Dominik Szymański

Ała, dobre od motorynki do simsona włącznie, ale już powyżej to nie zalecam. Chodzi o jego trwałość, która powiedzmy sobie szczerze, nie powala, delikatnie mówiąc. Kiedyś je zakładałem ale po kilku dość szybkich reklamacjach zrezygnowałem kompletnie. Jak już musisz oszczędzić, kup RK. pzdr

Ale nowa Multi 1200 we wszystkich wersjach ma już system DTC, który pozwala nie dość, że ją porządnie zmulić, to jeszcze zapobiega uślizgom koła. Jeździłem nią kilka dni temu i w ogóle nie czuje się tej mocy. Przy włączonym na maksa DTC oraz ustawieniu na Urban, naprawdę trudno, aby ten motocykl przestraszył nawet początkującego kierowcę. Ja się czułem na nim jak na rowerze. pzdr

Przypomnę, iż jeszcze kilka lat temu obowiązywała wśród producentów łańcuchów prosta zasada - silnik do 600 ccm - zapinka; silnik powyżej - zakuwka. Niemniej świat poszedł naprzód, moc silników przekładana na napęd również. Myślę, że stąd biorą się te rozbieżności obecnie w przypadku łańcuchów DID. Co ciekawe, zakupując tańsze łańcuchy RK w rozmiarze 520 niemal zawsze dostaje się zakuwkę. Niemniej my robimy jak pisano wyżej - zakupiliśmy zapas zakuwek do DID, do różnych modeli i po prosto łańcuchy zakuwamy. Obecnie nawet GS 500 nie wypuszczę bez zakucia łańcucha. Po co się denerwować, i ja i właściciel??? W enduro rozumiem, zawsze zapinam, bo łatwiej zmienić w krzakach napęd, to w sumie standard, ale na szosie to się czasem kiepsko kończy. pzdr

To Ty się komuś wciśniesz ze swoim śpiworem do domku, a ja się wcisnę w Twój śpiwór :icon_razz:

Jak do tej pory będziesz jeszcze miał tu konto, to wpadaj, choć różnie może być. pzdr

Boś od cyca dopiero oderwany, cycu. PS, postaram się być. Na razie wpisuję się bez domku, na pewno komuś się wcisnę pod śpiwór. pzdr

Dodam, że obecnie impotrer DID w Polsce do 90% łańcuchów w rozmiarze 520 dodaje zapinkę. Tylko najdroższe modele wyposażone są w zakuwkę. Rozmiary 525, 530, mają w zestawie zakuwkę. Zakuwkę można zakupić - koszt ok. 25 zł. pzdr

Jazdy - ok 30-45 minut. Z przewodnikiem. 1198 będzie tylko w sobotę, zostawiamy go na razie poza listą, ale zawsze będzie można ew. zamienić któryś z wybranych motocykli właśnie na 1198. W związku z czym oceniam, że będzie on w ciągu dnia dostępny dla tych, którzy akurat tym chcą polatać. Oczywiście możemy go przyrezerwować. To proszę też Szymonowi zaznaczać. Danke szejn. pzdr

Hej W związku z otwarciem Ducati Poznań w HRG Motorownia Motocykle, zapraszam na jazdy testowe motocyklami Ducati w dniach 23-24 lipca. Osoby, które to uczynią, nie będą musiały niepotrzebnie czekać na innych. Do naszej dyspozycji będą: Monster 1100 S Multistrada 1200 Hypermotard 796 Oraz w sobotę 1198. Zgłoszenia przyjmuje Szymon pod nr tel 61 661 50 71. Jazdy planujemy w dniach: Piątek 23.07 - 12-18 Sobota 24.07 - 11-16 W razie dużego zainteresowania również niedziela 25.07 - 11-14. Rundka po ok. 30-45 minut. Warunkiem dopuszczenia do jazd jest okazanie prawa jazdy, zeskanowanie dowodu osobistego oraz podpisanie stosownego oświadczenia - standardowo. Jednocześnie w piątek i sobotę w Motorowni Poznań do dyspozycji będą kaski testowe marki Schuberth - modele C3, J1 i S1 we wszystkich najpopularniejszych rozmiarach, z których również będzie można korzystać i do jazd Ducati i do jazdy własnymi motocyklami. pzdr

Dokładnie na to samo cierpi obecnie mój przyjaciel z Mondeo 2002 z tym silnikiem. 2,5 tys. w ub, roku na wtryski, przejechał 10.000 km, auto zanów wywala błąd, przełącza się w tryb awaryjny i nie jedzie, trzeba gasić (nawet podczas jazdy), zeby dalej jechało normalnie. Oczywiście warsztat się wypiął... pzdr Również słyszałem, iż są to świetne silniki. Niemniej ja już do diesla mam taką awersję, że kupię sobie teraz benzynę, jak zawsze kupowałem benzynę, i mam w pompie te dieslowskie sztuczki. To nie na moje nerwy zupełnie. pzdr

Jeśli wyciekł olej, to co się dziwisz, że są luzy. Odpuść jazdę, póki nie zrobisz serwisu lag, bo zabijesz panewki i koszty gotowe. pzdr

Całość, dla większej pewności i dłuższej żywotności układu. pzdr

Ssące 0,08 mm Wydechowe 0,13 mm Pisz na przyszłość rok motocykla. pzdr

Ano, lubi dać po kieszeni. Niemniej gdy trafić taki naprawdę dobry egzemplarz, to jest to super silniczek. Po chipie wychodzi prawie 180 KM, co już naprawdę spokojnie wystarcza do dynamicznej jazdy, a jednocześnie nie powoduje kłopotów ze spalaniem. No i rzędowa szóstka, która na wyższych obrotach pracuje cicho, a przy tym z charakterystycznym pomrukiem (takie udawane V8 :)) No szkoda, że naprawdę dorwać dobrego TDSa to szukanie igły w stogu siana. A już TDS w Omedze to kompletna porażka... pzdr

Mam e39 w TDS i wszystko co napisane wyżej to szczera prawda. Daj sobie z tym spokój, albo dodaj połowę kwoty do zakupu na dalsze naprawy, patenty, poprawki no i zużyte nerwy. Jedyny plus - dość niskie spalanie w trasie. Niemniej, ile razy jeździ się w trasę??? Głupi silnik, żałuję tego zakupu. To znaczy ten silnik jest dobry, ale ze świecą szukaj w dobrym stanie z osprzętem w dobrym stanie, a sypie się tam pompa wtryskowa, turbina, głowica, wtryski, i tak dalej. A samochód mam naprawdę fajny. E39 jest fajne. Niemniej - tylko bezyna. Czyli mam fajny samochód, ale do dupy silnik. Czyli mam do dupy samochów. Kuźwa, jak on mnie czasem wku**ia!!! Muszę coś z tym fantem zrobić ;) pzdr

Kolego, wyjaśnij prosto kwestie: - czy akumulator był nowy gdy go zalewałeś elektrolitem, czy też zalałeś używany, suchy akumulator elektrolitem, zamiast wodą destylowaną - czy jesto to model, w którym widać poziom elektrolitu, czy też taki, który ma ciemną obudowę i klapkę zabezpieczającą od góry (nie ma korków) - czy ten model ma taki dziubek, aby wyprowadzić wężyk na zewnątrz akumulatora? pzdr

Proszę sobie założyć jeden temat w bezpłatnym dziale Reklama i umieszczać w nim wszystkie spamowe informacje. Kolejny osobny temat z tego konta związany ze sprzedażą czegokolwiek, będzie oznaczał skasowanie konta. pzdr

Z całym szacunkiem stary, ale po co kupiłeś sobie to ustrojstwo zwane motocyklem? Po to żeby stresować się takimi duperelami jak sposób wkręcania świecy? Jak chcesz wkręcić kluczem dynamometrycznym świecę, to od razu kup taki klucz za 1000 zł do tego wkręcania tej świecy, bo jak kupisz za 200 zł w Makro, to i tak będzie oszukiwać. A jak będziesz miał np. używany klucz dynamometryczny, to przecież trzeba go skalibrować, żeby dobrze pokazywał, co kosztuje też (chyba z 200 zł). A może nie będzie trzeba? Tego nie wiesz, więc lepiej skalibrować. Świecę się wkręca jak trzeba wkręcić, a potem wykręca, jak trzeba wykręcić. Zwykłym kluczem, ze zwykłym wyczuciem. Wiem, wiem, zaraz powiesz - ale to mój motocykl i zamierzam o niego jak najlepiej zadbać. Wiesz jak o niego zadbać? Podjedź do jakiegoś znajomego mechanika - nauczy Cię podstaw bez konieczności wdawania się w kwestie z natury inżynierii kosmicznej... A wiecie, że dla mechaników z "kowalskimi łapami" produkują klucze z przedłużkami na sprężynach? Nie ma opcji przeciągnięcia gwintu, bo sprężyna się nagina i na to nie pozwala. Chociaż... dla chcącego nic trudnego. Poza tym sprężyna może być naciągnięta, może trzeba ją poddać próbie na niutonometrze? Tak czy owak, podsumowując temat, możecie teraz napisać poradnik "jak wkręcić świecę, żeby była dobrze wkręcona oraz jak wykręcać, aby była dobrze wykręcona". Idę spać, strasznie się w tym temacie zmęczyłem psychicznie. pzdr

Tak jest, fabryczne przełożenie 15/40, łańcuch 108 ogniw. Gdybyś chciał coś zanabyć, pisz lub dzwoń. pzdr

Takie sprawy tylko do mnie, Moderatorzy nie mają z tym nic wspólnego. To był zwykły błąd w panelu administracyjnym, mogłem go spokojnie poprawić i 5 lat temu, gdy mi ktoś powiedział, że występuje - sam nie jestem w stanie wszystkiego ogarnąć. Błąd wyeliminowany - dział można przeglądać z pozycji Gościa. pzdr

OK, Panie, Panowie, pora na grubsze ruchy. Kolego Krzysztofie - MOC - wysyłam PW z nowymi uprawnieniami, już nie dotyczącymi działu Weteran. Mam dość raportów, tematów i tłumaczenia się wszystkim dookoła. Przepraszam, ale nie po to prosiłem Cię o pomoc w prowadzeniu działu. Jednocześnie bardzo dziękuję za poświęcony czas i energię, wiem, że nie było łatwo. Moderatorem tymczasowym w dziale będzie Adam Medyna. Mam nadzieję, że przynajmniej część użytkowników wróci na Forum. pzdr

Tak jak mówisz :) Niemniej, coś w tym być musi, Panie Inżynierze!! :D

Podam Ci odpowiedź Artura Nowaka, mojego wspólnika, pewnie go znasz jako Gumisia, także co jak co, ale z jego doświadczeniem można to brać jako pewnik: - zdekompletowany zestaw opon przód-tył na suchej nawierzchni zachowuje się bez żadnych oznak zakłóceń w jeździe i nie ma przeciwskazać do stosowania takich kompletów; - zdekompletowany zestaw opon przód-tył na mokrej nawierzchni zachowuje się z róznymi oznakami zakłóceń w jeździe, wynikającymi z faktu, iż bieżnik przedniej opony, zbierając wodę, wyrzuca ją pod tylną oponę w sposób, który onnemu bieżnikowi tylnej opony uniemożliwia prawidłowe odprowadzanie wody. Inaczej mówiąc - robi się ch..nia. Czasem się robi, czasem mniejsza, a niekiedy straszna. pzdr

Misie-pysie, ale to przeca strasznie twarde gumofilce... Przyjaciel założył ostatnio do KTM SuperDuke i pojeździł może tydzień... Straszna sprawa, mnóstwo uślizgów, niemilosiernie długie rozgrzewanie się, uciekanie w zakrętach, problematyczne hamowania). No, ale my turystycznie nie jeździmy, raczej że tak powiem - lansersko (plus czasem torowo) :) Strada - tylko do dłuższych przebiegów, ale coś za coś, przyczepność ma kiepską. pzdr