Dominik Szymański

Nie no MH900 jest produkowany, niedawno nawet któryś z kolegów forumowiczów kupował, bodajże w Stanach czy Kanadzie, nie pamiętam teraz. Kolekcjonerski kąsek. pzdr

Melvin!! :buttrock: Super sprzęt, super zmiany, dużaaaaa kasa !! Gratulacje!! Uwaga, muszę dodać do swoich mods przednie żarówki w lampie - dioda led jako postojowe (demurrage?) plus żarówka H4 12V 100/90W SuperWhite 5900Kelvin :) Dobre myślenie !! Trzymam za słowo. Porób proszę zdjęcia szczegółów - np. półki, setów podnóżków, itd. Melvin - możesz napisać w dokładny sposób jak zrobić przestrzenne pokrywy pasków - belts covers? Chcę to na dniach zrobić, ale musiałbym wiedzieć dokładnie jak, oraz jakich materiałów używać na wypełnienie wolnych przestrzeni. pzdr

Idę więc spać i czekam na Twoją listę!! :buttrock: pzdr

Melvin nie ściemniaj, tylko dawaj swoje modsy! :buttrock: Oraz oczywiście sugestie, co powinnimśmy robić dalej. Proszę jednak abyś zwrócił uwagę, iż osobiście jestem zwolennikiem starej szkoły, tzn, wiele modyfikacji robię na podstawie własnoręcznie zrobionych podzespołów. Dopiero jeżeli nie potrafię czegoś zrobić, to kupuję aftermarkets :) pzdr

Moje Duka's mods na dziś: Rama malowana proszkowo na zamówienie - Custom Frame Painting Malowane motocykla na zamówienie - Body Custom Painting Końcówki Termis - Termignoni Carbon slip-ons Osłony tłumików w carbonie z Toxic Composites - Toxic Composites Carbone Exhausts Covers Osłona zębatki zdawczej w carbonie z Toxic Composites - Front Sprocket Cover by Toxic Composites Amortyzator skrętu Ohlins - Ohlins Steering Dumper Tylny zadupek od Ducati Performance - Ducati Performance Seat Cover Pług Monza - Monza Bellypan Usunięte boczki - Sides Out Odpowietrzenie skrzyni korbowej z filtrem K&N - Crank-Case with K&N Breath Filter Ręcznie robiona otwarta pokrywa sprzęgła - Hand Made Open Clutch Docisk sprzęgła malowany w głęboką czerwień - Deep Red Pressure Plate Złote sprężyny docisku sprzęła - Gold Clutch Springs Tył podniesiony na dystansach o 25 mm - 25mm Raised Rear Siedzenie obszyte przez wytwórnię M. Furmana - Custom Seat by M. Furman Manufacture Pokrywy pasków rozrządu malowane w technice strukturalnej - Belts Cover in "Structure Technology Paint" Skrócony przedni błotnik - Short Front Fender Skrócony tylny błotnik - Short Rear Fender Skrócony tył motocykla z przerobionym mocowaniem tablicy - Custom Hand Made Tail Chop "Cosmo" tankpad - "Cosmo" Tank Protector Lusterka CNC Racing z Louisa - CNC Racing Mirrors by Louis Crashpady od Marccca - Frame Sliders by Marccc Brembo Felgi polerowane, malowane i wyklejane przez L3fta - Brembo Wheels Polished & Painted by L3ft Zestaw led: tylna lampa i kierunkowskazy z Louisa - Led System: Turn Signals & Rear Lamp by Louis Diodoowe światło postojowe - Led Demurrage Light Lampa przednia - Front Light: H4 12V 100/90W SuperWhite 5900Kelvin Zębatka zdawcza VAZ 14T - 14T VAZ Front Sprocket Klocki hamulcowe Carbone Lorraine SBK - Carbone Lorraine SBK Brake Pads System czerwonych stahlflexów Goodridge na przodzie - Front Brakes in Goodridge Red "Stahlflex" System Opony: Pirelli Dragon Supercorsa SP2'spec. http://www.bikepics.com/pictures/682508/ http://www.bikepics.com/pictures/663712/ http://www.bikepics.com/pictures/682442/ http://www.bikepics.com/pictures/662336/ :buttrock: pzdr

Dokładnie - przenieśmy dyskusję o modyfikacjach Monstera do tematu obok, a ten pozostawmy tylko dyskusji o poszczególnych modelach Ducati. Dzięki :buttrock: pzdr

Pomysł raczej idiotyczny. Zapłać i naucz się jeździć w szkole jazdy. Naucz się też pisać, przyda się na egzaminie teoretycznym, w życiu tez się przyda. pzdr

ewentualnie wrzucaj tutaj i zapodawaj link, który wyskoczy jako ostatni: http://www.imageshack.us/ pzdr

Tak, w Poznaniu jesiennie, ale 26 st. :biggrin: Krzysztof zawsze zaprasza do P-ń do mojego serwisu, abyś obejrzał pewne patenty i na spokojnie wprowadzil je u siebie. pzdr

Przepraszam, dla uściślenia dodam, że miałem na myśli rozmiary 140/80/18 120/90/18 pzdr

Cały wic polega na tym, aby to miało przelot na wylot i do tego dobrze dobrany trzpień z mega twardego, zakończonego dość ostro materiału. Wtedy można precyzyjnie zakręcić ustrojstwo na łańcuchu i rozklepywać zakuwkę. Oczywiście sugeruję zakuwanie w dwie osoby - jedna zakuwa, druga stabilizuje łańcuch, aby go nie mojtało, inaczej nie zakujesz prawidłowo, a najpewniej na&*ebiesz się po pachy. pzdr

Spokojnie, potraktujmy tego cafe racera jako wstęp do modyfikacji. Takie brzydkie kaczątko wymaga wiele pieszczenia, zmian i mods, żeby przeobrazić się w pięknego łabędzia. Faktem jest, że na razie widzę jakieś analogie następujące: http://www.velosolex.hu/jawa_350_cz.JPG http://www.moto-histo.com/jawacz/cz175.jpg :biggrin: pzdr

Zakuwarkę do nas zrobił mi Paweł. Jest dość podobna do tej z Louisa. Nieco ją przerobiliśmy, co wymagało pomocy tokarza. Jest teraz super, zakuła już kilkadziesiąt łańcuchów i tfu tfu tfu żaden się nie rozpiął. pzdr

Przyszedł w całości, czy z zakuwką? Jeśli z zakuwką, to nie ma problemu, skracach ile trzeba i zakuwasz. W całości bym odesłał. pzdr

W wyczynowym enduro (pomijam motorowery) z felgami 18'są tylko 2 rodzaje tylnych opon - 140 enduro ( z FIMowską homologacją) oraz 120 cross. Cała reszta to zwykłe kombinowanie pozbawione większego sensu. pzdr

Wierz mi, że zakuwanie będzie precyzyjniejsze. W 80% to kwestia wyczucia zakuwającego, pozostałe 20% to zakuwarka. Na szczęście taką zagniatarkę da się przerobić na zakuwarkę, co też sami w HRG uczyniliśmy. pzdr

Spamer sobie tylko antyreklamę robi!

No jak dawaj dawaj? Sam dawaj!! Miał być w Gnieźnie przeca! Witam Krzysiu i na polskich śmieciah :biggrin: Ja bym Ci zimę spędzić na: - zmieniasz lusterka - myszki Miki na jakieś designersko cywlizowane :buttrock: - robisz tail chop, jeżeli nie chceszą ciąć ramy, zrób chociaż średni tył w najlepiej w karbonie z DP (teraz robią cuda) - ścinasz nadkole lub wywalasz je całkiem - sides out, przerabiasz odpowietrzenie skrzyni korbowej, wstawiasz mały filtr stożkowy, - podwyższasz tył poprzez włożenie dystansów, ich długość dopasujesz do siebie, ja dałem jakieś 20 mm - ten i powyższy patent zapewniają Ci wysoki wizerunek moto - usuwasz standardowe kierunki, w ich miejsce mini blinkery - my Europejczycy mamy Louisa i Polo, oni robią teraz super rzeczy na ledach!! - Termis masz piękne, cały ich image psują standardowe nakładki na wydechy, zamawiasz więc CF. Mogę Ci pomóc je kupić u chłopaków z Toxic Composites w Kaliszu, robili dla mnie sporo części w CF - możesz pobawić się z kołami, podpowiem Ci piękną sprawę - chłopaki z Kalisza mają patent na krycie felg CF!!! :biggrin: No, chyba tyle :bigrazz: Reszta na później, bo Ci zimy nie wystarczy :banghead:

Czyli niestety jednak kolejny forumowicz na Błękitnym Szlaku.... Wyrazy współczucia dla rodziny i przyjaciół... :biggrin: pzdr

Uje się nie kreskuje!!

Swir23 - człowieku, albo nauczysz się pisać po polsku, albo szukaj innego forum!! Sio do przedszkola bachorze!!!

W enduro czasem skracam łańuchy, jeśli widzę, że zębatki jeszcze trzymają. pzdr

Kuźwa mnie też dreszcze przeszedł bo moto identyczne jak bliskiego kolegi - coolera z forum.... Ufffff. pzdr

Cholera, ja sobie 8 dni temu wybiłem kciuk na enduro i wciąż nie daję rady sprzęgła obsługiwać... Żesz zapeszyłem wtedy piszą, że jak się nie poobijam, to będę... PS - 120 km to podstawa :notworthy: pzdr

Vertigo Corsa to pełen wyczyn, mają slajdery plastikowo-porcelanowe (zwykłe Vertigo - plastikowe), karbonowy ochraniacz piszczela (vertigo - plastikowy) oraz ściągacz w śródstopiu (naprawdę sprawdza sie na torze, można wspaniale uszytwnić stopę w śródstopiu. Niemniej do cytwilnej jazdy polecam zwykłe Vertigo, są równie wygodne podczas jazdy jak i chodzenia. pzdr