Dominik Szymański

I potem dziwić się, że psioczymy na codzienne działania Straży Miejskiej, skoro co rusz wychodzi, że to banda patalachów których nie chciały żadne inne służby mundurowe. Te tłuki powinny pilnować czy babcie w mocherowych beretach nie robią sobie krzywdy wózkami w supermarketach, a nie wychodzić na ulice, gdzie "ryzyko" konieczności myślenia drastycznie rośnie... pzdr

Przy silnym schłodzeniu silnika jest duże prawdopodobieństwo, ze szlag trafi pierścienie. Osoboście byłem już świadkiem takiego "zjawiska" pzdr

Mam taki z allegro! Dałem 125 zł. I mogę odpalać moto na odległość,co robi wrażenie na pannach ("...lans-bans, rozkminiaj ten bajer zią.." heheee), ale nie wiem jakie wrażenie na złodziejach :P Poza tym to już trzeci egzemplarz, bo dwa zdążyły się w ciągu około tygodnia z*ebać. Odpukać, ale trzeci trzyma już drugi tydzień :lol: :lol: Ehhh chińszczyzna... :lol: Trzeba jednak przyznać, że sprzedający, niejaki bocian (ileśtamtysięcy) uczciwy - oba alarmy które klękły wymienił. Tak trzymać! pzdr

Można coś takiego dokupić do KTMa. W jednym z ostatnich ŚM lub Motocyklu, nie pamiętam, było pokazywane co i jak i za ile. Fajna zabawa na zimę. pzdr

Póki silnik nie zassa wody przez filter powietrza, póty można robić wszystko. I bez obaw. Nie tyczy to jakiś grzebanych nie wiadomo jak motocykli. pzdr

Do małego zygzaka tańszy RK powinien dać radę. pzdr

Bo masz w układzie powietrze. Pompuj tak długo, aż przepompujesz wszystko z układu. I pilnuj u góry żeby nie zabrakło płynu bo znów się zapowietrzy. pzdr

Całe wnętrze tłumika da się zrobić od podstaw (wydechy w moim moto są tak zrobione). Wystarczy że znajdziesz dobrego spece, który się takimi rzeczami zajmuje. W Poznaniu świetnie robi to Jędrzej z serwisu Honda-Budzyński. pzdr

Najważniejsze to dać klar na całość. Wtedy jest i efekt i trwałość. Piaskowanie - 40 zł za felgę Proszek - 40 zł za felgę. Plus nowe łożyska, założenie opony, wyważenie koła - 40 zł za koło. Suma - ok. 120 zł za koło. Oczywiście podałem ceny poznańskie. Można zrobić o wiele taniej, jeżeli znajdzie się jakiegoś lakiernika z mniejszym przerobem i jeżeli wynierze się lakier standardowy, taki jaki akurat lakiernik ma na warsztacie. Za wszelkie wydumki trzeba ostro bulić. pzdr

Może czasem w archoiwum forum poszukasz, co?? Wsadź wężyk na odpowietrznik w zacisku. Odkręć dekielek zbiorniczka, zdejmij gumkę. Przygotuj klucz do odkręcania odpowietrznika i DOT4 do wlewania. Wciśnij klamkę hamulca. Trzymaj wciśniętą. Odkręć odpowietsnik, klamka zejdzie do manetki. Nie puszczaj klamki. Zakręć odpowietrznik. Podpompuj klamkę aż będzie twarda. Powtarzaj operację tak długo, aż płyn hamulcowy w wężyki pozbawiony będzie bąbelków. Podacza popmpowania klamką patrz na dno zbiorniczka płynu hamulcowego czy nie wyłażą z przewodu bąble. Jak skończysz dokręć odpowietrznik, założ dekielek, podpompuj hamulec i w drogę. na drugoi raz zanim założysz kolejny temat poszukaj w arcihiwum. pzdr

Tylko weź znajdź kogoś takiego, co to zrobi tak, jak powinno być... Chyba że dasz komuś kto to robi pierwszy raz i Ci nit jakiś podczas jazdy puści i się tarcza w koło "wkręci". pzdr

500 ccm w dwusuwie, kiedyś bardzo popularne motocykle crossowe. Dobra dynamika, świetny dół. Bardzo fajne motocykle. Jest problem z zapalaniem bo mają cholerną kompresję i można sobie wyrwać kolano z zawiasów. Moc do 65 KM. Charakter oddawania mocy bardzo przypomina 4T, przy czym jest nieco mniej dołu, a nieco więcej góry. Jeździłem na YZ500 i CR500 oraz EXC380, która jest bardzo podobna do 500-tek. Można sobie z takim motocyklem spokojnie poradzić, o ile jedzie się rozważnie, a nie jak baran z przerośniętymi jajami zamiast głowy. pzdr

Może nie poluzowała. Może nity są do dupy juz i Ci się tarcza rela na wszystkie strony. Są kowale co to niby "regenerują", ale IMO to rzeźba w gównie - tylko nowa tarcza. pzdr

Minus??? Teraz białe najmodniejsze ;) pzdr

Aaaaa' date=' już kojarzę ;) czyżby to było tutaj :P http://wwwsvc01.ninja.ev1.bikepics.net/pic...pics-158348.jpg pzdr

Gratulacje :lol: Postaram się być, nie napisałeś jednak o której godzinie się chajtasz? I gdzie w Gnieźnie jest USC? W Rynku? pzdr

Moim zdaniem akumulator po prostu się skończył. Jakieś zwarcie na ogniwach i po aku. Zupełnie naturalny koniec żywota akumulatora. Nie wiem jak tam elektryka, ale moim zdaniem bateria w nagły sposób padła. pzdr

Ufff ostro Maniek było... Teraz mi się przypomniało, że kilka dni temu założyliśmy w HRG crash pady do szóstki Pabla. Oby i on nie testował ich...

Zbyszek, wyślij maila do Michała z MG na podany wyżej mail. Powołaj się najlepiej na Dyzia, zaproszenie przyjdzie pocztą na pewno. Warto jechać bo spotkanie jest naprawdę fajne, w przeciwieństwie do wielu zlotów nie ma chamstwa i penerstwa. Zawsze jest Marek Harasiumiuk, można posłuchać jak opowiada, jest Wydrzycki i kupa znanych ludzi, którzy dziwnym trafem lubią gutki, choć nie każdy z nich gutka ma. My z Dyziem jeździmy na MG od 2003 roku. pzdr

Sprawdź czy nie zagina się przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika do gaźników! Bardzo prawdopodobna przyczyna! Jeżeli zagina się, założ na przewód długą sprężynę. Zapobiegniesz w ten sposób zaginaniu się przewodu. Takie rozwiązanie zawsze stosuję w swoich motocyklach. Myślę tu głownie o enduro, gdzie narażenie na zagięcie się przewodu paliwowego jest spore. pzdr

Ch*jnia i mrok jednym słowem... I kup pan coś na bazarze... pzdr

L3ft i ja będziemy na 100% bo mamy swoje stoisko. Nr 78. Na lewo od wejścia, tuż przy bieżni. Poznacie po www.motonaklejki.pl oraz www.hrg.pl Moja Duka też powinna gdzieś tam stać. Do zobaczenia!! pzdr

W jakiejś mojej starej galerii jest trochę zdjęć różnych hopek i trumien z toru motocrossowego w Oborniakach Wlkp: http://www.dominikszymanski.neostrada.pl/Motocross/ Może się przyda. pzdr

Średnia półka, średni standard, średnia cena. Mam i średnio narzekam, średnio zadowolony jestem. Po prostu jeżdżę (ok. 3500 km) bez żadnych zmian w zestawie. Zobaczymy co zestaw powie koło 10.000 km, jeżeli w ogóle dotrwa. Na pewno jednak RK lepszy niż larssonowy IRIS. pzdr

Okolice Wrocławia. Ciekawe czy nie Nowy Kościół... pzdr