może następnym razem ktoś wcześniej kliknie "raport" że mamy do czynienia z kretynizmami, niż tak jak teraz uczynił to Marian na 3 już stronie?? Z góry dzięki za pomoc!! pzdr

Jeśli masz nową białą tablicę, to masz automatycznie PL na niej naniesione (lub gwiazdki unijne). Tak czy owak wówczas nie musisz mieć naklejek. Co do starych tablic, czarnych, to mam wrażenie, że jakieś dinozaury na granicy mogą się przyczepić za brak PL. pzdr

coś nie halo z linkiem. pzdr

2001 i 2002 to były najbardziej udane modele KTM EXC Racing. Sam miałem taki sam z 2002 roku i byłem bardzo zadowolony, a teraz mam 520 z 2002 roku i znów nie narzekam na jakąkolwiek awaryjność. Sugeruję duży przegląd, wymianę łańcuszka rozrządu, regulacje luzów zaworowych, oględziny cylindra przy okazji itd. Oczywiście olej w silniku i amortyzatorach z przodu. Miłego używania motorka. pzdr

W Poznaniu u nas robimy amortyzatory tylnie w cenie od 100 do 280 zł. Wszystko da się zrobić, w niektórych przypadkach trzeba po prostu mocniej popracować, np dać do chromu tłoczysko itd. Ostatnio zregenerowaliśmy amortyzator w Shrekowej (Admina) VFR. Teoretycznie nierozbieralny. Niemniej założę się, że niewiele osób zauważyłoby bez porównywania z oryginałem, jakie są różnice po tej pracy. Dodatkowo amorek stuningowaliśmy dodając specjalnie toczoną tuleję pod mając sporo już lat sprężynę, aby utwardzić zawieszenie. Jednak jeśli ten zabieg nie pomoże, wówczas zamówimy ze współpracuyjącym z nami warsztatem nową spręzynę pod wzór starej. To również przetestowane przez nas działania. O ile pamiętam Shrek płacił coś koło 150 zł, więc w sumie nie tak wiele. Kilku forumowiczów już u nas regenerowało tylne amortyzatory i póki co - odpukać - jeszcze nie mieliśmy reklamacji. Na tę pracę udzielamy gwarancji rzecz jasna. Są oczywiście ekstremalne przypadki, gdy amor to totalny szrot, albo też nie ma zupełnie możliwości rozebrania amortyzatora na czynniki pierwsze. Piszę to nie po to, by się reklamować, tylko by pokazać, że takie rzeczy są jak najbardziej możliwe, a robiąc regenerację swojego amortyzatora zyskujemy ten komfort psychiczny, że wiemy co i jak i że nie będzie jakiejś niemiłej niespodzianki. pzdr

Yyyy no chyba rzeczywiście :) pzdr

Właśnie, też widziałem sporo ludzi z aparatami. Może ktoś wie, kto robił fotki i gdzie można je znaleźć? :) pzdr

Fotka jest świetna! pzdr

Ryży w ub roku pacnął na raz taką traskę Warszawa - Charleoir, to gdzieś pod Paryżem. pzdr

Wszystko co zarejestrowane można wziąć w leasing. pzdr

Dziś rozmawiałem z Kałużą. Trening jest jak zawsze, dziś od 16 do 18. pzdr Jak się Wam dzisiaj jeździlo? Bo mi wspaniale, temperatura idealna, wyciskałem ostatnie soki z Monsterka, aż nawet pogubiłem wkład do lusterka oraz odważnik na kierownicę. mam nadzieję, że nikt się na tym nie pozabijał... W każdym razie resztki lusterka znalazłem w trawie na dużej patelni. Daleko w trawie :icon_razz: pzdr

Stary po co odświeżasz stare tematy do tego pisząc w nich dokładnie to samo??? pzdr

Rozmawiałem z chłopakami ode mnie. Oliwią klucz w prosty sposób - kilka kropel wpuszczają od spodu. Przy intensywnym używaniu pneumatyka, czyli np 10 razy dziennie, powinno się go konserwować przeciętnie raz na tydzień. Są także specjalne oliwiarki do pneumatyków, ale ręczne oliwienie też daje radę. pzdr

Heehee, akurat o oponkach to się nasłucham od Gumisia, który u nas w HRG odpowiada za opony nowe, używane oraz wulkanizację :) pzdr

Był duży temat o polerowaniu szyb, użyj wyszukiwarki. pzdr

Wiesz, antifogi są różne - są bezbarwne i kolorowe. Ja akurat mam wersję bursztynową, taką jak okulary kierowców - ona rozjaśnia nieco obraz po zmroku. pzdr No tak, to bardzo duża zaleta.

Są antifogi wklejane, sam mam taki. Wówczas pin lock nie jest potrzebny. pzdr

Sprawdza się rewelacyjnie. Mam folię anti-fog firmy Fog-City w białej szybie w ARAIu i jeszcze nigdy, absolutnie nigdy szyba nie zaparowała. Trzeba uważać na czyszczenie - powierzchnia jest bardzo delikatna i strasznie łatwo ją uszkodzić. Jeśli myć to tylko spłukać i na Boga nie wycierać... pzdr

Bo to jest miejsce na tego typu tematy... Już zaczynam się lekko irytować...

Mam coś podobnego, tylko z Louisa, na kasku enduro. Poza walorami wizualnymi to nic nie daje, a jeśli ktoś mi wmówi, że ten spojler ma wpływa na prowadzenie, to ma wielkiego browara za ściemnianie :clap: pzdr

Proszę mądrych o pomoc i wyjaśnienie, co i jak należy zrobić, aby zarejestrować pojazd jako zabytek. W tym akurat przypadku chodzi o auto, rok produkcji 1976. Dzięki z góry za pomoc :clap: pzdr

Nie wiem, czy w tę niedzielę się wyrobię, bo mam jakieś wyjazdy poza P-n, ale może w wolny wtorek? pzdr

Musimy się w takim razie jakoś umówić i polatać :clap: pzdr

Lepsze to, niż nic. O ile pamiętam ból jest taki, że nałokietniki chronią tylko łokcie, a nie całe przedramiona, a nakolanniki chronią tylko kolana, czyli nie chronią piszczeli. I tu jest pies pogrzebany. Ale lepsza taka ochrona, niż żadna. pzdr

Ano tak, była jakaś akcja z tłumaczeniem gamoniowi w mundurku, że znaczniki są jeszcze OK, ale się uparł, że nie.... O ile pamietam Eskimos go zlał i powiedział, że w takim razie to nie jest jego motocykl i poszedł na piwo :icon_twisted: pzdr