Dominik Szymański

To było też widać w Europorcie ;) Nagraj sobie relację i będziesz miał, heheheee. Gratuluję jaj. pzdr

Suche sprzęgło mają tylko Monstery od 900 ccm w górę. Reszta ma tradycyjne, mokre. pzdr

Brzmi mało ciekawie :wink: Jakieś szczegóły?? pzdr

Kiwi, Buffalo robią specjalne spraye do zamszu. Spryskujesz, czyścisz skórę specjalną szczoteczką, i wszystko. Tylko jak masz jasną skórę, nie używaj czarnego sprayu... pzdr

Odpal silnik. Na zimnym silniku odkręć korek i sprawdź, czy płyn się bąbli. jeśli tak - jest obieg. Pytanie za 100 punktów - co masz wlane do chłodnicy. Jeśli zwykłą wodę lub bardzo rozrzedzony płyn (np przez dolewania), to moto będzie się bardzo szybko grzało. Do endurz do polecam wlewać koncentrat bez rozcieńczania wodą. Po prostu w chłodnicach jest relatywnie mało płynu, więc lepiej nie obniżać jego właściwości chłodzących przez rozrzedzanie. Po zagotowaniu w terenie zawsze 2 wyjścia: albo natychmiast zgasić i sytudzić silnik albo zrobić szybką i dłuższą przelotkę . pzdr

Nie da się, siedzenie jest inne, kąt pochylenia w stosunku do zbiornika jest inny, zbiornik jest inny. Być może uda Ci się jakoś dopasować sam tylny błotnik, ale na moje oko to będzie rzeźba w gównie. pzdr

Jak Wam się podobały zawody? Jak dla mnie wszystkie wyścigi piękne, choć mogłoby być więcej emocji. Walka o 2 miejsce Daniego z Vale fascynująca, szkoda że na końcu w grę weszło wyrachowanie i młody Dani odpuścił. Osobiście cieszę się, że Hayden poległ, bo walka o tytuł rozpoczyna się od nowa, myślę że sporo jeszcze namiesza Rossi a także Pedrosa, będzie ciekawie!! Capirex wycisnął z Duki ostatenie soki, co za tempo!! pzdr

Właśnie donieśli w Europorcie, iż młody Polak, Andrzej Chmielewski, będzie w sezonie 2007 jeździł w klasie 125 Mistrzostw Świata w renomowanym zespole Master MVA Aspar (Pasini, Bautista, Gadea, Faubel). Ojjj będą emocje!!! :) pzdr

http://forum.motocyklistow.pl/Ustawienie-z...ych-t54583.html pzdr

Dziś jest mecz przecież, parking będzie wypełniony autami... pzdr

Kim??????

Fatnastyczne zachowanie kibiców. Czegoś takiego w Polsce nigdy nie widziałem. Może dlatego, że tam po prostu było dużo kibiców, czyli zupełnie inaczej niż u nas ... pzdr

Janusz, robisz zdjęcia, wrzucasz do kompa, wchodzisz na www.imageshack.us i tam ładujesz zdjęcie na serwer. Wyskakuje Ci lista odnośników i wybierasz najlepiej ostatnią pozycję z listy - jest to bezpośrednie przekierowanie do zdjęcia. I taki oto link zamieszczasz w poście. I wszyscy są zadowoleni. Temat idzie do Podróży :( pzdr

Wymiana tarcz bez przekładek i sprężyn to rzeźba w gównie, także chwała Ci, że pomyślałeś rozsądnie. Co do jazdy to kieruj się rozsądkiem. Pomyśl np. co zrobisz, gdy będziesz musiał nagle "uciec" gdzieś na krzyżówce itd. A moto będzie stało zamiast przyśpieszać... I tym podobne historie... pzdr

Dwie stówki byłyby lepsze niż jedna stówka, poza tym zrobiłbym identycznie. pzdr

Teraz pytanie trochę lamerskie, więc proszę się nie śmiać. Otóż, pasta, którą otrzymałem (zielona) ma konsystencję stałą. Jak w taki razie się ją używa. Proszę o szybką instrukcję obsługi :( pzdr

Bary piszę się na taką oponkę, za jakieś 2-3 miesiące :icon_question: Będę Cię ścigał. Chętnie potestuję maxxisa. pzdr

Bo to jeden z najgorszych Mitasów, dodatkowo model sprzed wielu lat. Kup C10, nawet jeśli masz dołożyć kilka złotych. nieprawda nieprawda opłaca się jeśli: a. potrzebujesz FIMowską oponę do zawodów b. zależy Ci na dobrym prowadzeniu tyłu motocykla. sprzedać motocykl i kupić rower. Jeśli nie interesuje Ciebie prowadzenie motocykla, kup sobie coś bez silnika. Brawo, widzę że część zebranych tu osób po kilku latach tłuczenia im do głów odpowiedniego podejścia do Enduro, powoli wychodzi etapu gównozjadztwa do dojrzałego i profesjonalnego podejścia do tej przyjemności. Brawo. KOlejny doszedł do odpowiednich wniosków. Hmm o tej jeszcze nie słyszałem i nie testowałem, ale niebawem będę zmieniał C10, więc się skuszę na C16 Niestety większość opon crossowych tak się zachowuje na asfalcie. Jest kilka modeli-wyjątków, które np przeznaczone są z definicji na twarde pustynie itd, ale umówmy się, rzadko kto je kupuje do enduro w błocie i na miękkim piasku. Także na asfalcie nie odkręcajcie, nie gumujcie itd, a opony przetrwają. pzdr

To chyba nic nie da. Przyczyna jest gdzie indziej. pzdr

Chciałbym tam wpaść, ale mam 32 lata. Ałaaaaa Wilku (może Wilczku" wpuszczą mnie???? Oj czeba czeba spżęta wyprubować!! pzdr

Forum - dane techniczne - serwisówki. I szukaj danych dot poziomów oleju w lagach w RX. Przestań się lenić i liczyć, że inni wykonają za Ciebie brudną robotę. pzdr

Być może źle złożyłeś zacisk. Ta, powinny być takie podkładki, które rozprężają klocki w zacisku i nie trą podczas nie hamowania. Poza tym zwróć uwagę, że tarcza zawsze mocno się nagrzewa, podejrzewam, że wcześniej jej nie dotykałeś. teraz dodatkowo zacząłeś się pocić z nerwów i wykonywałeś kilka ostrych hamowań, więc tarcza nagrzała się solidnie. Ponadto poziom płynu hamulcowego nie ma wpływu na jakość hamowania. Jeśli będzie zbyt dużo, to zacznie się delikatnie pocić spod uszczelki pokrywki pojemniczka. Natomiast nie powinno mieć to wpływu na swobodne obracanie się koła gdy się nie hamuje. pzdr

Musimy w końcu polatać, bo tylko gadamy i gadamy... pzdr

W Diversion to chyba najbardziej łańcuszki wszelkiej maści hałasują? pzdr

Temat przyklejam na 2 tygodnie akcji. Pomyślmy, że to mogliśmy być my... należy się od forum choć tak banalny gest. pzdr