Szafir

kody błędów. W necie są symbole. Mi przy kupnie kolo sprawdził - powiedział że "czysto" i w to nie wnikałem więcej. Ale chyba gdzieś te kody miałem...

Masz coś nie tak z wahaczem (może lekko przekoszony) . Zakładam ze przy naciaganiu użyłeś głowy, tzn ani total flak ani napiecie struny ;). Chyba ze masz pecha i kamien wszedł. Bo zerwać pas nawet przy pałowaniu, jak jest w miare naciągnięty, to sztuka - nie tak łatwo... skoro to juz drugi na Twoim koncie, to sprawdzilbym geometrie i pulleye, a nie ciagle wymieniał pasy...

2002 a 2003 to cholerna różnica (100-lecie harleya). Dawaj konkrety to pomożemy.

na pewno szerokość jest inna. Evo - koło 130, TC koło 150. Rama e TC też jest inna, więc kształtowniki trzymające błotnik, rozstaw śrub też mogą się sporo różnić. Sam błotnik jest inny w części "podsiedzeniowej" na 100%.

jak w temacie. Potrzebuję komplet klamek, z tym, że sprzęgło mam hydrauliczne. I za cholerę nie mogę znaleźć ładnych klamek...

robi je gościu z górnego śląska chyba - był na bazarze we Wrocku i nawet brałem od niego wizytówkę. Cena to ok 600 zł - ja dałem spokój i założyłem 1", h=13".

Rabbit - dobrze trybisz ;). Przełącznik na kierze=>kabelki=>wtyczka. PS Amerykanie łączą kable bez lutowania - też tak robiłem. Zobaczyłem to na filmiku z 5 lat temu, a że w moto zawsze zmieniam kiere, siedzenie i błotniki - to zaczęłem stosować. Pościągnięciu izolacji kabel dzieli sie na dwa , o tak to wygląda =>Y (drugi też). Skręca się ze soba poszczególne "rogi" z przeciwnych kabli, a później zaginamy wzdłuż przewodu - jeden w lewo, drugi w prawo (żeby uniknąć zgrubienia). I sprój to Panie rozerwć ;). Genialne w swojej prostocie... na końcu koszulka termo i jazda!

Da się rozmontować - nic nie trzeba ciąć. Jak koledzy wyżej napisali - grubdza igła ... i wyciągasz kabelek po kabelku z zabezpieczeń. porób fotki - żebyć dobrze pozapinał później ;).

miałem w HD gaźnik, teraz mam wtrysk (kolejny Hary). W gaźnikowcu miałem Stage 1 - jet kit'a, filtr K&N i wydechy, itp... jeździł OK, zero problemów, obroty obniżone więc gadał też ładnie - czyli w "gaźniku" wad nie stwierdziłem. Wtrysk - j.w tylko obroty wyższe, ALE przy podniesionej mocy silnika moto spala MNIEJ. Czyli jednak elektronika lepiej reguluje niż śrubokręt ; ). Ja tam ortodoksem gaźnikowym nie jestem (chociaż lubie stare klimaty i ape hangery), ale przy kupnie następnego H-D nie będzie to miało dla mnie znaczenia...chociaż i tak raczej będę skazany na wtrysk. Posdumowując - proponuję Ci znaleźć ładnego Kinga i w zasilanie mocno nie wnikać. Stuningować można wszystko. Są moduły na których zmieniasz mapy wtryskowe i obniżasz obroty...

ja w Wide Glide wrzuciłem zestaw S-E stage1. Dysze do gaźnika, podstawa+ filtr K&N. Wydechy miałem S-E2, i je "wyprułem". Moc i moment dużo na "plus", wydech basowy ale w stylu drag pipe, zużycie paliwa ok 0,5 l/100 km więcej. Tak jak pisali: zajmij się gaźnikiem i filtrem, wydech zawsze możesz "wypruć", kupić tanio używkę i coś pokombinować. Ale - jak to mówią - kto bogatemu zabroni ;)

Bo jest w pobliskim serwisie, bardzo dobra jakość, dostępne rożne kolory ... I kupiłem już chyba z 6. Poza tym jak coś jest dobre to nie zmieniam ;)

najprostszy sposób - i tyczy się też moto ze zmienioną kierą: 1. zobacz jakie są końcówki przy pompie i zacisku (chodzi o kąt gięcia - proste, 45st, czy 90st), i jaki kolor chcesz mieć 2. zmierz sznurkiem długość przewodu na max rozciągniętym zawieszeniu. Dobierz sobie kolor. 3. zamów odpowiedniej długości przewód (kolor), i końcówki (kolor). Zamawiam co prawda Goodridge, ale w Hel powinno to też tak działać. Zawsze wymieniam przewody hamulcowe, a w obecnym Harym też sprzęgła i nie ma z tym żadnego problemu. PS zmiana przewodu OEM zawsze dotyczy całego przewodu. Kombinowany nie małby sensu...(nie polepsza właściwości - a takie zadanie ma przewód w oplocie stalowym).

SEJUS - alternator i stator jest OK. Po umyciu coś cyknęło??? czyli przekaźnik rozrusznika padł. To taka mała czarna kostka za ok 35 zł (z Motorcyclesstorehouse). Znajduje się w puszce bezpieczników. Miałem to samo właśnie po myciu. Poza tym - jakby mógł się sam wyładować aku podczas mycia? zastanawiałeś się nad tym? idąc dalej - skoro aku wystukane do zera - to jak na światłach dojechałeś do domu (przecież alternator nie ładuje a aku puste)??? dla pewności zmierz prąd na aku - w garażu, zobaczysz że nie jest wyczerpany. na 99% będzie spoko. ;)))

1.wymiana oleju! Serwis był 1,5 roku temu... 2. Regulacja sprzęgła na lince. Ma mały przebieg, więc sprzęgło mogło się dopiero ułożyć i trzeba podregolowac na lince! Nic na siłe, zmien oleje rozgrzewkę silnik, ewentualnie podbija linke i będzie wszystko OK.

Ładny za niewielkie pieniądze. Bez ogladniecia na żywca nic nie wydumasz. Trzeba przyjrzeć się srubom Wiąbzkom elektrycznym, czy oryginalne czy tykane... Poza tym coś za coś ... Chcesz oryginała z historią to płać- Wolsztyn mniej zapłacić to można kupić z trzeciej ręki , ale nieraz takie moto są dobrze doposazony i jak trochę się znasz, to możesz kupić fajną sztukę. Mi się udało. I to dwa razy ;))

Na tak, ale Ty masz policjanta... Czyli możesz mieć inny stopień sprezania, trochę większą moc -a coraz tym idzie większy aku. Policyjne wersje maja także inny (większy ) regler. Sprawdź i jak masz miejsce to wstaw większy - nie zaszkodzi.

o stary - zobaczyłem Twojego H-D'ka i cofam co napisałem... jakbyś dołożył 11 tys to kupiłbyś nowego :) Piękny Hary! w takiego można inwestować...

Skinner ma TC - więc czujnik. Nie wiem ile musisz dołożyć, ale możesz obliczyć empirycznie z proporcji ;) trzeba tylko ilości zębów i rpm stałej prędkości (np 100km/h) - gdzieś na forum krąży przelicznik...na oko dodaj10 ;)

Jak sprzedaż swojego hdeka i dołożysz 11T, to kupisz hd z fabryczną 6-tką;) Moim zdaniem z większym pulleyem i oryginalnym Evo możesz stracić sporo na dynamice.

Dopisz się sam -jak wszyscy.Tzn skopiuj listę do swojego posta -wpisz siebie -i po sprawie.

tylko uważaj na prędkość teraz - przekłamania licznika będą ciut większe ;) PS Dobry pomysł z pulleyem 34- ja mam wrzuconego big bor'a 95", więc rozwiązanie wydaje się byc super - za relatywnie nie dużą kasę...

"...Czy jestem w stanie sam cos przy tym zrobic (mam 2 lewe ręce i zmysł antymechaniczny)? Jeśli tak to jak??..." Mario nie przeginaj - czy w ogóle wiesz co to za sprzęt na którym jeździsz? SE to nie to samo co 103", bo 103" od tamtego roku w US są w fabrycznych H-D. Co chcesz robić? przerabiać, zmieniać olej, tuningować silnik? co to znaczy "zrobić porządek" z moto? Najpierw odpowiedz Ty a później reszta, OK? Na pewno ktoś poleci dobrego fachowca... :)) PS rozumiem że jesteś w stanie pełnej ekscytacji nowym sprzętęm - stąd nieogarnięcie ;))

1. Sciągnij serwisówkę (Qurim miał do evo, jest także w necie) 2. 30-stka powinna być w okolicy przekaźnika. PS jak namierzę Jasia to będziesz miał problem z głowy ;).

obstawiam na zadyme pod siedzeniem. Tam także łączy się kostka -odcinek zbiornik =>siedzenie, a pod zbiornikiem ma połączenie z prawą stroną sterów... jak tam dojdzie np woda to są problemy z rozruchem. Sprawdź też przejście od głównego bezpiecznika (30A) do rozrusznika. Może moto po przewroce leżało i kwas z aku coś potopił - obejrzyj dokładnie izolacje kabli w tych miejscach.

Śruby do "detachable sissy bar"