Dominik Szymański

Gratulacje. pzdr

No właśnie, człowiek zadał pytanie w dziale Ducati, zapytał o Monstera 696, a nagle okazało się, że jednak powinien kupić sobie starego GS 500, zblokowanego, odrapanego, bo po co ma niszczyć nowe, skoro na pewno nie umie jeździć, ponieważ nikt go nie nauczył. Niech kupi coś za 1500 zł, bo po co mu nowe, skoro na pewno i tak je rozwali, za co bezpośrednią winę ponosi minister Grabarczyk, który nie dba o polskie drogi i w nosie ma nadzór nad szkołami jazdy. Autorowi tematu sugeruję zakup roweru typu BMX, najlepiej w wersji dla ośmiolatków oraz jazdę nim wyłacznie po własnym podwórku, najlepiej świeżo wyłożonym kostką brukową, a jeszcze lepiej trawą golfową. Przyjamniej zakończy się ta dyskusja. pzdr

Tak samo żenująca opinia jak wszystkie, które tu wyrażasz. Podaj powody, dla którego M696, odpowiednik, powiedzmy Kawasaki ER6, Suzuki Gladiusa, Yamahy XJ6 czy Hondy CBF600, jest złym motocyklem na początek dla 24-letniego, mniemam że rozsądnego człowieka? Co ma kupić jeśli chce nowy motocykl i pyta konkretnie o dany model? Rometa 125 z dwoma kółkami doczepionego do ośki z tyłu? Zacznij wyrażać się konkretnie demagogu z bożej łaski. pzdr

A dlaczego to nie nadaje się? Bo moim skromnym zdaniem nadaje się idealnie - jest lekki, prowadzi się jak rower, z dobrymi hamulcami, elastycznym silnikiem potrafiącym jechać 40 km/h na piątym biegu. Przy drobnych parkingowych wywrotkach uszkadza się niewiele elementów, a dołożenie crashpadów na silnik i ośki kół powoduje, że zwykle łamią się tylko klamki i ew. podnóżki. To jest zwykły motocykl dla początkującego motocyklisty, jeśli nie, to proszę o informacje jaki jest. Pomijając CZ350 z 87 roku, którą pewnie byś polecił. pzdr

Bijcie się na śnieżki!!!! Albo kto ulepi większego bałwana :) Hyhyyyy

Fak, zapomniałem o temacie, a teraz mi rodzina siedzi na głowie i tłucze o kolejce... Fakkk.

Slavik, nie miej nam za złe, ale naprawdę średnio trafiłeś wystawiając ten sprzęt w takich pieniądzach w tym miejscu. Założę się, że znajdzie się ktoś w kraju kto to kupi za takie pieniądze, ale interes zrobi średni.... Już z pobieżnych oględzin wynika, że po prostu pomalowaliście złożony motocykl, a z uwagi na fakt, że on i tak nadaje się do rozbiórki i kompleksowej roboty, cały ten lakier jest w chwili obecnej kompletnie bezużyteczny. Jeśli dodasz do swojej kwoty jakieś 5-7 tysięcy złotych na dalsze prace, torazem wyjdzie koło 10.000, plus transport, plus rejestracje i inne. Za tę kwotę można kupić gotowy, ładnie zrobiony motocykl (nie mówię o takich po 20 koła, bo też są rzecz jasna). Ja się na tych motocyklach specjalnie nie znam, ale oczy mam. pzdr

Nie sądzę, żeby był to stan idealny. Pewnie dobra baza do dalszej pracy, ale co tam jest zrobione, poza tym śmiesznym lakierem? pzdr

Masakra...

Czołem Informujemy, iż serwis HRG Motorownia Motocykle otrzymał autoryzację serwisową motocykli Moto Guzzi. To pierwszy taki punkt na wielkopolskiej mapie zapewniający kompleksową obsługę motocykli z włoskiego Mandello del Lario oraz szeroki dostęp do oryginalnych części tego producenta. HRG Motorownia Motocykle to poznański warsztat motocyklowy, a jednocześnie autoryzowany salon motocykli Ducati oraz sklep z częściami eksploatacyjnymi. W wyniku umowy podpisanej z firmą Polmotor – importerem Moto Guzzi w Polsce - w HRG swoje motocykle serwisować będą mogli także właściciele motocykli tej włoskiej marki. Motocykliści zyskają także szybszy i łatwiejszy dostęp do oryginalnych części tego producenta oraz tańszych zamienników – filtrów, uszczelek, klocków hamulcowych etc. Wszystkie przeglądy gwarancyjne i pogwarancyjne rejestrowane będą w oficjalnym programie Moto Guzzi Service. Mechanikiem odpowiadającym za tę markę jest Waldemar Skwierzyński. * * * Koniec spamu. pzdr

Problem polega na tym, że nie wiadomo, ile to trzymać po naprawie... Muszę kiedyś o to podpytać, inna sprawa, że pewnie co ubezpieczyciel, to inne przepisy. pzdr

My nie wydajemy części po takich naprawach. Zdarza się, że zwraca się po nie ubezpieczyciel, aczkolwiek zwykle robią zdjęcia i części zostają. Niemniej były przypadki, że wzięli wszystko. Co innego gdy jest naprawa gotówkowa. pzdr

Oczywiście, że nie możesz ich używać. Po to podpisuje się umowy dealerskie, przestrzega ich zasad w kwestii cen, gwarancji, dystrybucji, rozpatrywania reklamacji itd, aby móc z nich korzystać. Co jest w tym tak skomplikowanego, żeby pytać publicznie? Umieszczasz nie swoje znaki w miejscu publicznym bez prawa do nich = łamiesz prawo. pzdr

Nie gadaj, właśnie chciałbym na gwiazdkę coś takiego kupić dzieciakom, ale niekoniecznie nowego, bo może skończyć żywot po 2-3 dniach ;) Oczywiście - wraz ze wzrostem dzieci wracają do mnie zabawki z dzieciństwa, co jest kuźwa w tym wszystkim najlepsze!! mmm - może wezmę od Ciebie cały ten zestaw?? Będzie jeździł :) :P Też bym się pobawił tym w święta po 3 piwkach :) pzdr

To jest cena za komplet? pzdr

O co Wam chodzi? Niektórzy robią z części motocyklowych meble... pzdr

http://www.probike.co.uk/ pzdr

Reklamuj się proszę w reklamie, skoro Twoja obceność w tym miejscu słżuy li tylko darmowej reklamie. Dziękuję.

Obojętnie jaki jest Vale na dobrą sprawę liczy się ostateczny wynik i zwycięstwo. Kilka osób obchodzi, jaka jest atmosfera w teamie, miliony patrzą na markę i jej miejsce w szeregu. Stąd pewnie taki, a nie inny ruch Ducati. Szkoda tylko tego SBK, pewnie za mało medialne było, choć sportowo tak fantastyczne... pzdr

W Twoim motocyklu, przede wszystkim, producent pomyślał o alternatywie w doborze zestawu. Standardowo zaleca się łańcuch i dedykowane zębatki pod wymiar łańcucha 530. Niemniej producent daje Ci możliwość założenia łańcucha 525, a nawet 520. Niemniej, jeśli traktujesz motocykl amatorsko, nie zależy Ci na zmniejszaniu wagi pod wyścigi, polecałbym jednak łańcuch 530 i zębatki do tego dedykowane. Producent zaleca - zębatka przód 17 zebów (JT - 37 zł), zębatka tył (JT) 42 zębów - 121 zł, łańcuch DID G&B 530 VM/110 X-ringowy wzmocniony złoty - 450 zł. Zębatlki JT są idelanie zestrojone z napędami DID, w rezultacie zmieniasz je dopiero wówczas, gdy kończy się żywot łańcucha. Jakość mają porównywalną z sunstar. Są to zębatki stalowe. Jeśli chciałbyś lekkie aluminiowe, to należy doliczyć do ceny, a także skrócić żywotność zestawu. Wskazany łańcuch DID to jeden z najwyższych i najwytrwalszych modeli. Koszt zakupu tego zestawu to w detalu 608 zł. Przepraszam za spam, ale mam ten zestaw na miejscu - cena dla Ciebie 550 zł, uwzględniając koszty wysyłki w Polsce. w razie zainteresowania proszę o PW. Pamiętaj także, że łańcuchy 530 i 525 DIDa mają w zestawie zakuwki, łańcuchy 520 w zestawie mają zapinki, które należy wymienić na zakuwki, a koszt zakuwki, w zależności od rodzaju łańcucha, to od 10 do 30 zł. pzdr

Tylko tu nie chodzi, że ktoś stoi i patrzy, przecież to nic nie kosztuje i nic nie zmienia. Zobaczcie w większych serwisach samochodowych - jest szyba i można patrzeć do woli. Tu chodzi tylko o to, że wraz z patrzeniem zazwyczaj zaczyna się gadka - a co, a dlaczego tak, a nie inaczej, poza tym fajną dupę wyrwałem ostatnio, a jeden koleś na zlocie się wyjebał i przy okazji połamał innego kolesia, serio? nie mów? no co ty? a jak to było? Nie pierd... niemożliwe. Ku....wa!!! ujebała się ta pieprzona śruba. Tak to się kończy, albo mechanik zapomina czegoś dokręcić i wychodzi potem lipa. Miałem w serwisie już chyba z 10 mechaników przez te wszystkie lata i nie ma bata - nawet największy stoik zdekoncentruje się w takiej sytuacji ;) Też mam w zleceniu dopłatę 30% za tzw "szkolenie z mechaniki", czyli patrzenie, ale od kilku lat ani razu nie miałem okazji tej pozycji doliczyć do rachunku. Jakoś tak zawsze wychodzi... pzdr Może po prostu znajdź taki serwis, gdzie bez względu na to, który mechanik coś spieprzył, reklamacja jest rozpatrywana i uwzględniana... Z takim podejściem jakie masz to musi być strasznie stresujące i nieprzyjemne...

Miło mi poinformować, iż dziś, 4 października, pracę w w HRG Motorownia Motocykle Ducati Poznań rozpoczął bardzo doświadczony i sprawdzony mechanik motocyklowy - Waldek Skwierzyński. Waldek pracował kolejno w Motorex Ducati przy Mrągowskiej, Motorex Honda/Ducati/Husqvarna na Bukowskiej, Moto-RP w Przeźmierowie. W HRG odpowiada głównie za motocykle japońskie, niemieckie i amerykańskie. Będzie także pomagał swoją wiedzą i doświadczeniem Maciejowi Zagórskiemu przy pracach związanych z motocyklami Ducati. Do Waszej dyspozycji są także: Tomasz Piotrowicz - bardzo doświadczony mechanik, z olbrzymią wiedzą z zakresu mechaniki motocyklowej, a także obróbki metali - skrawaniem oraz na maszynach CNC. Szymon Gulbicki - zawiaduje sklepem: części oryginalne, akcesoryjne do wszystkich marek motocykli, chemia motocyklowa, dodatki do motocykli, narzędzia warsztatowe. Mateusz Sucholas - młody, zdolny student Politechniki Poznańskiej, zajmujący się elektryką motocyklową - od montażu alarmów, po rozwiązywanie skomplikowanych zagadek "znikniętych prądów". W sezonie pracuje także dwóch dodatkowych mechaników do bieżącej obsługi eksploatacyjnej motocykli. Doświadczeni mechanicy plus młodzi ludzie od sprzedaży, elektryki i bieżącej obsługi motocykli. Myślę, że będzie to dobre rozwiązanie dla naszych Klientów. Dziękuję i zapraszamy do HRG w Poznaniu: www.hrg.pl . pzdr

Ło, a ja jak na złość tej pierd....ej zimie zatrudniłem właśnie dwóch nowych, naprawdę dobrych mechaników, na stałe, na etat, na prowizję jeszcze. Udać się musi, w końcu po to odkładałem kasę przez sezon :banghead: Jaki głupi kraj, człowiek cały sezon odkłada, żeby zapłacić ludziom zimą... A w dupie to mam, dam radę, damy radę. pzdr

Amen

Ta klamka ma być do promu kosmicznego Challanger czy do rometa ogar? Zadaj jakieś konkretne pytanie, młody człowieku. pzdr