Dominik Szymański

Jakby nie patrzeć Panowie - jest otwór centrujący pod piastę, jest zwykle 6-7 otworów pod śruby montażowe. Jeśli a: felga nie jest po przejściach; b: zębatka jest w miarę dobrej firmy; c: mechanik przykręca pneumatykiem śruby naprzemiennie, to wyjaśnijcie mi, jak można źle założyć tylną zębatkę na felgę? Jak w zaistniałych pozytywnie trzech powyższych przypadkach może zaistnieć jakiekolwiek bicie zębatki? Rozumiem wytrzapane gumowe amortyzatory w piaście, rozumiem jakiś błąd fabryczny w produkcji zębatki i jej skrzywienie (nie zdarzyło mi się nigdy, a mam za sobą chyba z 1000 zębatek), rozumiem też źle naciągnięty łańcuch (z jednej strony mocniej, z drugiej słabiej). Poza tym pogubiłem się, o czym rozprawiacie :) pzdr

Może mnie przekonacie, mam teraz kilka par tych skarpet, chyba sobie założę, bo mnie czeka wymiana oleju :) pzdr

No to lipa. Z tego co piszesz rozumiem, że nie zmieniałeś samych żarówek, tylko całe kierunkowskazy? Jeśli tak, jesteś pewien, że jednak wszystko dobrze podłączyłeś? pzdr

Ostatnio jeden z moich mechaników usuwał te zaślepki w jakimś motocyklu w wersji USA, ma jakiś patent na to, jakbyś potrzebował pomocy, to dzwoń do mnie jutro między 11 a 19. Generalnie są one do usunięcia bez żadnych szkód dla gaźników, a można dokonywać regulacji tak jak w wersjach europejskich. pzdr

Nie straszcie go tak... Niech najpierw ściągnie pokrywę wałka zdawczego i sprawdzi w jakim stanie jest sama przednia zębatka, jej mocowanie itd... Może ząb któryś pękł i łańcuch przeskakuje, albo cóś? pzdr

Ściągnij sobie jakiś wiring z sieci i sprawdź, czy podłączyłeś dobrze wszystkie węże, te od podciśnień itd. pzdr

Tzn myślałem, że autor pisze o skręceniu półek z lagami, i stąd moje dziwne pytania... pzdr

W jakim sensie? Jak można "za mocno skręcić półki"? pzdr

Po prostu krzywo się wyciągnął, tak czasem z łańcuchami jest i w sumie konia z rzędem temu, kto powie, dlaczego... Z mojego doświadczenia wynika, że nie ma tu jakiejś reguły. Oczywiście zakładamy, że od początku jazdy na tym zestawie miałeś koło ustawione w osi i łańcuch nie był przesadnie naciagnięty (co niszczy każdy zestaw, więc zawsze zalecam odpowiedniejszy luz, niż jakąś mega naciągniętą strunę). Z tego co piszesz może jeszcze na nim polatasz, ustaw tylko naciąg na odpowiedni w tym najmnocniej napiętym miejscu - tam go zluzuj. pzdr

Właśnie kończy się żywot tego napędu. Pewnie jeszcze trochę pojeździ, ale trudno powiedzieć ile - 1-2 tysiące? To co możesz teraz zrobić, to ustawić koło w takim miejscu, w którym jest najmocniej naciągnięty i w tym miejscu nieco popuścić, aby nie przeskakiwał na zębatkach, bo wtedy poleci w oczach. Oczywiście w granicach rozsądku, czyli jak będzie w najmniej naciągniętym miejscu to musi trzymać jakąś tolerancję, żeby przypadkiem nie spadł... pzdr

Z tym kluczem pneumatycznym chodzi po prostu, że niekiedy nie da się inaczej odkręcić tych dolnych śrub (jeśli zapieczone, etc), a wówczas łatwo je zniszczyć normalnym kluczem, a jak się zniszczy, to sami wiecie, jaki to problem... Pneumatyk robi to szybko, bezboleśnie dla śrub i w mgnieniu oka. W obie strony. pzdr

Również stawiam na zaworek. Tu kupisz nowy http://larsson.pl/?c=r&no=MzQzMDAxOA==&bid=111650 koszt śmieszny, więc nie ma co się zastanawiać z wymianą. Od razu kup sobie i wymień to - http://larsson.pl/?c=r&no=MzQyMDA0OA==&bid=111650 Zdjęcie akurat jest poglądowe, więc się nie kieruj. Niemniej tę uszczelę też od czasu do czasu trzeba wymienić, bo wieczna nie jest. pzdr

No właśnie, a nikt tego nie robi, przez co brakuje kontroli lag, co się dzieje z uszczelniaczami, bo jak sa wycieki z założonymi skarpetami, to nic nie widać. Szczerze mówiąc, nigdy tego nie zakładałem u siebie... pzdr

Łożyska w kołach, łożysko główki ramy, ubytki oleju w lagach, opony, parę powodów się może uzbierać. pzdr

Wyczyść gaźniki i jeśli masz normalne, nieprzelotowe wydechy, ustaw skład mieszanki na 1,75 obrota (wykręcanie). Dobrze też przeczyścić filtr powietrza i świece (ew. zmienić). pzdr

Facet, malkontencie zakichany. Pierwszy i ostatni raz Ci powiem, i to publicznie, zniknij mi z tego tematu w trymiga, albo skasuję Twoje konto na tak zwany amen!!!! Kuźwa, co za ludzie???

O SBK z CL mam takie zdanie, że są przezajebiste. Hamują motocykl na sztorc, choć chwilę trzeba je dogrzać, jakieś 2-3 większe hamowania. Jeżdżę na nich od jakiś 3 lat. Tyle, że przez ten okres zrobiłem na Duce może z 5000 km... Jasne, że zdżerają tarcze, to klocki niemal wyścigowe. Zakładasz, robisz 10 kółek, chowasz moto do szafy. Do podróży nie nadają się. O Ferrody, o których piszesz nic nie wiem. Yyyy, tu się zastanów, czy to nie wina tych tarcz już... pzdr

Ja bym mu kupił jakiś fajny plecak, z motocyklowym zacięciem, będzie miał chłopak do szkoły... pzdr

Co mają bluzgi z zachowaniem po wypadku??? Człowieku, chyba mylisz pojęcia. Myślisz, że chirurdzy po operacji na otwartym sercu, sędziowe sądów po wydaniu wyroków, etc idą do kaplicy, zakładają habity i leżą pokutnie na marmurze w pokucie milczenia? Klną w swoim towarzystwie tak samo jak my tu. Nie rozmawiamy tu o tym, czy bluzganie jest fajne czy nie, tylko czy przejechanie dziecka i odjechanie z miejsca wypadku jest fajne czy nie. Dla mnie nie jest fajne i z pełną premedytacją mówię do tego kolesia - stary, jesteś ch..m. pzdr

Sprawdź kosz sprzęgłowy... Jak zdejmiesz sprężyny, tarcze przekładki itd, oraz w końcu sam kosz, sprawdź, czy spręzyny w nim pracujące nie napier...ją. pzdr

Kiedyś potrąciłem samochodem skuterzystę, pisałem o tym na Forum. Zresztą mam po tym traumę na ich widok do dziś. Facetowi nic się nie stało. Panikę miałem. Trwała z minutę, którą poświęciłem na trzymanie twarzy w dłoniach. Jak zdjąłem ręce z twarzy już wiedziałem jak się zachować. Na myśl mi nie przyszło stamtąd odjeżdżać. Trzeba być albo umysłowo upośledzonym, albo zwykłym ch...m, aby nie móc w miarę szybko zapanować nad takimi emocjami i znów zacząć reagować na sytuację jak zwykły człowiek. Zawsze można spanikować i odjechać, to naturalny odruch. Ale naturalny odruch, to także opamiętanie się i powrót!!! Nie widzę tu żadnych powodów do usprawiedliwień dla tego człowieka. Chyba, że jest debilem, albo skończonym ch...m, o czym wyżej pisałem. pzdr

O brzydale, takie ładne 999 dali jako fotkę poglądową... Tak czy owak zebrałbym ekipę, aby odwiedzić w swoim czasie tego Pana. Nie no, żeby nie było. Porozmawiać tylko. pzdr

wueska masz rację. Tam jest jedna duża sprężyna, potem taka tuleja, a na dole goleni jeszcze jedna mała. A dokładnie - od góry patrząc: - Korek - podkładka - podkładka - tuleja - podkładka - sprężyna długa - podkładka - tuleja - sprężyna - tulela z nacięciem - tuleja z nacięciem - tuleja plus wszystko to co do montażu samej goleni - simmeringi, kapturki, sprężynki, śruby od dołu itd. Brawo stary za czujność ;) pzdr

Wiadomo OLCYK, ale wierz mi, naprawdę wiek przestaje być regułą, gdy stała się taka "moda na motocykle" i różne janusze wsiadają na tysiące w krótkich gaciach przesiadając się wprost ze starych escortów cabrio. Genarilzuję i demagogizuję, ale tak to wygląda dziś, niestety. Davidov, daj spokój - byłbyś w takiej "panice" żeby nie zatrzymać się i pomóc dziecku? Kto z nas by był??? W panice to można być na wojnie, a nie na motocyklu gdy się komuś krzywdę zrobi. Spierdolił ze strachu i tyle! Bo jest zwykłym gnojem. pzdr

OK, rozkminiłem. Showa SS8 to standardowy olej 10W, najlepiej kup w pełnym syntetyku, masz do wyboru różnych producentów - Elf, Motul, BelRay etc. Piotrek, ja akurat patrzyłem na modele od 2002+ Co do nurkowania, musimy jeszcze pomyśleć. pzdr